事務長是公司代表，與殷有隙。5月，殷在渝碼頭檢查站被打，事後說不認識。殷知得罪人了，辭職。去滬，仍開華字艇。A隨民生淞漢大領江熊誠做西崽，拿遍“民生江山遠”的舵，民字客貨輪、生字山字拖輪、江字艇（1947年交通部協調將那5艘華字艇買給民生，華113改岷江等）、遠字艇{中字艇綏遠等）。華字艇振舉，開上海-台灣，去是百貨原料滿載。一次回程無貨，公司電報“空返”。船長張子安認為無貨壓艙不安全；電報又示“自帶”。結果乘員們自購一船香蕉回滬自銷。四川水運是黃金線，船跑一年可收回船的成本。上海安孚公司買到一條民字艇，也去開拓申渝航線。老闆張富康請殷任船長，工資250元；另250元支票每月送家裡。因為小公司獨條船工資不能高於行市，只能金貴於暗處；人才願意來，自己事業有望，不易。國軍中將薪水500元。

步兵登陸艇長160寬23英尺，吃水淺，象一條鱤魚細長，穩性不好，也是雙俥雙舵；八台四衝程增壓柴油機發揮1800匹馬力，時速8節。打灘經常咳嗽；有時打不上灘，領江交給殷；殷操作退下來，抵坡或拋錨。川江規矩，船向前，責任是領江；後退責任是船長的。寧波輪機長一干人馬緊急搶修；再打。熟悉的領江對殷說，開這船一天短陽壽一年。載貨200噸。聘上海兩個高中生任理貨員。船左歪，他倆赫得跑右舷；往右斜，倆個又奔左舷；哪見過這等要命陣勢？返回上海即辭職。A任船長的西崽，月薪40元。廚頭張國梁，昆明美軍招待所幹過，西裝革履飛機頭，英語好，為人練達。早餐中西點，午晚餐三菜一湯，下午茶，宵夜；船長是四菜一湯。經常問A，船長吃完菜了嗎？有什麼意見嗎？聽說吃完了，放心；有意見，改進。每回滬，張富康必請殷和輪機長吃飯，開哪裝啥都與他倆通氣。枯水就在黃浦江廣西碼頭坐灘修船，請工程師看看，比進塢節省。年把又購一艘安渝輪。

1948年夏，重慶慶華公司老闆潘昌猷租到華206艇。船長殷，工資500元。大副周德金。A任舵工。西南軍政副長官潘文華是昌猷之兄。交通部賠償鄂省抗戰的損失，由招商局撥出華206，鄂省改名沙市，租給慶華。在上海老公茂船廠改裝。這是華206從來不見海內外視野、檔案的原因。次年沙市輪停航渝八個月，A考取丙種駕駛員執照，民國的高級海員。潘昌猷流亡海外。船被解放軍軍管。珠江、人民30號即它。渝下水運糧、軍火。滬上水運銀圓解放西藏用；運汽油。成渝鐵路，是蘇聯鋼坯火車運漢口江岸，裝華字艇直抵重慶軋成鋼軌鋪成。交通部長江航運管理局重慶分局管理了所有商用LSM人民2、3、4、5、6、7、23-33號計17艘。1957年前，任它的船長工資288元；大副222元。如殷平志，鄧思明、鄧貴雲、鄧應文等（A即爹，健在）。殷1958年被開除、勞改，定性“壞分子”、“揚子江引水一霸”；文革被抄家兩次，遊街、夫婦剃光頭髮。積極參與者都是市民學生。淞漢引水熊誠、殷平安等，最高工資190元。熊撰寫了解放後第一本《長江下游引航》，倒在駕駛台，亡。