江陵轮前世后生。

倘徉于黄浦江十六铺码头一片瓦砾半天，仿佛失了记忆。明清以来，轮船以来，苏浙内河，宁波、南通、汉口、重庆的客船旅行，无不聚散于此。轮船招商局1949年5月27日上海解放后军管。6月3日10时，江陵轮载425位旅客、400吨白糖布匹作为长江复航第一船启航，开往汉口。由于国府舟山定海起飞的飞机空袭长江下游，江陵轮采取了昼伏夜航的形式。白天抛锚于隐避河汊，小艇送旅客和大部船员登岸；傍晚航行，进出港口，如镇江、南京、蕪湖、安庆、九江、黄石，12日抵汉口。为什么选择江陵轮第一船？政治第一，中共新国营招商局的船；私营重庆民生公司的民权轮，早准备好，压于4日上海开出，往汉口。当时长江沿线至上重庆，乃至成都无铁路；水运是命脉。第二试探，有无把握谁不敢说。江陵轮满载排水量千把吨中型船，万一损失本钱不大。穷光蛋一但赌赢，也会算计刚攫取到的财产。一路局促航行也算无虞。11日武汉军管会授予“人民江安号”载756位旅客、500吨棉花桐油启航，开往上海18日抵沪；前朝初年江南厂打造的船啦，就是招商局江安轮。这，才是传统申汉线班轮的主角登场。上水10天、下水8天的昼伏夜航，持续时间纪以年月，只到空袭威胁解除。

招商局申汉线十大班轮是社会明星船，长江文明不会遗忘。如江顺、江华、江安、江新、江德、江明、江平、江泰、江宁、江汉轮，不仅大部员工住家上海，且社会名流乘船时，船长制服整洁立舷梯口迎接礼遇。沪甬线是姊妹船江亚、江静轮对开班，名气非常。1949年5月5日上海复兴岛，蒋介石、蒋经国等登江静轮，接见慰问了徐船长；江静轮航抵舟山定海港，徐船长想念新婚妻，携金条弃职雇渔船到大陆辗转夜潜回家；不日逮捕判刑西北劳改。这类大型船舶起码满排两千多、一般三千多四千、最大四千三百吨，如江安江顺轮最大。抗战胜利，招商局川江名牌客船江和轮满排1366吨，重庆-汉口航线；江陵轮满排1298吨，宜昌-汉口航线。这两艘中上游客轮有时直航到上海。1949年5月国府上海撤退最后关头，因船的重要性，当局举措商船派枪兵，联络军官1-2名带一个班士兵押一艘海轮，带半个班士兵押江轮，运载军民航舟山、台湾。最后是江和轮开了舟山；江陵轮已经在吴淞口外锚地抛锚，没能跟随最后27日凌晨冲出长江口的船队。还有，招商局部分高管决心投新，早就按排大江字轮隐于长江下游乡间以修船名义停航，阻碍撤台运力，保船资新政权。更迭时代投子江陵轮在手边摸得着。这是为什么选它的第三个原因。堡垒和集团、家族一样，内部易破析。操舵东方红8号（江亚轮）满排3730吨，东方红37号轮满排2302吨，比紫水晶军舰、江陵轮大得多，不算操电舵LSM登陆艇人民30号的8千吨级船队了。谈谈具体操作技术，商榷。

建筑是工程中的美学。除了实用功能，贯穿着美学精神，同时焕发着功利的意味。银行没设在茅舍里，总是那里的好房子。好房子是财富的威压。上海外滩、汉口江滩各有日清大楼，显示着当年日清轮船株式会社在上海、在汉口航运业的地位。江陵轮是抗战胜利在汉口接收的日产。日军因太平洋战场疯狂，人才资源明显血亏，好一点的象样子的船用于航海去了。日本陆军驻华中派遣军经常差派该船作医院船，转运于宜昌、长沙、汉口；胡兰成就是乘它与日军伤兵一起到南京。八年抗战原始记载很少。它系中游航船是肯定的-战前日清公司武陵丸轮船。

日本商船很早进入长江湘江。清光绪中期，日本海军爱宕军舰开进洞庭湖完成测量城陵矶至湘潭、常德的引航图。惯例称太村的海图；爱宕军舰舰长太村浩吉海军大佐。日本认为，日本贸易上最重要的航线，是比万吨级轮船开拓欧洲航线有更加重要意义的事情。这条航线汉口发航，经新堤、宝塔洲、城陵矶、岳州、芦林潭、湘阴、靖港、长沙、湘潭；或穿越洞庭湖至常德。日资在上海江南厂制造的武陵丸轮船1905年下水，日清公司投入湖南航线，是生力船骨干船。1925年6月1日，武陵丸靠泊长沙湘江大金码头，中国市民学生爱国活动，抵制日货查日货，被该船载日本海军士兵开枪酿成“六一惨案”。枯水季节湖南线暂停，武陵丸加入宜昌-汉口航线，有时直航上海。长江中游引水，叫汉宜湘领江，既可从汉口引你船到宜昌，也可到湘江长沙，或长沙到常德、宜昌等。武陵丸开上海，要换下游淞汉引水领江，汉口登船，才能继续航程。所以，抗战胜利接收，招商局改名江陵轮，仍然行使长沙-汉口-上海航线；其乘员湖南、宜昌、汉口、上海等地，住家的多。它是烧煤的往复式蒸汽机动力船，双桨双舵。

江陵轮的前世今生。难怪观赏1957年出品的英国电影《扬子江突围记》，感觉紫水晶军舰原舰味道纯正，那艘客船真不敢恭维，扬子江之风啰！懂得形象与具象的关系，艺术与现实的关系。呵呵,听惯了梢公号子，看惯了江上的白帆，第一句美学批评过气年月的电影，且是英国海军电影。请原谅。善意。