上海人或到过上海的人，喜欢啪啦一张海派都市名片，“侬晓得伐？外滩白相来事。”口吻洋洋的，外滩西洋建筑百年天际轮廓在那里。第二张名片就有点唬了，“阿拉黄浦江，春江潮水大来野！”上海本来是舶来城市，满江的巨轮，国际信号旗呼啦啦地风舞，气笛声声慢...前几日朋友发一张外滩黄浦公园摄黄浦江上下全景照片我，江水汨汨，两岸高楼林立，唯不见一艘船，舢板也没了影儿。这就不够意思啦。第三张名片是玄关，大商埠小开擅长卖关子，“吴淞口经过老好了？黄浦江咽喉紧致噢！”其实，他们所说的吴淞口，大体是蕴藻浜河口、吴淞镇、吴淞码头、张华浜码头、海军信号台、潮汐表、三岔河口，或宝山炮台...林林总总，也算囊括了一片范围哦。

呵呵，吴淞口。

去年吧，美国海军第七舰队指挥舰“蓝岭”号舷号19的军舰访问上海。这艘1.8万吨排水量的船开进黄浦江，靠上码头，开展联谊活动。中国媒体公开系列报道。

我注意到，一张照片，披露了航海意义上的吴淞口。

什么花头？我没。抛砖引玉吧。我只是看看照片，人家照的，公开发表了。

“蓝岭”军舰离开码头，倒首驶出黄浦江，是由上海港的两只港作小拖轮，前牵引、后顶推“蓝岭”军舰，缓缓驶出吴淞口！驶出吴淞口外几海里长江喇叭口辽阔无垠的深水域，两只港作小拖轮解开牵引缆索，离开;“蓝岭”军舰动车、调头，驶出长江口...

上述一张照片，近景是一只红色大浮筒航标，上书白字“101”；远景是“蓝岭”军舰被两只小拖轮缓缓拖过“101”号航标。行了。

“101”号航标，是所有进出吴淞口进出黄浦江的定向标。

任何舰船，从东海进入长江口，经过铜沙水道，在波涛汹涌、潮汐张落，平均一个潮汐日周期为24小时48分之情势变幻复杂的海面上航行，不论白天黑夜，一定要寻找到“101”航标，并且，本船与“101”航标+黄浦江里北岸信号台引导信号标，三者成三角形点位，本船驾驶台平“101”航标时，罗经航向为250度，航海日志记录是：X时X分X日X月，驶进吴淞口。相反，从黄浦江驶出驾驶台平“101”航标，航向70度，记录是，XXOO时间，驶出吴淞口。

黄浦江口注入长江喇叭口水域的界限，是“101”航标与“102”航标的连线。黄浦江口=吴淞口。人间云：啊，吴淞口！唱啊，跳啊，哭啊，恨啊，吹啊...就是这个要命的口-吴（无）淞（松）口瓶颈之口。

我好希望龙应台大姐姐大学士，其凝重的历史之笔，写一句悲欢离合吴淞口，1949真正中国大江大海的关口。

请不要忘记，太平洋战争时期，日军在吴淞口内外、长江口内外密布水雷障碍。1945年9月2日，美国海军先遣舰队的前导军舰，千辛万苦而威风凛凛地开进长江口，开进吴淞口，直接靠泊黄浦江汇山码头。引水员是美国海军CAPTAIN W 史密斯。史密斯先生战前是上海注册铜沙领江；太平洋战争胜利之时，被任命为美国海军上海港口司令。OK

中国海军司令部此刻还在重庆江北的山洞，梁沱里锚泊着几条几百吨的烧煤船-中国舰队的像征。

...

再见，吴淞口。我不知道它在哪里，是我梦中引航的美丽的关口。

鄧小艇2017年2月12日旅次