我的登陸艇LSM206 （6）
山城重慶，航海界有識之士，關注太平洋大海戰，美日航空母艦艦載機的大空戰，美軍蛙跳登陸戰。日本海軍硫磺島情報站三木大尉，從遠距離觀測鏡里，看見千噸級的“木匠刨子”米國軍艦，快速沖抵海灘，艦首突然破了，兩扇大門打開了，瞬間大舌頭式的棧橋，倒下來，搭在半腰身的淺水裡，噢，咦，喲西！迷彩色的斯圖加特中型坦克，開出來，緩緩移動着，忽然，加足馬力，轟隆隆駛出水線，登陸灘岸。1、2、3、4、5輛，半個戰車連啊。
三木是個稱職的航海官，得罪上司被發配這個死島，吃醃菜飯糰子。他急電上報。東京大本營海軍軍令部接到這種情報，老一疊疊的啦，“長棺材似”、“小航母型玩具兒”、“火車廂子自航船”、“船頭變魔術成跳板”，等等。按照英國航海傳統，沒這樣子的船；這是山姆大叔玩的牛仔花招。大佐情報課長煩心的事，多着呢。
“我又回來了！”麥克阿瑟上將戴墨鏡，叼着著名的玉米煙斗，軍褲浸着海水踏上菲律賓萊特灣；背景是火車淺廂子似的，小登陸艇。這個照片是麥克最得意的照片之一。作為美國陸軍兩代將軍，對菲律賓人民的感情，他說話算數。這幅照片出現於盟國各報顯著位置。
二戰，使機械化常規內燃機動力武器、裝備、運載工具，發展臻於完美的軍事工業科學技術競爭、製造、創新。
美國贏得二戰的機械化常規內燃機動力的武備有很多，主要是：航空母艦，登陸艇，戰略轟炸機。加原子彈。四大利器。
早在1937年，日軍登陸上海金山衛海邊，美國駐華大使館海軍情報官，發現並攝影，日本海軍陸戰隊從海中錨泊的大船旁，向海灘載人載物駛來一種鋼鐵小機動船，前平船頭，後尖形船尾，柴油機動力；載兵員30人左右，小隊，或載重一輛貨車；小船的排水量十來噸吧。
這份情報引起美國海軍的重視。
日本是島國，航海意識強，商船、海軍力量不斷增漲。日本與中國近海相距，日軍針對中國沿海，及長江流域的河口、淺水灣、支流、港口，研發了這種前平後尖的小機動船，吃水淺，平頭船首人工搭好跳板，人員、車輛開下岸坡、登陸。運輸物資彈藥極其方便。
以後在香港、馬來半島的登陸作戰，充分地運用了這種小平頭機動船。日軍在長江使用的“大發”、“小發”，就是類似的三十、五十噸鐵殼登陸艇。它操作簡便，靈活，適應淺水區域；不足是：載重量小，航速慢，7-8節，船首無門。
日本人開了一個好頭,但，沒有發展下去；他們的登陸艇，最大千吧噸排水量，數量極少。日軍在南太平洋作戰，用驅逐艦運兵、運物資，劃着舢板、小汽艇，從大船下載，再運上岸登陸，就像螞蟻搬家，原始人力搬運、下載，效率低，人很吃虧；昂貴的驅逐艦賤用於運輸船，海上萬頃波濤，千里、萬里作戰抵達目的地（島、岸），登陸遇到瓶頸。有時美軍逼近，或空襲，或夜晚偷運，日軍竟然將軍火補給品，綁上浮具浮標，從驅逐艦上直拋下大海，由穿救生衣的單兵，人力繩索牽引，拉向岸灘...人泅於海，有時自顧不暇啊。
瓜島之戰，日軍本占先機，海軍準備了所羅門群島的詳細海圖，工兵部隊機械、員工進入瓜達爾卡納爾島，如無人之境原始森林，修築機場成功；警衛部隊200人，如森林警察，站哨都不夠。這是日軍在南太平洋最南、緊臨澳大利亞大陸的最前鋒-不沉沒的瓜島號航母啊！
美軍進攻瓜島，連像樣的海圖都沒有。戰略上，日軍是偷偷滲透，悄悄營建；以突然暴發，一鳴驚人之力，打擊英美澳。美軍是反擊第一錘，王牌拳擊手，志在必得。跟據瓜島的戰略尾置和奪島的重要性，美軍重砸-海軍陸戰隊第一師兵力。戰術上，日本海軍挾得勝經驗，炮術、魚雷、夜戰、零式戰鬥機-太平洋之王，等等優勢，與美海軍對決；航母、空戰、戰艦、夜戰，只是交鋒平手。日本陸軍瓜島戰法，小販添油，兵力、物資都如此；美軍尚無登陸艇問世，但大量機動平底船，接駁人員物資登陸，作戰補給給養，量大充足。戰術動作，反映了戰略指導思想。日軍敗於兵力和物資的作襟見肘。
戰場軍力，是國家首腦、指揮官，綜合科學技術一切資源，和人力資源，與對方國家的對決。
早在英國軍隊，於法國海灘敦刻爾克大撤退，由於海灘戰車、重炮等重裝備登船的不可能，損失慘重。英國人鑑於航海經驗和教訓，提出軍艦建設要有兩棲式，即登陸艇-現代化作戰很需要的構想。並開始研究。向美國提出被援助。
美國人充分注意到日本兩棲船、英國人構想研究，瓜島等島嶼登陸戰的需要、經驗、教訓、實際。在大西洋、太平洋，跨海登陸作戰，必須創新製造一種兩棲作戰艦艇，現代化、系列化的，海軍支援陸軍登陸，從水裡到陸地，這個節點的，大批量重噸位的戰車、汽車、人員、物資，登陸艦艇。前所未有的船。美國人的設計方案，得到盟友英國人稱讚，並急需要，它們。
1943年，美國各種登陸艇問世，服役：(儘量尊重當時中國漢語譯法表述）
1.大型戰車登陸艇。英文簡稱LST.郡級；長100X寬15米，動力是通用GM或費爾班克.莫爾斯柴發動機，900匹馬力X2，雙軸，航速9節，航程6000海里。標排1625噸，滿排4080噸。艇長少校軍階。8-10名軍官，89-100名士兵乘員。可載17輛坦克等。上甲板還可載貨物。配置LVCP型小登陸艇2艘。歐洲戰局嚴峻，英國約翰大哥岌岌可危，向美國湯姆弟弟求援。英美同盟，美國大弟每天生產坦克、戰車百餘輛；這種有史以來最大的登陸艇，既可遠洋運輸坦克等，又可直接登陸戰場，艇首可開啟兩扇大門、放下門橋，戰車、坦克、物資送上海灘以2千餘噸計。它配置武備系統開火。1943年6月，第一次投入所羅門群島爭奪戰，效率極高，英美澳加等盟軍信心大增。至1945年太平洋戰爭結束，共製造1052艘，戰損40餘艘。它是人類生產數量最多的軍艦。直到七十年代，還在生產。綽號“大型慢速靶標”。船殼是鋼板鉚接工藝。
2.中型機械化或快速登陸艇。Medium landing ship of LSM class.英文簡稱LSM.長62X寬10.5米，動力同是GM或莫爾斯發動機，1800匹馬力X2，雙軸，航速14節，航程4900海里。標排743噸，滿排1095噸。艇長上尉軍階。4名軍官，44-52名士兵乘員。可載中型坦克5輛等。縱向截面“凹”型，中部右舷圓桶型艦橋駕駛台，規避對方炮火射擊瞄準，艦船史上首創，與航母艦島類似。艇尾配置小機動艇1艘，舢板1艘。它配置火炮系統。還可以在貨艙裝置集束火箭彈發射器，在蛙跳島登陸戰中，大顯神威。航速快、機動靈活、突擊性強、吃水淺，是最大特點；最小吃水5英尺（1.5米）。經常作為登陸作戰第二衝擊波，自身發揚火力，快速沖灘。艇首可開啟兩扇大門，放下門橋，坦克、戰車魚貫而出，直接開火，支援乘小型登陸艇第一波搶灘的步兵群。硫磺島、菲律賓、沖繩群島等登陸作戰，非常活躍。

休斯頓布朗造船廠、查爾斯頓等海軍船廠等6家中小造船廠共製造558艘。船殼是現代技術的鋼板平面雙開槽焊接工藝。“快車克拉斯”綽號。
3.大型步兵登陸艇，艇首尖型無門，步兵從兩舷活動跳板下船登陸。英文簡稱LCI.長49X寬7.3米。柴油機動力900匹馬力X2，雙軸，航速11-14節，航程8700海里。標排250噸，滿排387噸。吃水1.8米。有火力系統。艇長上尉軍階。共製造1000餘艘。“搖晃的鱤魚”中國綽號。穩性較差。
4.小型通用登陸艇。英文簡稱LCU.同類小型戰車登陸艇。英文簡稱LCT.長36.3X寬10米。艇首單頁大門前開，是門橋。動力柴油機675匹馬力，雙軸。航速5節。滿排320噸。吃水1.5米。有機關炮。艇長少尉軍階。簡便運輸人員、戰車、重炮，機動靈活，第一波登陸衝鋒主力船群。
比它更小几十噸標準排水量的機動小登陸艇，2名士兵操作，運載20餘名士兵。就是鋼鐵衝鋒舟似的小機動艇。構造簡單，短程突擊性能，一次性登陸搶灘，集群突進使用。吃水不到1米。海軍陸戰隊連隊單位作戰，配置幾艘。它是登陸艇艦隊的刺刀尖，步兵敵前搶灘、排雷、排障礙，等等。
不了解美國登陸艇的研發、製造、使用、作戰，就無法理解盟軍，如何取得二戰整體戰略戰術的勝利，指導思想的勝利，科學技術的勝利，

資源整合、國際合作，工業和國民經濟文明體系的勝利。
你見過哪一種登陸艇？

用了美國人的好東西，不記得美國人的好處。做人，不能這樣子啵。
五年前日常冬泳，攜軍用橡膠救生圈，過三陽路江灘。一撥台灣老人旅遊團觀光；披此客氣。我請教，“誰乘過登陸艇嗎？”
“中字號！華字號！”一位白髮長者，國語標準，軍姿腰板。笑笑，再見。
溜古董攤多年，偶遇年齡比在下長6-7歲者，李，河運學校畢業，人民33號艇報務員，即LSM登陸艇；用美軍50瓦電台。只要天線好，上海呼叫重慶，效果很好。其它，就不懂了。隔行如隔山哦。
1950年至今，長江沿線港口，大、中型登陸艇的船殼，作航修站、囤船。如今，重慶南岸有人民28號艇殼，漢口有油棧LSM艇殼，武昌月亮灣有金沙江號LST艇殼。推出窗前，陽光照耀，它的身姿，在視線里，晃若乘風破浪。
它們全是美國製造，少量加拿大製造。全是美國海軍作戰橫跨太平洋，登陸遠東，進入中國，進入長江。七十多年的風浪日蝕，鋼材質量極優，船殼巍然水中以用。
原子彈轟炸日本，中國人一片歡呼。重慶歡騰如潮。美軍強強無比，盟國勝利無恙。
當然。
日本投降書在美國軍艦上簽字...
中國人迎來了，不是自己打贏的勝利。面對一個早上突然醒來的天大喜訊，人們措手不及哇！
A在五金商店聽短波收音機，新聞，想心事。有人找，民生公司盧先生約見，明早有請。
盧作孚布衣布履，講話和氣。請A就職民生公司開船。言抗戰8年，民生公司航線侷促不展。現在勝利了，美軍艦隊已經軍管上海。國軍海軍正在川江排水雷，清障礙。有意聘請A出任船大副，一定重用、圖發展。
航海傳統、航政規則，擔任船長者，必須有大副的任職價梯、年資時間。下游大領江，沒有擔任川江大副先例。而且，盧可能考慮安排A，出任渝滬航線船舶。因為，排水雷，先通宜昌，再通中游，漢口；下游，上海、長江口，指日可待。
A的心事，是重返上海，重操舊業，還是做淞漢領江。日汪占領上海漢口等8年，淞漢領江有人做着。怕什麼？你做你的，我干我的。憑引水技術吃飯。何況前淞漢引水行業公會牽頭的著名大領江，熟人朋友多，好說話。
又說是，條條蛇咬人。堂兄官志，跟英國船做得好好地，後被日清公司重金挖去。沒見漢口日清公司大樓，比上海外灘日清公司大樓高派。長江中游漢口-宜昌段，是英國海軍實地勘測的航道；日本海軍緊隨其後，派一個海軍大佐率一艘兵船，耗費幾年功夫，實地勘測岳陽-長沙-湘潭、長沙-洞庭湖-常德-宜昌水道，開闢輪船航線。棧前，漢口日清大樓，比江漢關雄偉、高聳多啦。日本人與英國人，競爭激烈。據說，官志大領江，不俯首貼耳於日本人，被害死。其妻“白嫂”，帶女兒小毛住上海法租界，女婿文寶善是英國船的舵工，後做淞漢領江。
做領江，無月薪，按領船的航次計酬拿錢。船舶噸位小，就錢少；船噸位大，就錢多；有時領江估算潮汐漲落，得當精明，領引航船安全、快速，船方常常又發給獎金。

大的輪船公司，有自己的領江隊伍。

A的名氣，一是安全。開船者，不論海軍出身、學院派、商船學藝、經驗派，再英雄氣派，出了事死了人，就是狗熊。這是全球航海法則。二是根據航線，積極與船長溝通；如從黃浦江啟航，或吳淞錨地啟錨，A跟據吳淞口潮汐“漲五落七”的特性，準確推算運用潮水時間，發航。安徽大通以上不得夜航。A能運用這個節點，提高經濟效益。經常口含西洋參，一夜晚不下駕駛台。三是與駕駛員密切配合。領江引航，就是負責船的引路；叫舵叫航向；船前行，責任是領江的；走不了，遇霧、暴雨、大風、航標不清等，請船長拋錨。船後退，責任是船長大副駕駛員的。傳統、規則。A領江英美澳萬噸級洋船，從吳淞口至石灰窯，裝有色金鼠礦石；航行中，經常給值更駕駛員建議，避讓木帆船，規避來往船，拋錨點位，避風港灣，甚至裝卸貨時間，加煤水港地...英國船長極其欣賞A的責任心、事業心，寫信致上海海關，“華人領江中，最具航海家魅力的、安全、高效率者”。
如果做了船副，就有固定航線，固定月薪，比普通淞漢領江待遇高得多。不是盧作孚老總抬愛，誰也不會請你做船副。中國官辦輪船公司如招商局等，不缺錢不缺人，同鄉會、官僚層、裙帶網、行業幫；私營航運公司，就是與老闆的關係，任用紐帶。A明了大副-船副的執行官地位。

英國海軍傳統，艦船值星官吹口笛，發布命令，全船人員立正，聽令；唯副長可以不立正，巡視全船人員情況，隨時糾正值星官的命令，對船長負責。當然，船長負責糾正副長的命令。艦隊司令、總司令上軍艦，發令開炮等等，無用；全艦聽從艦長下達的命令，指揮一切。

商船傳統一樣，董事長、總經理在船上下達一切命令，由船長下令執行。蔣中正在南京、在川江、在上海、在浙江，乘商船、軍艦，一簇高官擁圍着，唯船艦長直接請示蔣，“請問開哪裡？可以啟航嗎？”
得到蔣中正親口答覆：地點，啟航允許。船長才拉響位司，下令啟錨、解纜、開航。
開船，不是像去餐廳、商店、菜市場，什麼人都可以對服務員，喝五麼六的。也不是傳統陸軍地面部隊，長官憑軍銜標誌，越級指揮，參謀從旁咋呼，脅從聽命者。
抗戰勝利了，千里江陵一日還，是多少擁擠在四川的外省人家,夢寐以求的返鄉日程計劃。下江難，下江南，船票難，回鄉難，問君歸期未有期，唯見長江日夜流，三千里路雲和月，何時航渡家門口？
您家，有流亡四川，東還江南的滄桑麼？
您家，有分別海峽七十年的血淚麼？
盧作孚聘請A，擔任民族號客貨輪大副。民聯、民權、民主、民族等輪船，是民生公司的一流船，航線渝-宜-漢-滬。英國人海蒂斯是民聯輪船長。這時，民族輪開航宜昌往返，A沒搬家，他母親已逝，他大太太在上海早病逝，駐滬房產財物一切，煙消雲散。駐重慶江北三洞橋的郭氏，扶正，生多孩，當家。A打算，民族輪一旦開航上海航線了，他將一口氣將家人搬到上海住家，那裡是他家的母港。
郭氏說“不！”

這位漢口中學生，嫁給A大領江，住上海8年，沒少受婆婆的氣，大太太的氣，她倆都是鎮江佬；還有常州高媽；其它上海小女人，扯爛污的嚼舌頭的，江浙紗妹拿摩溫、浦東小房東婆子、漁船董事太太，瞟白眼橫眉的，里弄三個女人一台戲。郭年輕，漂亮，白膚，大眼睛，長波浪捲髮；叉麻將從來是門前清、不求人、出牌快、糊牌多之A太太，潑辣的九頭鳥，再勿想去大上海灘，勿來事。

重慶山城又困了8年哪，開門見山，抬腳走山，天地全是山，屐痕處處，坡坡坡、坎坎坎，一天到晚，腳脖子都是疼地。受夠了。
她的娘家，住漢口蘆溝橋路，日租界外邊；父母兄，在中山大道，華清街菜市場，開個豬肉店鋪子。就在一元小路對面。她想要住家漢口，而且要住原德租界坤厚里附近，正對華清街。她出嫁，是到上海洋房，做小；到重慶平房屋子，是跑反，躲日本人。這抗戰勝利，她也勝利了，作為A太太，要為她郭家娘屋，長臉。

心氣啊！

人啊，有時為一口氣；有時，沒脾氣。

良禽，棲良木，擇吉地，生。
A依了她。許多開船的，下江人，先搬家到宜昌，生活費最便宜。再說，往下搬。A不動。海蒂斯船長，又搬回上海灘，住家。A不動。民族輪開漢口了，郭氏攜家小搬至漢口，租雲橋路昌業里一樓。不久，A被派至上海，接受美國海軍登陸艇LSM，招商局改名華113.就是招商局華字號登陸艇第113號，船舷、舷尾標寫阿拉伯數字：113.
A重返上海港，小住一個多月，負責LSM改裝監造。成為中國人最早接受和駕駛美制登陸艇LSM者。（6）