难忘的纽芬兰甘德飞行基地之行

文/万湖小舟

四年前自驾去加拿大东边濒临大西洋的四个省旅游。曾从西到东横跨了纽芬兰（Newfoundland）岛。行进中第一晚在Grand Falls -Windsor 一家家庭旅馆住宿。这栋民宿的二楼有四套独立的带浴室卫生间的睡房。一楼是餐厅和巨大的客厅。价格不便宜$160加元一晚，不过包早餐。年轻漂亮的白人女主人在全职经营这家民宿，帅哥丈夫有一份全职工作，但早上过来帮助妻子准备早餐。民宿一种新形式的旅社形式既创造了就业，也方便了旅客。

继续向东行驶100多公里是加国很重要的飞行基地甘德（Gander）机场。此地有加国飞行博物馆。我们决定去参观。博物馆坐落在公路旁边，门面简陋。博物馆外面的空地上停放着各式飞机，包括喷气式战机，二战时螺旋浆式飞机，还有水上飞机。

进入博物馆读了有关资料才知道此地在飞行史上的重要性。二战时，美国和加国飞机在此加油，然后可以飞越大西洋到达德国上空，对德国进行轰炸。以后商业民航机也选择在Gander加油然后飞往欧洲。这些飞行活动曾给Gander带来机遇和繁荣。直到现代飞机的出现，航程更远，不再需要中途加油时，Gander又恢复了历史上的寂寞。

可是9/11美国劫机事件发生时,Gander的重要性又出现了。当天四架飞机相继袭击美国后，美国人不知道天上还有多少飞机要来袭击美国，立即关闭了领空，让还在空中的所有飞往美国的42架商用民航机紧急在加国Gander (甘德)机场降落。几小时内机场挤满了大约6800人，而且空域关闭了一周。这些滞留旅客人满为患，食宿都成了问题，是甘德当地的加国民众自发开上车去机场接应这些旅客到自己家里留宿和吃饭。加拿大人民的善良又得到了彰显。

在博物馆内看到一份雷达操作员的证书。二战时急需飞行员和雷达操作员，加国让一些高中生接受训练，准备把他/她们投入到这些有关飞行的行列中。下面图示的证书显示了这位年青的女学员获得了雷达操作员的证书，以及她年老时的照片。按证书中的出生年月，她那年已经100岁了。估计已告别了这个世界。希望今后不在有世界大战。

参观完航空博物馆，手机谷歌还建议去一处纪念公园。GPS将我们带到一处森林。那里没有通常公园里鸟语花香的景色。我以为GPS把路带错了，就开出深林。重新导航。可是GPS仍然固执地把我又带回那处森林。这次我们下了车，沿着森林小道向河谷和湖边走去。途经一处庄严肃穆的人工搭建的入口，上面写着和我手机导航一致的纪念公园的名字。

进入公园后，看到一个叙事的碑文，让我们大吃一惊。这是一处墓园，安葬的是1985年在加国甘德机场最著名的空难中殉职的256名乘客和机组人员。

据有关资料介绍的事故经过：

1985年12月12日的飞箭航空1285号班机是一架包机，当时正载着完成埃及西奈半岛维和任务的美国第101空降师军人返回肯塔基州坎贝尔堡。飞机从甘德机场起飞后不久便失速，随后坠毁在跑道附近的森林中并起火爆炸。造成机上256人全部罹难，是加拿大历史上伤亡最惨重的空难。

调查结论与争议

关于这起空难的起因，加拿大航空安全局（CASB）的调查结论存在严重分歧：

官方结论（多数派报告）：认为主因是机翼积冰导致升力不足，以及对起飞重量的估计偏低。

少数派报告：部分调查员（以及遇难者家属和民间阴谋论）怀疑飞机在起飞前遭到了炸弹袭击或恐怖破坏，理由是现场发现的部分残骸有爆炸痕迹。这一分歧最终导致了加拿大航空安全局的解散，并由现在的加拿大运输安全委员会（TSB）取代。

有些网络文献说飞机装载有军火。飞机起降过程发生碰撞，出现爆炸，让飞机坠毁。但这个说法，加国和美国航空安全局都没有结论。

看时间正是我在国内上研究生的时候。我突然隐约的回想到这个新闻我在学校图书馆的报栏上看过。我当时想今天GPS一定要带我来这里，是有缘由的吗？石碑上刻有遇难者的姓名。可是我和他们都没有关联啊。不管怎样，出于对逝者的尊重，我们脱下了太阳帽，摘下了墨镜，对着刻有遇难者姓名的石碑深深的三鞠躬，缓缓的离开了纪念公园。

这是我那次去大西洋四省旅游中印象最深的一处记忆。

（文章特征图：孔湃乐 Copilot 制作）