八年抗战殷住重庆江北三洞桥，眼前梁沱里锚泊几条小兵船，是中国舰队的象征。他在下江为它们引过水。现在无技可施，除了国家的商船驾驶会员补贴，做点五金生意。卢作孚对从上海虹口狄斯威路常高路口昆明里6号迁来的大领江，很看重。著名长江上游涪陵白鹤梁石刻，民国二十六年三月十三日民生公司渝万河床考察团二十九人经此留念，其中八人铭刻姓名，殷平志第六。抗战胜利，殷出任民族客货轮大副，直下南京、上海。美国海军封锁长江口防止日本舰船出逃，军管上海。上海港口司令官史密斯海军上校，原来是铜沙领江（长江口-上海港）。

1946年8月，华113启航。殷预计晚有暴雨，叫人将露天驾驶台帆布篷装好；周船长上来发令开船。说热，叫殷派人篷拆；刚拆，暴雨淋驾驶台人包括衣衫闪亮的周透湿。行近复兴岛，周说自己“懵了”，黄浦江之夜，到处都是灯光、水泾，迷航。放下架子，请殷来操作，开往吴淞口。淞汉领江到河塘灯桩点位，上驾驶台接手引水，见面“殷老师幸苦！”开抵重庆，周下船；殷任船长。再开上海，18岁扬州中学生A，投奔船长舅舅，做舵工西崽。水手长鄧应文，A堂兄。水手杨昌禄、龚志全，后来是我的船长、水手长。LSM圈子巴掌大，风雨辛酸磨咒人。

美国海军LST,LSM,LCI,LCU/LCT等，我们分大型坦克登陆艇、中型快速登陆艇、步兵登陆艇、小登陆艇四类。海军叫中、美、联、合字军舰；国营招商局叫中、华、民、国字艇。据说是蒋介石的意见。两句话的中，是正嘛。所以，民生5艘试验川江华字艇，华110-114，船属于招商局，乘员是民生派的，经验成果当然是卢的了。它长203宽35，标准吃水5英尺。双俥双舵发挥马力2800多匹，经济航速11节。舵效14秒，在川江算慢的。耗油量大。特性。露天大货舱川江前所未见，限载400吨。优势是马力大、吃水浅、稳性好、载重量大，以前未有一船载400吨货的。如淡水舱，江行可不储存，装桐油百把吨。1924年万县事件，就是桐油改轮船装载而引发。华113装机器锚泊万县，人力卸载需一个礼拜时间。对于无铁路的四川，LSM就成了划时代之水上超级“货车”。

它艉浪大，艏阻水，操作笨拙。宜昌派川江领江，都要先打招呼，华字艇哪，舵效慢、浪大咧！位司是美国海军通用型铜质喇叭，低音浑厚，拉得峡谷声声回荡。木船听得耳朵疼。我遇见一位四川岸民，说每听到铜喇叭声，丢下锄头吃午饭，记时哩。它在长江滩涂，随时可抵坡开艏大门装卸货，引得人们围观，咦，麦（美）国的稀罕物。哈，“破脑壳！”船夫农妇，你说美、华、中型、洋文是白费劲。一讲破脑壳，都明白。一道航海文化风景。川江枯水位华字艇不进川。1947年第一次抵渝又下水，3月8日深夜过九江张家洲北浅窄险漕，遇上海同兴公司中亚轮失火，殷双俥进倒急旋，抢上风逆流靠帮，搭救旅客百余人。得交通部奖旗状。罹难旅客有国立武汉大学学生吴美成等，其父是南京国防部史料局局长吴石将军。中亚沉船地点：张北左岸“杨树湾”上首1300米，距岸水线350米处。听说吴美成之弟健成留学美国。借万维网告当年不知乘船名和沉没地点不幸者的亲属。

武大1946年10月由乐山迁回珞珈山。我家三代毕业于樱花校园。华字艇还北上营口，南下台湾、广州、海南。