| 萬里歸途索賠記
這年六月，乘坐一家美國航空公司的班機回國，按照預定航程，飛機從××機場起飛，到底特律轉機，當天就可到達北京。 天公作梗，出師不利 誰知天有不測風雲，到了××機場就被告知：底特律下雨了，飛機不能降落。這里何時起飛，要等待底特律的通知。 第一次遇到這樣的事兒，心裡頓時忐忑不安起來，最擔心的是，這飛機晚飛勢必晚到，到了底特律能不能趕上飛北京的航班？但天公作難，誰也拿他沒辨法，只好呆在椅上傻等唄！ 左等右盼，大約三個小時，才見登機口工作人員舉着喇叭通知大家登機，並且告知，到底特律下飛機後抓緊趕往去北京的登機口，那裡有飛機等着我們。 得到有機等候的消息，心裡踏實了，飛機晚飛幾個鐘頭不要緊，到了北京天還亮着呢。 飛機平穩升空。舷窗外一片蔚藍。腳底下瞬間萬變的奇雲美景吸引着廣大旅客：有的像山，有的像海，有的像鳥，有的像獸 ……堪稱今生僅見，美不勝収，有點因禍得福的欣喜。 航空公司失信，空喜一回 到了底特律，按照××機埸的囑咐，提前准偹，抓緊下機，出了登機口就一路小跑奔往飛北京的登機口，蘐照、機票都揑在了手裡。 到了登機口一看，僾眼了：登機口空蕩蕩的，沒有一點組織登機的樣子！向一位工作人員打聽，她說，飛北京的飛機已經飛走了。 一桶冷水劈頭澆來，剛才坐天觀雲的的興奮、一路小跑的熱乎，全都沒了：明明說飛機在這等我們，忽然不告而別地飛走了，撇下我們這些旅客怎麼辦？？ 機場人員解釋說，飛機等的時間長了，機上的乘客不願意。一聽此話也不無道理，只好接受航空公司的安排，改乘最近一班由底特律飛洛杉磯，再由洛杉磯飛東京，然後飛北京的航班，雖然有點倒機麻煩，但比乘坐其他飛機早到北京一些時間。 飛機超員，無法起飛 登上飛機，放好行李，坐到座位上閉目養神，打算小憩一會兒，迎接下一步漫長的越洋飛行。 飛機起飛時間到了，沒有動靜；再過一大會兒，還是沒有動靜。旅客開始“嗡嗡”了：這是怎麼一回事？ 這時喇叭響了：飛機超員，有兩位旅客沒有座位；如有哪位旅客讓出機票，給予雙倍賠償…… 誰知反覆廣播多次，沒人接這餡餅。又在機上空等了一個多小時，機長才下達系好安全帶、準備起飛的信號。 謝天謝地，飛機順利到達洛杉磯；在洛杉磯的轉機、從洛杉磯到東京的旅程也沒有遇到什麽麻煩。在東京，有些旅客下飛機，有些旅客上飛機，稍停一會兒，就往北京飛。 東京與北京，一衣帶水，離的很近，很快到家了，眾多中國老鄊的臉上有了笑容，話也多了，開始談論回家後的事兒。 機器故障，東京換機 就在大家剛剛鬆了一口氣，期盼早點飛完最後一段行程的時候，機上廣播又響了：飛機在例行檢查時發現機械故障，不能繼續飛行了；接飛的另一架飛機，正在飛往東京的路上。機長要求旅客耐心等待，作好轉機準備。 這時夜幕已經經降臨，許多乘客耐不住了，有的說，我到中國旅遊，約定的遊程只有七天，這在路上就整整耽誤了一天；有的說，我是到北京參加一個國際會議的，看來要泡湯了！更多的旅客擔心到了北京後沒人接機、難覓住處。 北京雷暴，不能降落 攺乘後，從東京飛往北京途中，傳來了又一個令人焦急的消息：北京機場正下雷暴雨，飛機不能著陸。 這時飛機已經接近北京機場。機長表示不能輕易放棄，他在通過喇叭向旅客告知北京雨情並一再表示道歉的同時，駕駛飛機繼續前飛，並在北京機場外圍盤旋起來，尋找可能降落的會機。 已經夜深，天空一片漆黑。北京機場上空，黑雲滾滾，雨霧彌濛，嚇人的雷電閃光一個接着一個，不要說偌大的飛機，就是一隻小鳥也難以躲過雷電的襲擊安全降落。 但是飛行員好像很有耐性，他駕著飛機在北京上空轉呀轉呀，大約盤旋了半個小時，仍然見不到雷停雨住的蹟象。無奈之下，只好改飛日本，降落大版機場(當時這家航空公司與北京附近機場沒有業務關係)。 受困大坂，饑寒交迫 飛抵大版時，已是次日凌晨了，隱約望見東方海平面上的曙光。機場海關已經關閉，下機旅客被安置到場區內的一間大廳內休息。 無床無被，沒有飲食供應。經過一天一夜的折騰，旅客們一個個心疲力衰，一點心勁沒有了，有的倚在椅上，有的躺到地上，機場大廳歪歪倒倒到處都是人，焦急等待北京機場雷停雨住的信息。 可是又有壞消息傳來：即使北京機場能夠降落了，這里的飛機也不能起飛，原因是飛行員已經超時駕駛，必須下班休息；航空公司派來接班的機組正從美國往這趕。 這對已經“飢寒交迫”的旅客無疑又是雪上加霜。有人建議航空公司駐大坂辨事處設法解決當前的困境，得到的答覆是，他們已經做了努力，只為嬰幼兒和生病旅客搞來一些牛奶麵包和毛毯，其他旅客只能忍受着點坐等天明。 美國旅客挑頭“鬧事” 這時，幾位美國旅客開始串聯，召集大家開會，聲稱要組織代表團同航空公司進行談判，要求航空公司必須立即解決旅客的食宿問題，必須對航班一再延誤進行正式道歉，必須對航班延誤給旅客造成的損失進行賠償。如果航空不答應這些條件，就召開記者會，向全球呼籲。 這幾個談判條件反應了廣大旅客的心聲，至少每個人都迫切希望有個熱湯熱飯填飽肚子，有張床舖安安生生地睡上一覺。 演講者心情激動，慷慨激昂，獲得了一些旅客的讚許與掌聲。但更多的聽眾是因為過度疲勞還是不屑一顧抑或其它原因，顯得一副無動於裹的樣子，有的沒等演講結束，就又悄無聲息地返回原地，繼續他們的嘆息、焦急和無奈，對美國人關於組團談判的倡議，一些中國旅客的私下議論顯示出明顯的不贊成：有的說，航班延誤是惡劣天氣造成的，怪不得人家航空公司；有的說，人家(航空公司)在東京查出了飛機故障，在北京上空轉了那麼長時間，又抓緊從美國派出新機組，還深夜搞來了一些麵包毛毯，應該說已經盡心盡力了；有的認為這幫挑頭的美國佬小題大做，自找麻煩，同“聚眾鬧事”沒有什麼區別；也有的嘲笑這班美國佬不自量力，，人家那麽大的航空公司、大坂機場、大坂海關，還有各國的記者，人家都會聽你的，你想怎麽着就怎麽着？ 談判結果出乎預料 然而時隔不久，也就是那些美國佬演講之後不到半個小時，幾個挑頭“鬧事”的美國佬就回到休息大廳，向大家宣布與航空公司的談判結果：航空公司除了正式向全體旅客道歉外，還答應以下四條：一，馬上同日本海關聯系，開關放行，把旅客安排到賓館用餐休息；二，讓每位旅客免費給親友打次電話，溝通情況；三，給每位旅客開了一張單據，以後再乘西北航空公司的飛機，減收200美元的機票錢；四，對一些因航班延誤而造成重大損失的，航空公司將與這些旅客另外商定賠償辦法。 接着，航空公司的工作人員前來告知，同大坂海關、賓舘也都聯系好了：馬上出關，入住賓館…… 可喜的反思 對於這樣的談判結果，我們一些中國旅客不僅滿意，多少還有些驚喜，認為這是意外地發了一筆小財。 這次維權談判的成果，不僅是上述些許物質方面的利益，更重要的人們在談判之後的反思。 原先認為航班誤點都是惡劣天氣惹的禍，現在感到航空公司也有很大的責任：底特律機場說等未等的失信，飛機售票超員的失誤，機械故障導致的停飛，與北京機場信息交流上的暇疵，等等，特別是旅客困守大坂機場後，公司方面完全可以把大家安頓得好一些，但是他們把責任推到大坂海關方面去了 。這使人想到，商人就是商人，商人以盈利為目的，他們從你的錢包掏錢時，表現得那樣的卑躬屈膝、貪得無厭；一旦叫他賠償顧客損失時，又總是那樣的痛若割肉、吝嗇錙銖。要維權，要獲賠，往往需要與他們進行一番艱難曲折的權與法的較量。 一些原先認為領頭與航空公司談判的人是小題大做、自找麻煩的旅客，轉而讚揚這幫美國人“頗有點梁山好漢的樣子”，“路見不平一聲嘰啊，該出手時就出手”，勇於拿起法律武器，與看似強勢的航空公司進行有理有據的抗爭，最終維護了自己的權益，也使全體旅客獲益。 一些中國旅客還自覺反思了自己在組團談判時的消極心態，認為自己“有點法盲”，”有點自私”，“有點懦夫”；有的說，我們在發揚忍為貴、和為上，溫良恭儉讓的傳統美德上“有點過”；有的認為，在別人承擔風險、“挑頭鬧事”時，明哲保身、靜觀其變，其實質就是“不勞而獲”頭腦里潛伏着的剝削意識在作怪…… 這次勝利維權，也使人們從中獲得一些有益啓示、勇氣和信心。 不能說做這樣反思的面有多廣，效果有多大，但有了總比沒有好。 快到站了，商家又出貓膩 就在人們坐上飛機還議論紛紛、發表感想時，一個自稱旅客的男人，在走道上來回轉游，告訴大家，手裡的200美元購票券只限本人使用，有效期只有一年，聲稱他在航空公司有“門子”，如果有人想兌換現金，他可以幫忙。給出的兌換比價是4：1，二百美元購票券兌換50美元的現金! 好些不能在一年內再買這家航空公司機票的旅客，明知這樣的兌換極不公平，但是想到與其讓購票券變成一張廢紙，還不如換點美元實惠，於是很不情願地同這位“樂於助人”的“旅友”進行了以券換錢的交易。 一些明眼人指出，這個自稱旅客的男子，很可能是航空公司的員工，或者是他們的托兒、“關係戶”，券兌現，是航空公司耍弄旅客的又一貓膩。 啊，商家就是商家，跟他們玩心眼兒，我們這些普通旅客還是嫩了些。 連接 《雪凌梅》45 名師傳教 美式早餐悄然生變，呈粗糧化、蔬果化、低脂化及多樣化特點 htt 福勒斯和他的國際人類居住組織
|
