上海為什麽叫外灘？ 自由世界，萬維平台，有話可以說，有疑可以問吧？ 當然。 我廂屋人，請教哈。 呵呵。 縱觀中國沿江沿海城市，廈門濱海馬路，高高的西洋建筑前邊是寬敞的馬路，臨海邊憑闌干放眼大海，對面是鼓浪嶼；廣州珠江碼頭也是，歷史滄桑建築群前是馬路線，臨江闌干，眺望南岸，南洋風兒吹拂；大連的老虎灘海灘公園，馬路里側沒有西洋建築群的背景線啊；漢口有西洋建築群的沿江大道，臨長江，最近十年吧，據說建設有了30里江灘公園，據說依照上海外灘，學海派大都市之格局，取名叫江灘。 有時，上海的123、ABC，厭人也罷，煩心也罷。時不時，影響或這、或那的。 文明？或者是文化縷縷？ 我最初的上海外灘印象，是1960年吧，母親牽着手，去外灘白相去去；幼兒園都不清楚往哪兒走的小孩子，自然不清楚什麽外灘了。模糊記憶一邊是高房子，有鍾聲璫璫響；這類房子與我永遠無緣。房子前面是馬路；馬路臨水邊是平坦的人行道，豎的鐵闌干橫掛着幾條軟鐵鏈。鐵鏈闌干外是汨汨的黃浦江水。 媽媽牽我走近鐵闌干，看稀奇；馬上，好心人提醒：“勿帶小把戲靠近噢，江水無情格！”媽媽牽我立馬後退3尺。 乖乖。儂伲儂。 一個秋雨瀟瀟的早晨，我牽着媽媽的衣襟，走出東門路，走進十六鋪客運站候船室，登上“江亞”號客輪，去遠方。“江亞”號原是日本東亞株式會社的新型海輪，姊妹船“江靜”號；二戰後為中國接收。1949年春“江亞”號長江口爆炸沉沒後，打撈，拼接，整修。我們是乘坐新的“江亞”號，被發配遠方。小人得志，連衝直衝；君子得志，後退三步，三百萬步？船，調頭過來，位司嗚嗚；大人嚷嚷，看看外灘吧。 看，哪裡看得完呢？ 八十年代初，我乘客輪興沖沖越海，靠泊舟山群島的首港-定海。滿以為定海軍港停滿了大小軍艦。踏上陸地，定睛看看，前後泊位，黃昏下，視線極好。咦，就兩三艘幾百噸的小炮艇運輸船，堂堂東海艦隊的定海軍港啊？這船這艇，沒鄉賢那日日夜夜當差的美國LSM中型登陸艇大。 鄉賢可沒吹啊。 一撥女生，中小學生都有，打着招幌，“海軍招待所”，大概是海軍子女吧。我以為到了日本，橫須賀港？呔！ 關鍵問題是，步行欲出海港，一溜兒就全是房屋、倉庫、堆棧，密密麻麻，破爛堆棧般地，老遠的才出了大門，胃口玩完。軍港之夜，扯。沒有，濱海的平行的馬路，讓我、讓小資、讓布爾喬亞女生等等，失望；我們的積澱，是上海式的，哪怕小N倍的上海式，在海邊馬路上彳街、奔走、遊覽，隨時可以看見船舶，看見親人的揮手，獻給凱旋的微笑... 錯、錯、錯。 你以為是英國領事官嗎？他說，我們的租界，一定要臨江邊、一定要看到我們的，軍艦和國旗。 上海外灘，與英國人有聯繫嗎？一定。不是卜算、占卦，我，區區文史作者，依感覺依事，才說說寫寫。 漢語言裡，有海灘、江灘、船灘、艦灘、石灘、漁灘、沙灘、泥灘、絞灘、浪灘、虎灘、牙灘、哭灘、笑灘、洪灘、青灘、黑灘、白灘、亮灘、暗灘、漲灘、落灘、滑灘、燈灘、生灘、長灘、短灘、愛灘、恨灘...地名地域地點，一應具全，就是沒外灘。 呃，有啊，外灘-上海的專屬專用！ 怎麽沒人申請註冊商標呢？ 13點。 上海外灘，不就是，嗨嗨，西洋建築一條街，街旁有人行道；人行道有觀水平台，可以看見黃浦江啊啊。 哈哈。 嘻嘻。 咪咪。 當今，叫中山東一路？黃浦江西岸的一條濱江大馬路。是的。現在的人行道觀水平台提高了幾米，兩米多有伐？有幾步階梯石級踏上去。我未數。我小時候記得人行道與馬路是同一平面的。四十年代末，有許多照片-外灘的，證明人行道的臨水高度，與馬路的平面差。 說地名？ 是。 太平洋戰爭爆發前，英國駐上海總領事館是外灘1號，臨江建築往南排列，直到英國總會外灘XX號。英國總會是大賓館，裡邊的吧檯被公認是全上海最長的。紅色政權時改名叫東風飯店。英國總會到英國領事館的臨黃浦江西洋風格的建築系列，被稱為上海外灘建築系列，或者叫外灘天際線、輪廓線。上海的百年歷史形象。以滙豐銀行-從蘇伊士運河到白令海峽最美麗的建築、沙遜大廈-金字塔形建築、中國銀行的四方柱立面、匯中飯店、字林西報的大樓等等，外灘的臨江房屋羅列，就在裡面了。 中國歷史是過去式， 痛苦、憂傷、溫情、人文、美麗... 糾結、遺忘、盲然。 清朝，租界，縣城，日本占領時期，國府光復大上海，吳淞口撤退，紅色政權。幾個階段吧。 我年輕時，騎自行車沿着人民路，嚴格說，人民北路、人民南路，轉了一圈，反轉一圈。一圈，慢條斯理，東張西望，30分鐘吧。西門、老西門，南門、南碼頭，北門、新北門，東門、小東門，就這幾個門了。清朝上海縣城，就是人民路的大圓圈圍成城牆，東西南北幾個城門。城隍廟呀，豫園格，方浜中路里廂，老生藥鋪子，縣令的高堂，都在里廂不交關的啦。劉麗川、小刀會，反清奪城，就在裡面上演歷史活劇，悲劇。農民造反，江山易主之滑稽。 中國人不是航海民族。上海縣城，北離一條小河叫洋涇浜有1公里，東瀕黃浦江幾十米，漲大潮水來了，了不得格西。他們小心翼翼地圈城而居，離吳淞口足足30公里。 英國人與清朝上海道台簽約，租界。英國人用海軍的方式劃地。我從海上來，易從河裡退海上，進出自由。英人租北抵蘇州河，東濱黃浦江，南臨洋涇浜，西面郊野...為界。 英人珍視臨黃浦江的建設規劃。一，重要建築如領事館、銀行、總會等等，一定要在江邊顯要位置，能看到、能通達軍艦艦隊。二，所有臨江建築，必須在建築與江水之間，留出足夠的空間，修馬路。修馬路，1，是按約定方便所有中國船民拉縴沿江通道；2，是保護公共資源，不允許建築業主靠水起樓，獨占鰲頭，獨占碼頭。三是在建築群與江邊之間，修築馬路，符合交通人流物流社會流景觀流法則，符合文明規劃審美美學原則。具體實施，英人計算勘測了黃浦江最低低潮水岸線，與最高高潮水岸線的位置、落差等等。在這個之間，向黃浦江延伸陸地，英國人填海造地建房築路是有經驗、有成就的，講科學技術的。 英租界，後來叫英美租界，美國的門戶開放主義哈。即公共租界，臨江的建築群是建設於江水裡的，房屋與水之間的瀕水馬路，當然也建設於江水裡。所以，在公共租界的馬路江畔，高潮高水位，也漫不過馬路平面；低潮低水位，也裸露不出江底；因為，建房建路向江面伸要了、占了空間，再者，低潮低水位時，江畔有足夠的水深，便於艦船隨時靠泊，軍事商業、戰略戰術，統籌兼顧着，高招啊。 英國領事館是講究的，英格蘭屋前一大塊綠茵茵的草坪，開闊的草坪。黃浦江鄰近蘇州河口偏上許，一隻船沉沒了。公共租界工部局以此為基點，與臨江馬路填築成一體，種上樹木花草，辟成公園。當時叫公園，後來叫外灘公園，黃浦公園。一塊綠色的水上飛地。 英國領事館隔着蘇州河口，與俄羅斯-蘇聯領事館遙遙相望，簡直是虎視耽耽。其氣勢的確反映了，英美與俄蘇在中國東部等，價值觀及權益的對峙與爭奪。歷史過程不用贅述了。就是自由資本主義與社會主義在中國的較量。題外話呢。 你會問，現在，外灘一帶，人行道觀江景闌干，為何比馬路高出許多。據大陸官方數據，大約啊，1949-1979年，由於工業大量抽地下水，上海平均地面下沉4米。 法租界比英租界稍晚簽約、興起。他們的範圍北臨洋涇浜，東濱黃浦江，南附近上海縣城的北門了。 法租界占黃浦江的沿江線，比英租界-公共租界短少得多。以前，洋涇浜小河入黃浦江一帶，成為公共租界與法租界的界河。許多英國的、美國的、法國的、西洋的軍艦商船錨泊黃浦江；中國人只能操着小舢板、小帆船，接送西洋人登陸；十九世紀了，英語是航海術語的標準語言、通用語言。所以，中國-上海人與西洋人，交流，開始講講漢語吳儂軟語式的英語。這，是洋涇浜英語由來。 洋涇浜小河，慢慢淤塞了。上海租界工部局等商議辦理，填成為一條馬路。1949後，叫延安東路。 外灘的概念，馬路上講，從英國領事館到延安東路口，黃浦江濱江一線。 聽老年人講，法租界霞飛路（金神父路、金陵東路）口臨江一帶，有許多利益、許多房子，隔離在黃浦江與濱江馬路之間；站在沿江馬路上，既看不到船，更看不到黃浦江，也就看不到水的漲啊、落呀。 倉庫、貨棧、碼頭、洋行唄。一陣魚腥味兒重重地瀰漫着濱江碼路、新北門。這兒已經不叫外灘哩。往上游去，十六鋪碼頭、大達碼頭區域了。 能在外灘靠泊的艦船，一律大有講究，大有來頭地。1949年1月，國府美字號LSM中型登陸艇靠外灘，裝運金條箱，運往台灣。急電到，有的艦長連上海太太孩子也接不贏，啟航，吳淞口... 勿惹事。扯濫污。 我在黃浦江兩岸之閘北發電廠，廣西碼頭一帶；南市上游董家渡一帶，浦東碼頭一線，上下六十餘公里；吳淞碼頭也似，低潮低的水位呀，棧橋的水門丁方柱露出水面了，江底的沙坡、亂石也曬太陽了，支撐囤船的長臂垂得低低地，仿佛期待我去幫它一把。真替它着急吶。 小赤佬啊。亂跑跑？ 說了外灘的房子，馬路，臨江的平台，公園。就是那麽一個範圍的。但是，不止血-抓不到要害啊，不能一語中的啊。 為什麽叫外灘呢？ 許多，知道上海，有個外灘；外灘嘛，屬於上海的...嘻嘻。 你多囉哩叭嗦呀。 腦子進水伐？ 也是。弄懂它的本來意思，有何種的意義呢？能吃，還是能睡？有的沒到過外灘，電影啊小說啊MV都創作出來了，愛情也收穫了；如今人離開手機沒法活了，誰感慨；誰說的，造人不用兩人親密好了。唷，上海，外灘，不在那兒嗎？那一帶啊。與你有什麽干係？沒沒。 ...可、可以問問嗎？ 我怯怯地請教啊。 請、請、請教大方吧！ 喂，外灘。 沒誰想念你， 比如， 我。 鄧小艇2017年03月07日旅次 |
