特縱炮3團渡江後劃歸二野，團長李安邦升江陰要塞副司令；政委康對鎮江軍管會袁仲賢、南京總前委負責，具體執行警戒紫艦、政治談判、生活菜類補給。岸邊布置1個炮連，步兵小哨登上紫艦甲板。鎮江以下軍力是三野布防。下游8公里大港駐25軍炮兵團，對岸順江洲之南老洲荷花池，有該團一個炮營；兩岸山炮戰防炮鉗擊江面。再下游6公里是圌山關龜山炮台。鎮江之內三重關，之外江陰、吳淞兩大關。紫艦憑直覺，觀

紫艦在鎮江水泊3個多月，春去夏來，鋼鐵囚籠般甲板下又濕又熱，奔回大海是水兵們最高嚮往。他們在前後甲板上撐起遮陽篷。英國航海傳統，大小艦船巡弋處處，夏日撐起白白的大大的帆布篷。這，就是航海文明風格。我從小喜歡乘輪渡過江，夏日黃昏抱着小妹妹，省出冰棒錢買一次票乘輪渡來回好風涼；現在輪渡都密封了，人關進大恆溫箱，航江航海有何感覺？紫艦這次將白帆篷刷黑漆，遮住前後主炮身，晃眼看看似貨輪吧！黑遮陽篷收斂起張揚的皇家海軍風格，為的是晝夜隱身。錨鏈抹廢機油。紫艦軍官注意到，夜航下水貨船煤船，都是子夜以後經過；惟有3艘大C中AB型客貨班輪，都是入夜不久進出鎮江港，營運周期時刻有規律，應是申漢幹線班輪。這是一個合併同類項的非常重要的商航資料判別，在紫艦軍官腦海里，它們的活動，航道、水文、氣象條件等等，都屬於極具海軍軍事價值的情報，因為都屬於航船，紫艦要跑；如何逃亡是最大最令人困惑的命題。紫艦拋錨按國際規範信號，白晝在艦艏旗杆掛黑球；晚間主桅頂端燃360度白燈。深夜，下水運煤船、貨船分別兩次擦撞紫艦右舷而過，雖無損傷，引克仁斯艦長等軍官思考：我艦泊南岸緩流距水岸線百三十餘米，主流在右兩百餘米；這航道寬600餘米。兩船駕駛台值更計兩個領江、兩個大（二）副、四個舵工，都未看清錨泊紫艦主桅白燈和龐大船體，擦撞決非故意；行內都懂船碰船不是下沉就是死人；夜航走船偏一點、看不清算常例。那麼...外交官兼情報官兼代艦長病倒了，臥床幾天休息才恢復。CAPTAIN之首要職責？德國工廠主、沒結婚的大鬍子哲學家在《論權威》劈頭一棒：船長的權威在海上高於一切。是的，肩章、袖口的四道金蔥粗槓標誌，是隨時提醒全體乘員，服從我的命令去做好。我說，船長首要職責是“安全”。一條船交給你，船不安全、乘員不安全，怎樣到達彼岸？權威x愚昧是大伙兒倒霉，權威x聰明是集體贏家。紫艦再不加燃油頂多熬到8月上旬陷於癱瘓，當然，是紫艦絕密信息。算命首先算自己的命，光算別人那是空子。

看列表標圖座標線性比。申漢航線3艘客班輪船6月下旬已經順向營運，五天內一波次。如22日C、24日B、26日A都過紫艦上水，7月6日C、8日B、10日A都過紫艦下水；12日C、13日B、16日A再過紫艦上水，船周期規律十四天后東下...它們一般天黑入鎮江港，上下旅客後開航，過紫艦時21時左右...紫艦需要夜黑時間段稍長些，距長江口三百多公里，近三關遠三關，一鼓作氣衝下去才好。腹案、掐算、決心...電台收到天氣預報，強颱風“哥麗亞”25日前後登陸長江口，影響下游地區。夏汛洪水。26日颱風正猛，四千餘噸大客船C如期東下，27日千多噸級客船B也東下，船周期規律兩個往返波坐實明證，事不過三；三天后千多噸級客船A準時會來！屆時，我們燈火管制，紅綠舷燈、桅燈、艉燈都關閉，跟在客船後邊走，矇混出鎮江三關，就有辦法；解放軍看不清不會開炮，與中國客船一起，他們承擔風險太大；我們黑暗中的運動，風大浪大，水文氣象開門，有把握。紫艦軍官秘密會議布置一切，傳達每一名士兵執行。30日午餐後，秘密開啟透平主機暖缸，這種汽輪機暖缸需耗時6個小時以上。誰說駕馭軍艦不是系統工程呢？21時許，客輪A桅頂燈、紅綠邊燈顯現於紫艦所有等待多時的望遠鏡中，它在上游，克仁斯艦長下令，帆纜軍士操太平斧砍斷右錨鏈，提俥急旋調頭順身；客輪剛過紫艦。南岸炮艇機關炮響。紫艦艦橋是空的，操舵房才是指揮中心，機艙操作和各乘員注意隱蔽，準備損管搶險，突圍失敗聽令鑿沉軍艦。前行客輪排水量略小於紫艦，航速13節左右；紫艦兩俥進二中速跟着。十幾分鐘過大港碼頭，先南岸後北岸火炮射擊它，轟轟轟聲中它艉燈忽然熄滅，估計被擊中；兩岸火網斜射，紫艦也中彈，但不能還擊，遮陽篷遮着主炮，暴露身份無益突圍影響全艦找死。前船速低歪斜偏北，應系左舷損管嚴重。這一帶航道寬600-1000米。紫艦快俥追越客輪，行進十餘分鐘裡程機艙發生故障，要命的節骨眼兒，嗨！圌山關-龜山炮台正在前頭，紫艦漂泊主流，離黑影中的山咀愈來愈近。艦長預感死亡，命令向遠東艦隊發報，準備鑿艦。天知道300米外岸炮始終未響。寶貴的十幾分鐘，輪機隊搶修好主機，又開動了。後來聽說那岸邊最卡關的炮，撞針斷了。

子夜過江陰要塞，紫艦大膽貼近南岸巨炮死角水域，關閉輪機順退潮洪水江流悄然而下，4.8節，平黃山鵝鼻咀航向90度；這不是偶遇偶然，是事先對江陰潮汐、江流的科學準確推算。待岸邊解放軍巡邏哨兵肉眼發現鳴槍，軍艦影子已沒於夜幕里。

艦長等軍官軍士登上艦橋，雷達、測向儀早已打開，觀測岸形、浮標，結合海圖定位；克仁斯海軍少校艦長親自引航，幾個軍官觀測通訊、航海操作等等配合、提醒、協助、綜合，艦艏艦橋加強了望。出奇制勝不是陸軍專用，海軍更甚。吳淞要塞重炮團等打過倫敦艦黑天鵝艦的老對手等着你呢。紫艦過徐六涇後，航向100度，平白卯河甲燈浮，本應右轉20度下行瀏河、吳淞口；艦長口令左10度！艦橋、海圖室、雷達室、電台官兵聞訊大吃一驚！那是崇明島之北、長江北水道、廢棄的淺區、沒有航標的禁航領域啊！操舵軍士復誦舵令、報告羅經航向度數，紫艦破浪前進。艦長研判大風大漲潮，參照海圖水深，現在軍艦能通過，出奇制勝嘛；幸虧有雷達等電子助航，加俥19節的夜航狂奔，容不得一點閃失。讓吳淞口要塞等待莎翁憂柔的哈姆萊特。果然，一夜單艦脫逃成功，黎明，北出長江口，與等待多日的英國驅逐艦和諧號匯合。紫艦放下舢板，讓步哨槍兵們完壁劃回大陸。紫艦僅剩9噸重油。此刻，克仁斯海軍少校發給遠東艦隊司令布朗特海軍上將的電報是：已重返艦隊，無損失無傷亡；天佑吾皇。

紫艦那年秋返航不列顛本土，倫敦市政廳為紫艦艦長以下、至廚房兵等全艦官兵，舉行檢閱儀式；進入白金漢宮覲見國王喬治六世陛下。海軍的榮譽。

1986年10月，英國女王伊麗莎白二世和丈夫愛丁堡公爵乘坐排水量4961噸的遊艇大不列顛號，由英國皇家海軍驅逐艦約克號引導，進入長江口，訪問中國上海。

1999年，HMS-F92拳師號護衛艦訪問中國上海，在長江中撒下花環，以紀念揚子江事件中陣亡者。在滬西番禺綠地，曾有一撥一撥英國旅客手捧鮮花前往；聽說那裡曾經安葬他們的海軍前輩。

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