二野向川江92艘骨幹船派出軍代表，強調控制四川水上門戶，維護船舶運輸生命線。1949年12月初，重慶第一艘LSM滿載四野部隊，直下湖北洋溪，部隊直薄湘西，沙市輪空返宜昌，殷請病假回家，將手槍交給周大副。周當A面，交軍代表。殷後謀生於招商局新民輪，人民4號2號，在人民16號川江最大的新蒸汽機貨船，被算總賬，不交槍第一罪。重慶分局一次開除四名老船長，均下江來，張子安、趙德安等三個LSM船長，朱船長是民字輪。

LSM在長江出盡了風頭。五十年代所謂長84米的最大客貨輪民眾，主副機取自LSM萬山群島擱淺焚燒之龍江艇。毛澤東的座輪江峽，蘇聯人幫助設計，主副機取自LST中字艇；長度和馬力，卻比民眾小。長江沉沒的第一艘LSM人民7號，學蘇聯駕引合一，張大副引航在重慶下首豬牙子觸礁沉沒。重慶文革武鬥“大海戰”，兩三艘LSM之間對決：裝備蘇式火炮的人民5號，擊沉人民28號，船長呂桂榮身亡；人民30號倒俥退入嘉陵江。呂是頂班的，我的鄰街長者；船長鄧應文住院。這些沉船打撈出水，船殼作躉船，機零部件補充同級船。武漢街頭，傳言軍艦到，證明海軍支持某某派；我跟人們跑去三陽路江邊看稀奇，哦，一艘灰色塗裝的東海艦隊LSM,正在裝載水泥；槍兵不許我們觀看。中學橫渡長江，我特意游近人民30號，看清左錨邊有“363“雙鈎凸紋阿拉伯數字，美國海軍LSM-363舷號胎記。華206的中文船舶證書上只有美國，1945年製造，GM馬力3600匹（雙軸）。

我喜歡旅行乘船進出黃浦江。尤其執舵，在吳淞口外海面操航船全速右圓弧旋轉100度，船艏旗杆對準海軍信號台，航向250度，精準進入黃浦江。遊子回故鄉的感覺油然而生。東方紅37號輪四層樓高的駕駛台視野開闊，高潮時看得見北面機場飛機；更多，沿黃浦江吳淞、虬江、揚子碼頭，總能見到趴軍港的LSM。有時三艘並列着。

長江商用LSM真是孺子牛，整船的嶄新人民幣上海運出，滿載汽油並頂推兩艘各幾百噸汽油駁打灘川江，愈是重載愈爭上游。宜昌以下，梭形編隊經常三四駁，七八千噸級船隊，孤零零駕駛台馭着一百三四十米長隊形。看過它艉翻浪花，才知道什麼叫動力呀。原創者未料。萬縣千斤石，零上14.6米。岩頂有LSM石刻，“珠擱此石，此事必絕”斗大漢隸，銘記珠江艇洪水擱淺石上，枯水施救成功的教訓。未署名的鑿字人是石匠師傅，書法俺爹。

中國畫壇泰斗吳冠中，踏浪寫生創作油畫《長江三峽》，兩幅巨作分別藏於中國革命軍事博物館和人民大會堂。畫中遠景，一艘LSM船隊正乘風破浪、力爭上游！啊哈，白色圓筒駕駛台，紅色桅杆，黑色船體，典型維多利亞風格。大師藝術展現，我是感情欣賞；如同置身華盛頓和新奧爾良的博物館，LSM的戰鬥身影，讓我熱淚盈眶！