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       今天，就該客觀中立、就事論事、實事求是地點讚、支持、喝彩並佩服今天國產C919大型客機之成功！這才叫做那所謂的“厲害了，毛澤東思想”！今天自主研製成功大飛機成功，完全歸功於毛澤東思想、毛澤東時代那種立足於“獨立自主，自力更生”為主的精神理念和執着！
       它是繼毛澤東時代，尤其是經濟成果輝煌的文革十年的過程中所自主研製成功的運十大飛機之後的再次重鑄輝煌！歷史是客觀性擺在那裡的，誰也別想一廂情願地主觀臆想着可以掩蓋或抹殺歷史、篡改或偽造歷史，然後，就可以繞開得了運十之成功後被人為犯罪式被毀被拆卸的民族悲劇的歷史過程。
      重溫歷史，實踐所鑑證：鄧小平以自私自利的公報私仇的心態，罔顧國家和民族的大義，而右傾投降主義、喪權辱國、賣國求榮的政治路線下，擅自濫用職權而亂政亂綱地於1984年，以自以為是的戰略鼠目寸光，而自廢武功地斷供研製資金式，毀掉了當年那架由毛澤東統治時代所戰略決策下，委派王洪文副主席親自主管的、耗費了整整一代科學家心血和十年青春之付出、以及巨大國家資源資金消耗之後才研製成功的首架國產大飛機運十。甚至連原始設計圖紙資料，都被那鄧右黨們視作“朋友”而原本始終就是中國內外之敵對性勢力或競爭對手，給悉數毀滅得連“骨灰”都找不着了。 
      在自取其辱而傻乎乎地蒙羞、上當、受騙、被坑了二十三之後，重新於2007年再另行立項而“重頭越”式，再度開始了研製國產大飛機C919之徵程。直至2017年開始首次試飛，再換至今天的2023年才算綜合性大功告成，而準備投入運營。這整整又再次累計性耗費了將近四十年的時間。而“時間”一詞之本身，卻又客觀性被公認為“金錢”；故而，其所再次耗費的巨額資金財力以及人力之付出代價之巨，毋庸置疑。那也是實踐檢驗真理標準，一再以無數的鐵般事實印證了鄧小平那道理邏輯不通的所謂“造不如買，買不如租”，以及那曾一度自欺欺人、一廂情願地忽悠世人的所謂“市場換技術”幼稚謬論之徹底破產，而不得不被迫回歸毛澤東思想那戰略遠見性立足於“獨立自主，自力更生”的建國治國的政治路線所致。
       故而，可以想像得出，國家也可以計算得出，鄧小平那右傾投降主義政治路線下，敵我不分、拜敵為友、聯敵制友、聯敵禍民而洋奴哲學式而悖論事物發展之客觀科學邏輯規矩之必然漸進式徐圖演進性質。貪功諉過地重蹈其一貫“浮誇風”式覆轍，而熱衷於“吃快餐”式、或吹泡沫式，急功近利而歪理謬論之所謂“造不如買，買不如租”來洗腦人們之下，而自廢武功、或殺雞取卵性質地前功盡棄式，將前人的巨大人力、財力之付出，輕易地毀於一旦！綜合聯繫其類似手段所毀掉的國家其它重大戰略工程項目（包括夭折了整個國家的農業現代化）的同樣手段罪過，若於任何法治先進的國家、或朝代和社會，都必然疑似罪不可饒！這就是毛主席所科學性英明論斷之：唯有政治路線正確，方可從無到有；否則，也必然得而復失。
       然而，而如此重大性毀壞國家尖端技術現代化，並夭折之、或遲滯之的人——鄧小平，卻還想以亂政亂綱式自詡“核心”的手法，貪功所有其他人“前人摘樹”之功績為己功；而同時，還試圖諉過己所犯之罪責於別人。然後，便文過飾非地欲貪功國家今天不斷兌現、實現毛主席生前所戰略性部署“四個現代化”之成果。實在令人匪夷所思，也令世人竊笑不已。
       故而，正如上面所提到：今天C919之成果，那也是繼當年運十成功之後重鑄輝煌之成果。儘管某些數據比起運十，還是稍微欠差了一點。但，總算有了自己東西，而交付了國人商業化使用！自主生產大飛機的歷史，誰也繞不開運十這個中國人民在毛澤東思想、毛主席親自決策下的首創。是在當年從無到有地建立起了自己汽車工業、艦船工業、軌道列車製造業等之後，又建立起的另一偉大的尖端科技成果。可見：今天的一切所謂“改革開放”的國家建設，及其因果成效後所產出的國家硬實力之豐功偉績，無不始自於、歸功於毛澤東思想的戰略建國思維以及戰略遠見之“四個現代化”規劃在被承前啟後、繼往開來而假以時日之後之必然“水到渠成，瓜熟蒂落”。

       而與那政治鼠目寸光，而故意人為地自廢武功式破壞、拆毀運十大飛機的鄧小平投降主義、洋奴哲學的所謂“造不如買，買不如租”的歪理謬論之邪門歪道，毫無必然關聯！故而，鄧小平是根本沒有起碼的法理資格可以染指什麼“改革開放”之功或什麼“總設計師”的名堂的。他完全就是自毀式破壞、遲滯國家現代化進程達將近四十年之久，而破壞了那始自於毛主席時代真正意義的改革開放始作俑者！
       而今天那些鄧產黨偽共集團們，還自以為毀掉毛主席時代委派王洪文所成功主導的運十大飛機，甚至連原始涉及圖紙都毀掉之後，然後，哪天再重新開始的話，功勞就可以不算是毛主席時代的了、就不算是毛澤東思想所產生的了；就可以“唯心主義”式主觀臆想地可以人為抹殺得了歷史上，王洪文曾經作為中國政府高層而曾主導過研製運十大飛機的歷史痕跡了；就該堂而皇之地強權政治般強權奪理着掩蓋或抹殺、篡改或偽造歷史，或乾脆熟視無睹客觀歷史而睜着眼睛說瞎話地歸功於他鄧小平的那些“特色謬論”之功了......這完全就是悖論客觀實事求是原則之“唯心主義”的一廂情願的心態。
       鄧小平那前功盡棄而自廢武功式自毀自廢運十大飛機的所作所為性質，就完全類似“文革”初期所發生的那些，政治意在阻撓和破壞“文革”之順利進行，而不惜踐踏司法般知法犯法地搞武鬥打砸搶一樣：全都是非法破壞！試問：踐踏司法、知法犯法的邪門歪道行徑，還怎麼能算得上是所謂“改革開放”呢？崽毀爺田心不疼之舉，還怎麼居然能算得上是所謂“總設計師”了呢？那不顛倒黑白是非了嘛！那不該客觀性歸類為破壞改革開放、毀壞並阻撓國家現代化進程的“總設計師”了嘛！
       公平公正而言，歷史真相始終客觀性擺在那裡！功過是非，都無不客觀地留下其或好或壞、或正或負、非禍即福的歷史痕跡。並非他鄧產黨偽共們可睜着眼睛說瞎話着熟視無睹而篡改或抹殺得了。否則，那更類似政府執政黨官媒之知法犯法，而顛倒黑白、顛倒是非而非公非正的邪門歪道政治。是根本不可能強權政治式贏得民意支持，而必然導致社會長期性隱患動盪政局。而即便再不斷攀高那早已遠比軍費開支還高得多的什麼“維穩”經費預算，即便再繼續私下裡陰謀詭計地到處軍警偷襲式拆毀毛澤東塑像等“浮誇風”式“吃快餐”手段，也純屬徒勞無益、也無助......
       另外，有人還欲試圖為當年那完全形同涉嫌違法犯罪性質而前功盡棄了前人耗費了十年心血精力以及巨額資金投入所成而後卻被人為所毀的運十大飛機悲劇的人和事，開脫追責而所謂“也許停一停，現在可能會比以前更好”，還所謂“時間機遇都趕上了這個時代”等之類說法，那純粹就是以靜止的觀點、而悖論歷史發展觀的假設性一廂情願的僥倖心理！
       假設按照這麼個謬論邏輯的話，那麼，是否那“兩彈一星”、核潛艇、那艦船工業、那些軍工企業、獲諾貝爾獎的青蒿素、雜交水稻等尖端科技以及國家工業化系統等，當年也都統統應該“也許停一停，現在可能比以前更好......”了的謬論邏輯呢？假設果真如此的話，那麼，還怎麼會有今天之前因後果的“前人摘樹，後人乘涼”且還摘桃的因果成效呢？
      假設當年沒有被鄧小平純屬人為內心夾着私心雜念之政治“私活”上，非但意在公報私仇，且還試圖貪毛功為己功地為己樹碑立傳的心態作祟而下令毀掉該已研製成功了的運十的話；而是令其繼續進而成功改善完善收尾，並轉而投產其商業化運營的話；同時，又同步協調性配合進口所需的大飛機的話，那麼，國產運十的今天，也早就該在所投入不斷而假以時日使用實踐的過程中，與時俱進、與世接軌地漸進式積累了豐富的使用經驗、技術的吸納和積累中的不斷改善完善，而令其可達至今天新時代之更大科技性提高了！那麼，那國際適航證，早就更不是問題之問題了！
       無論什麼任何歷史的時代，都無不是那個具體歷史性時代之“趕上這個時代”！而並非必須拖拖拉拉、懶洋洋地、無作為式觀望中、等候中變相推遲至後來才幹。正如毛主席所說：“一萬年太久，只爭朝夕”！當年的毛澤東時代，之所以能創造出不少人間奇蹟，恰恰正是毛澤東思想理念下那種“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭取勝利”、“一不怕苦，二不怕死”的勇往直前的挑戰氣概。具體實踐就是：有條件，也要上；沒有條件，也要創造條件着上。只要天時地利人和都存在着，而又嚴格嚴謹地遵循科學邏輯規矩，而嚴厲杜絕任何悖論客觀發展規矩、或反科學規矩之不切實際，而重蹈“浮誇風”覆轍式搞虛有其表、而敗絮其中的所謂“面子工程”或所謂“政績工程”的爛尾樓建築式、或“地溝油”政治式弄虛作假、謊報軍情即可......
       這句是所謂：一切都有因果。邪必災禍，正必福果。