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海到无边天作岸 山登绝顶我为峰  
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电动车 (一) 2021-08-06 19:38:04

Yesterday is history

Tomorrow is mystery

but today is a gift. that‘s why it is called the present

 

伊隆马斯克很帅,不光长相,但他的Tesla车一直没有打动过我,直到这款车的专利细节曝光。今年5月30日美国专利商标局公布了多项Cybertruck的专利,包括车机系统、太阳能卷帘、耐用玻璃、电磁感应的雨刷、电池铸入底盘一体化等多个领域。据说车里某处还会藏个无人机。最贵的三电机款定价69,000,电池强劲,加速快过保时捷911,续航982公里!还加送野营厨房,已经预定出去了100万台,年底可望量产。

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仔细端详这个车,没有后视镜,两边光秃秃的,bumper也很小,车内没有仪表盘,只有一个屏幕,和一个像打游戏一样的方向盘。说实话,哪儿看着都别扭。其实2019年这款车发布的时候,被媒体称为futuristic,什么不锈钢装甲,超坚固的玻璃,我并不以为然,觉得我又不打仗,也没人暗杀我,这玩意儿有啥用啊,就是一个有钱人耍酷的玩具。可现在不一样了,专利细节一出,整个Tesla的生态就出来了,马斯克要造的不是车,而是未来的生活方式。美国有两个著名大嘴巴,一个川大嘴,一个马大嘴。马大嘴说:未来世界人们将不需要拥有汽车,出行将用无人驾驶的出租车robotaxi。那么未来的robotaxi是什么样的呢?我认为就是cybertruck这样的,说它是pickup truck吧,它比大部分跑车还快;说它是跑车吧,它比很多van更宽敞;说它是van吧,它的越野性能比大部分SUV还强;说它是SUV吧,它具有防爆玻璃和不锈钢车体,坚固的像个装甲车,不比防弹轿车差;说它是防弹轿车吧,它的价钱很平民。

首先说说车身。马斯克曾说过Tesla追求的是fewer pieces and Lego-like parts precision,更少的部件和像Lego积木一样的精度。这便是马斯克独有的车身一体压铸工艺,使车体更结实,造车更简单,成本更低廉。比如一般后车体由70来个零部件组成,而Model Y只有1件,如下橘色部分:

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结实又省事儿。Cybertruck的后车体也将是一体压铸。据说马斯克下一步将用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成。这是继福特发明汽车生产线以来的又一场制造业革命。

马斯克的神器就是giga press(上图右图)。北美传统汽车厂用的press压铸机一般是400,600或900吨的,压个零件压个车外壳什么的,足够了。压铸车间满地油污,夏天去,如果偷懒不换劳保鞋,穿人字拖能把鞋给粘掉。因为有很多人工操作,出过一些事故,听说有脑袋不小心给压扁的,所以安省规定必需加装light curtain,其实就是一个红外线光幕,人体任何一个部位进入某个危险范围,press就会自动停机。900吨的press已经不得了,巨高大, 安装或refurbish,得把房顶拆了,完事儿后再补上,好大阵仗。而马斯克用的giga press是6000吨的!我真无法想像。网上看,giga press 是单独的车间,地面非常干净,自动化程度非常高,看不到一个人,各种robot和press协同工作,优雅流畅,工业之美令人着迷。传统汽车厂怎么比呀!中国力劲集团(香港上市)是giga press的唯一生产商, 注意中国+唯一,马斯克不想得罪中国,是有原因的。去中国化在厚积多年的中国制造面前,是需要点决心和时间的。Tesla Fremont工厂有2台giga press,力劲位于意大利的下属公司Idra Group制造。上海工厂有3台,力劲深圳制造。德国工厂将有8台。而生产cybertruck的Texas工厂将会第一次使用8000吨的giga press,力劲Idra制造。

Giga press一次压铸80-90秒即可完成一个后车身,传统的79个零件变成了1件,焊点由700-800个减少到50个,一体压铸的后车身不再需要进行热处理,制造时间从1-2小时缩减至3-5分钟,所有供应商的审查采购、模具制造、焊接夹具焊枪的使用、检具的开发、零部件的物流运输等等传统冲焊供应链,全部被取消!制造过程极简,成本极低,也没有大量零件组装的累计误差,制造精度可控。giga press还可以回收废品重新压铸,原料利用率极高。一体式的压铸件减重30%左右,有助提升车的续航能力,同时还增加了防撞梁作用的面积,提高了车身的刚性,防撞安全性提高了20%以上。giga press的制造革命也推动了力劲集团的股价,从不到5毛港币的仙股,涨到了如今的15块多,一年翻了30多倍!为了giga press的生产工艺,特斯拉对每一个压铸模具进行计算,根据金属液体的流动速度,温度,流态,压力等,独创了一种钢铝合金配方,当然这得益于和SpaceX航天领域的材料工程联动,马斯克身边聚集着一群科技创新天才,还有从苹果挖来的铝合金专家。

特斯拉生产线非常整洁,配合生产环节,厂房一边全是物流门,上海工厂有80多个物流门,供应商的送货卡车直接对接相应环节的物流门,无需中转,省时省力省钱,不合格配件直接扔回车里,把just-in-time做到了极致。

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特斯拉每个工位都有相应的质检系统,比如工人用的电动螺丝刀是联网的,每次拧螺丝的扭矩数据都会上传,不会漏拧或拧得不紧,事后还可追溯。生产线上的每一台车都是预定有主的,特斯拉不用dealer,不做广告,不分红,不搞政治献金,马斯克的大嘴,或在社交网站上巴拉两下,一分钱不花,吸引下眼球就算广告了。赚的所有钱全部用于研发。试问如此忠于自己的产品的特斯拉,效率谁与争锋?前一阵在中国,闹腾得连我90高龄的老妈都知道特斯拉刹不住车,小区看门大爷都知道特斯拉是间谍车,特斯拉就是这样冒着同行和政客的炮火,奋勇向前,好样的!

特斯拉旋风使得所有老牌车企凌乱不堪处境尴尬。2019年,保时捷和奥迪拆解特斯拉发现,特斯拉的成本低到令人怀疑人生,直接导致他们推迟发布联合研发的电动汽车底盘,因为发布一款输在起跑线上的底盘,实在没有必要。汽车界的祖师爷福特,总算老骥伏枥,他们发布了F-150 Lightening全电动皮卡,与cybertruck打擂台,cybertruck起价5万,福特只好咬着后槽牙把F-150 Lightening起价定在了4万。F-150 Lightening续航482公里,0-96公里加速4.5秒,而cybertruck分别是982公里和2.9秒! 和年轻人比硬指标是不行啦,那就玩情怀吧。毕竟F150皮卡是北美几代人的好buddy,凭着点老交情,F-150 Lightening估计还是能圈几个粉儿的。只是这质量么,还要等到2022年,车交付开上了才知道,毕竟是福特的头胎全电动baby,而特斯拉从2008年第一台Roadster诞生以来,已经儿孙满堂好几代了。福特还请来拜登站台,让拜登开着F-150 Lightening给记者拍照,拜登blablabla大谈美国的EV战略,为自己的基建计划赚吆喝,本也Okay,但他把老牌车企数了个遍,却唯独绝口不提特斯拉。中国不待见特斯拉很正常很好理解,可美国人不待见特斯拉,是几个意思呀?谁给钱就舔谁,这样的总统跟geisha伺候她的danna有区别吗?当然光舔舔也就算了,拜登的2.3万亿基建中有1740亿是给电动车和充电站的,看这架势,特斯拉估计是毛儿也别想,拜登要忙着孝敬他的danna啦。

其实拜登和福特演的这场秀,给我印象最深的就是他们有多想回到从前,回到从前的comfort zone。从前多舒服啊,企业养着政客,政客养着企业,眉来眼去,卿卿我我。可偏偏出了一个马大嘴,一个川大嘴,两边都给搅和了。瞧瞧,第一儿子本来可以做天然气大亨的,现在只好改攻艺术了。抽完了那个啥哈,吐几个烟圈儿,画下来,就值7.5万到50万,下顿子的烟钱就有了。叻仔!

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有点走题了,下回接着说电动车,说说动力电池。


(下回继续)



浏览(4668) (32) 评论(5)
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文章评论
作者:特有理 留言时间:2021-08-08 15:00:20

生动且全面的介绍!

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作者:双不 留言时间:2021-08-07 19:08:25

RAV4 充电油电车大概是技术最好的车。比特斯拉便宜,比特斯拉实用,造的也比特斯拉质量好。

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作者:Shanechen 留言时间:2021-08-07 14:36:14

您了介很细,下大功夫了。400V 直流电池驱动交流电机,用上目前很成熟的电机驱动技术,就难怪Tesla 的加速、制动性能很优秀。报道说几天前又有Tesla 自燃了,估计还是电池闯的祸

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作者:倩影 回复 Shanechen 留言时间:2021-08-07 05:00:14

欢迎Shane来访。您这内行几句话,就解开了我这个外行一直琢磨不明白的问题,就是,所有电池都串一块儿不就完了嘛,干嘛又并联,又串联的,听您这一说,我就明白了。是的,特斯拉用了6831块电池,69个并联成一块电池砖,9个砖串联成一个电池片,11个电池片组成特斯拉电池包,这11个电池片应该是串联吧?我不知道。算下来,总共6831块电池。砖、片、包每一级都有独立的监控和保险丝,所以最初,不算电池,光这一套电池控制系统,就2万!当然现在特斯拉的电池已经将要进入第三代了,早改进了。我是个外行,但就是看个热闹,都很精彩!


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作者:Shanechen 留言时间:2021-08-06 21:02:53

俺们以前干过动力锂电池组课题,在串联的电池单元中,如果某一单元的内阻不正常,那么发生火灾的疑犯便是该电池单元。所以针对每个电池单元都有平衡保护电路,成本太高了。

据说Tesla的动力电池由7000个电池单元组成,那么内部便是又有串联又有并联,估计应该有保护电路的。期待您的下篇“动力电池”

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