在驶向南京的高铁上

---纪念双十节

昨下午是我第四次坐高铁从北京回南京；因为是个特殊的日子，有点浮想联翩。

大约一百年前，孙大炮有个“铁路富国”之梦，在中国修上十几万公里铁路。孙中山不止一次说起他不想当他的民国大总统，而做个铁道部长更贴近他的理想。当时很多人笑孙文这张炮口，然而今天他的梦似乎实现了。

民国初期修那样多的铁路不合国情，孙中山的思想多少有些超前。除了钱之外，虽然还有很多因素，政治与技术是当时最大的制约。要不是战争，要不是国民党无能，北京到南京的铁路可能会修得快一些？要是孙中山当了铁道部长，是不是会少花点金钱买武器，少点腐败，少点人为事故？而现代技术发展速度又是孙中山料所不及……。共产党号称是孙中山的第一继承人，云云。

话扯开去就啰嗦了。还是聊聊高铁带来的几点好处。

北京到南京最快的G1和G3两班直达车全程只要3小时38分钟，上下午各一班。我算了一下，无论如何要比坐飞机快捷；如果遇到天气、航空管制等原因，飞机上的无奈等待更让人无法忍受。下午三点走，傍晚就可以在玄武湖边上鼓楼的紫峰饭店享受固城湖的螃蟹……。

750元的高铁一等座虽然和北京至南京打折的机票差不多，但其自由度远比飞机高。如果遇几个同事同行，旋转座椅使得四个人正好凑上一桌，80分、斗地主、炒地皮、掼旦一会就到了目的地，觉得时间太快了些。

还有，买个无线卡，高铁上还可以上网（这可能是我发现的最大好处）。

我坐过日本的新干线，其速度和舒适程度要比和谐号高铁差。无论发生了什么，中国高铁成功了；是有些为了安全降速的说法，是有过几次还在试运营中的故障，但中国高铁正以它自己的速度行驶着。其实，京沪直达高铁每小时都在以三百公里的速度飞驰。而且相当准时，我做的北京到南京的高铁，没有一次误差在两分钟以上。

高铁车票可以随时随到地在火车站购买；可以在人工窗口，可以在自动售票机（每处还有一台机器接受银行卡），最近也可以在网上买票了。大概每二十分钟就有一班北京到南京或上海的高铁，只是非直达班次要晚十分钟左右到达目的地。高铁上服务基本上良好（我不知道其它线上的情况），虽比阿联酋航空上的服务差许多，但那些挑选出来的女乘务员要比美国联航上的老妈子强多了……。

中国经济正在转型，有了高铁其结构会变得更快；举一个例子：有了大规模的高速交通工具，中国的劳力、人才的流动性还会大大增加——对于那些回国创新创业的海归们来说，在一线城市创新，二线城市创业，完全可能。我正是这样在北京所谓搞研究，在南京所谓做企业，高铁（如果飞机准点一些的话）真可以帮不少忙。

还是多说了，有机会自己体验吧。  -Mz