一开始错，结果还是错。在希望的道路上，我们没有选择。

我写过，人家做的，近代中国长江轮船以来，旅客乘四等舱有铺位的船票，一日三餐凭票免费的，直至旅客的目的港。资本主义船舶营运将客餐成本计入票价，五等舱票就餐付费但从不收粮票。直到1966年11月25日长江全线客轮统一改名东方红x、xx、xxx号，所有旅客另外掏钱就餐，船票就只船票。记得这个变化的旅客估计老得差不多。为什么遗忘历史呢？让我们不温馨、不人情，永远急吼吼、愁眉苦脸、一无是处...

江陵轮首航，军代表就上了船，驾驶轮机技术不是一看就会的，先利用用再说。历代农民造反就是攫取资源利益，仍寡头政治。军代表在江陵轮客运部，这么昼锚夜航飞机轰炸的危局时，上船伊始，开展阶级斗争。船员伙食及客餐成本历来有公司经费下拨，每船厨房有头脑承包。现在革命了，首先发动群众提意见，俗话说宁可与人盘卵，不可与人做饭；厨子的地位最贱，谁都可发牢骚，糟鄙一顿。然后上线阶级斗争，汉口青洪帮派来的旧社会剥削老板厨房头目，撤职；选了木匠等人组成委员会管理，实则新老板出场。汉口下水6月15日开出江陵轮航海日志记录是第2航次，载旅客六百余人，内战硝烟疲于奔命之惶惶；20日凌晨抵江苏十二圩夹江抛锚隐蔽，下午遭舟山飞来3架国府轰炸机编队空袭，6颗投弹都落到左右舷水里。枪打出头鸟，第一船就是风险。

海员及家属懂，有急事在地方电信局发电报，只写船名如"江平轮xxx"不写地名，江平轮电台可收到会交xxx收电人；英国航海规则。妹子病娘电报爹；被运动的爹持电文找政委请假，恩准，才救了他女儿的命。当时营运的江陵、江安、民权等客货轮每每临近靠泊港，空袭将至。经分析泄露在电台联系信号。每艘有电台的商船固定一个罗马字母组呼号名，频率、标准明码在地方电信台网、航运公司电台网是通用的。本来有天下的国府电台，即使败退东南沿海也很容易侦听追踪某艘船的呼号，结合明码电文，判别具体位置不难了。吃了亏，首先换上新报务员放心，再将船名呼号统一改名是后来的事。旧人滚蛋，新人皆大喜欢。农民意识心眼儿很难信任人，科技也是人为啵？

20日傍晚江陵轮启锚下驶24公里外的镇江港，上下旅客、货物、邮政包袋后，又解缆下驶。约21时许，船长操作出镇江港，大领江等在驾驶台，左右舷红绿边灯、主桅白灯、艉白灯齐亮；过江中心焦山炮台，忽然遭到炮火连续射击，事先无一点征兆。船中两弹，满载生命的客船船长情急之中，用汽笛拉响国际求救信号：SOS.紧急求救江面的夜晚，蒸机船的长长日式汽笛分外凄厉恐怖，“———...———”三个长声+三个短声+加三个长声。汽笛声声响，焦山炮台停止射击。江陵轮被炮击死旅客1人，伤船员1人。事后得知，长江下游开放后，为了防止商船反水跑往台湾、舟山，解放军焦山炮台内部规定，所有轮船下驶经过焦山，白天主桅挂红旗和有关船旗，夜晚通过时必须鸣三声汽笛，表明是自己方面的船，炮台放行；否则开炮轰击拦截。江陵轮是新招商局军管的，军代表警卫班都在，未接到任何通知。焦山炮台停止炮击不是听懂了轮船国际求救信号，而正好长短三个三声汽笛，止血。不仅仅是秀才与兵的问题，开场不吉必然下续悲剧。

写到这已举步维艰，没有退路，只能硬着头皮写完。曾经新闻作者既要拿出证据，又要保护证人及后人，更不掠人之美。撇开血缘、工作关系的探访，感情因素人有辞。三野驻上海招商局机关军代表（中学生）写的1949年7月初工作小结档案：国军封锁长江口，不能恢复长江航线，同时在长江航线的船只时遭敌机空袭，记有江新轮等4次被炸。另一个问题是解放军江防部队炮火误击我船的事件数次发生，如华114登陆艇、江陵解放号等接连遭遇这类事件。发生原水运大队之乐怡号（LST登陆艇）逃往台湾的事件。云云。这位作者不几调离上海赴闽浙工作。

运气看了一份江陵轮高级乘员关于江陵轮遇难的报告。他6月3日调去直至船沉没跳水救生，在该船58天。抗战重庆，入国立吴淞商船专科学校后并入国立上海交通大学1947年届学生。原江和轮乘员。还有其它的民间报告文字。死了那么多无辜者，家属、亲人、同学、朋友们关切、悼念，魂殇何处，不为过的。为什么写这个？好奇。为中外轮船，美、英、国、共军舰各方面服务的长江引水中，死难者有我认识的。说出这般谋生人的名字已经没有意义；爱屋及乌，怀念前辈职业波及航海技术的情趣，比还原历史细节，要困难得多，鱼乐也哉。