| 万里归途索赔记
这年六月，乘坐一家美国航空公司的班机回国，按照预定航程，飞机從××机场起飞，到底特律转机，当天就可到达北京。 天公作梗，出师不利 誰知天有不測風云，到了××機場就被告知：底特律下雨了，飛机不能降落。這里何時起飛，要等待底特律的通知。 第一次遇到這樣的事兒，心里顿时忐忑不安起来，最担心的是，這飛機晚飛勢必晚到，到了底特律能不能趕上飛北京的航班？但天公作難，誰也拿他没辨法，只好呆在椅上傻等唄！ 左等右盼，大約三个小時，才見登機口工作人員舉着喇叭通知大家登機，並且告知，到底特律下飛機后抓緊趕往去北京的登機口，那里有飛機等着我們。 得到有機等候的消息，心里踏实了，飛機晚飛几個鐘頭不要緊，到了北京天還亮着呢。 飛機平稳升空。舷窗外一片蔚蓝。脚底下瞬間万變的奇雲美景吸引着广大旅客：有的像山，有的像海，有的像鸟，有的像兽 ……堪称今生仅见，美不胜収，有点因祸得福的欣喜。 航空公司失信，空喜一回 到了底特律，按照××機埸的嘱咐，提前准偹，抓緊下機，出了登机口就一路小跑奔往飛北京的登機口，蘐照、機票都揑在了手里。 到了登機口一看，僾眼了：登機口空蕩蕩的，没有一点组织登機的樣子！向一位工作人員打聽，她說，飛北京的飛機已經飛走了。 一桶冷水劈头浇来，刚才坐天观云的的兴奋、一路小跑的热乎，全都没了：明明說飛機在這等我們，忽然不告而别地飛走了，撇下我们这些旅客怎么办？？ 机场人员解释说，飞机等的时间长了，机上的乘客不愿意。一听此话也不无道理，只好接受航空公司的安排，改乘最近一班由底特律飛洛杉磯，再由洛杉磯飛東京，然後飛北京的航班，雖然有點倒機麻烦，但比乘坐其他飛機早到北京一些時间。 飛機超員，無法起飛 登上飛機，放好行李，坐到座位上閉目养神，打算小憩一會兒，迎接下一步漫長的越洋飛行。 飛機起飛時間到了，没有動静；再過一大会儿，還是没有動靜。旅客开始“嗡嗡”了：这是怎么一回事？ 这时喇叭响了：飛機超員，有兩位旅客没有座位；如有哪位旅客讓出機票，給予双倍賠償…… 谁知反复广播多次，没人接这馅饼。又在机上空等了一个多小時，機長才下達系好安全带、准备起飛的信号。 謝天謝地，飞机顺利到达洛杉矶；在洛杉矶的轉機、從洛杉矶到東京的旅程也没有遇到什麽麻煩。在東京，有些旅客下飛機，有些旅客上飛機，稍停一會兒，就往北京飞。 東京与北京，一衣带水，離的很近，很快到家了，众多中國老鄊的臉上有了笑容，話也多了，开始谈论回家后的事儿。 機器故障，東京换機 就在大家剛剛松了一口氣，期盼早點飛完最后一段行程的時候，機上广播又响了：飛机在例行檢查時發現机械故障，不能继续飛行了；接飞的另一架飛機，正在飞往东京的路上。機長要求旅客耐心等待，作好轉機准备。 這時夜幕已经經降臨，許多乘客耐不住了，有的說，我到中國旅游，約定的游程只有七天，這在路上就整整耽誤了一天；有的說，我是到北京參加一個國際會議的，看來要泡湯了！更多的旅客担心到了北京后没人接機、难觅住处。 北京雷暴，不能降落 攺乘后，從東京飛往北京途中，傳來了又一个令人焦急的消息：北京机場正下雷暴雨，飛机不能著陸。 这时飛机已經接近北京机场。機長表示不能轻易放弃，他在通過喇叭向旅客告知北京雨情並一再表示道歉的同時，驾驶飛机繼續前飛，並在北京机場外围盤旋起來，尋找可能降落的会機。 已經夜深，天空一片漆黑。北京機場上空，黑云滾滾，雨霧彌濛，嚇人的雷電閃光一個接着一個，不要說偌大的飛机，就是一只小鳥也難以躲過雷電的襲擊安全降落。 但是飛行員好像很有耐性，他駕著飛机在北京上空轉呀轉呀，大約盤旋了半個小時，仍然見不到雷停雨住的蹟象。無奈之下，只好改飛日本，降落大版机場(当时这家航空公司與北京附近機場没有業務關係)。 受困大坂，饥寒交迫 飛抵大版時，已是次日凌晨了，隐约望见东方海平面上的曙光。机場海關已經關閉，下机旅客被安置到場區內的一間大廳內休息。 无床无被，没有饮食供应。經過一天一夜的折騰，旅客們一個個心疲力衰，一點心劲没有了，有的倚在椅上，有的躺到地上，機場大廳歪歪倒倒到處都是人，焦急等待北京機場雷停雨住的信息。 可是又有壞消息傳來：即使北京機場能够降落了，這里的飛機也不能起飛，原因是飞行员已經超时驾驶，必須下班休息；航空公司派來接班的機組正从美國往这赶。 這對已經“饥寒交迫”的旅客無疑又是雪上加霜。有人建议航空公司驻大坂辨事處设法解决当前的困境，得到的答复是，他们已经做了努力，只為婴幼兒和生病旅客搞來一些牛奶面包和毛毯，其他旅客只能忍受着点坐等天明。 美國旅客挑頭“鬧事” 這時，幾位美國旅客開始串聯，召集大家開會，聲稱要組織代表團同航空公司進行談判，要求航空公司必須立即解决旅客的食宿問題，必須對航班一再延誤進行正式道歉，必須對航班延誤給旅客造成的損失進行賠償。如果航空不答應這些條件，就召开記者會，向全球呼吁。 這幾個談判條件反應了廣大旅客的心聲，至少每個人都迫切希望有個熱汤熱飯填饱肚子，有張床舖安安生生地睡上一覺。 演讲者心情激动，慷慨激昂，获得了一些旅客的赞许与掌声。但更多的听众是因为过度疲劳还是不屑一顾抑或其它原因，顯得一副無動于裹的樣子，有的没等演讲结束，就又悄無聲息地返回原地，繼续他們的嘆息、焦急和无奈，对美国人关于组团谈判的倡议，一些中国旅客的私下议论显示出明显的不赞成：有的说，航班延誤是恶劣天氣造成的，怪不得人家航空公司；有的说，人家(航空公司)在東京查出了飛机故障，在北京上空轉了那么長時間，又抓緊從美國派出新機組，还深夜搞來了一些面包毛毯，应该说已经尽心尽力了；有的认为這帮挑頭的美國佬小題大做，自找麻煩，同“聚众闹事”没有什么区别；也有的嘲笑这班美国佬不自量力，，人家那麽大的航空公司、大坂機場、大坂海關，还有各国的记者，人家都会聽你的，你想怎麽着就怎麽着？ 談判結果出乎預料 然而時隔不久，也就是那些美國佬演講之后不到半個小時，几個挑頭“鬧事”的美國佬就回到休息大廳，向大家宣布與航空公司的談判結果：航空公司除了正式向全体旅客道歉外，还答应以下四条：一，馬上同日本海關聯系，開關放行，把旅客安排到賓館用餐休息；二，讓每位旅客免費給親友打次電話，溝通情況；三，給每位旅客開了一張單據，以後再乘西北航空公司的飛机，減收200美元的机票錢；四，對一些因航班延誤而造成重大損失的，航空公司將与這些旅客另外商定賠償辦法。 接着，航空公司的工作人員前來告知，同大坂海關、賓舘也都聯系好了：馬上出关，入住宾馆…… 可喜的反思 對于這樣的談判結果，我們一些中國旅客不僅滿意，多少還有些惊喜，認為這是意外地發了一筆小財。 这次维权谈判的成果，不仅是上述些许物质方面的利益，更重要的人们在谈判之后的反思。 原先认为航班误点都是恶劣天气惹的祸，现在感到航空公司也有很大的责任：底特律機場說等未等的失信，飛機售票超員的失誤，機械故障導致的停飛，與北京機場信息交流上的暇疵，等等，特别是旅客困守大坂機場后，公司方面完全可以把大家安顿得好一些，但是他們把責任推到大坂海關方面去了 。这使人想到，商人就是商人，商人以盈利为目的，他们从你的钱包掏钱时，表現得那样的卑躬屈膝、贪得无厌；一旦叫他赔偿顾客损失时，又总是那样的痛若割肉、吝啬锱铢。要维权，要获赔，往往需要与他们进行一番艰难曲折的权与法的较量。 一些原先认为领头与航空公司谈判的人是小題大做、自找麻煩的旅客，转而赞扬这帮美国人“颇有点梁山好汉的样子”，“路见不平一声叽啊，该出手时就出手”，勇于拿起法律武器，与看似强势的航空公司进行有理有据的抗争，最终维护了自己的权益，也使全体旅客获益。 一些中国旅客还自觉反思了自己在组团谈判時的消极心态，认为自己“有点法盲”，”有点自私”，“有点懦夫”；有的说，我们在发扬忍为贵、和为上，温良恭俭让的传统美德上“有点过”；有的认为，在别人承担风险、“挑头闹事”时，明哲保身、静观其变，其实质就是“不劳而获”头脑里潜伏着的剥削意识在作怪…… 这次胜利维权，也使人们从中获得一些有益啓示、勇气和信心。 不能说做这样反思的面有多广，效果有多大，但有了总比没有好。 快到站了，商家又出猫腻 就在人们坐上飞机还议论纷纷、发表感想时，一个自稱旅客的男人，在走道上来回轉游，告訴大家，手里的200美元購票券只限本人使用，有效期只有一年，聲稱他在航空公司有“門子”，如果有人想兑换現金，他可以帮忙。给出的兑换比价是4：1，二百美元購票券兑换50美元的現金! 好些不能在一年内再買這家航空公司机票的旅客，明知这样的兑换极不公平，但是想到与其让购票券变成一张废纸，还不如换点美元实惠，于是很不情愿地同這位“乐于助人”的“旅友”進行了以券换錢的交易。 一些明眼人指出，这个自称旅客的男子，很可能是航空公司的員工，或者是他们的托儿、“关系户”，券兑现，是航空公司耍弄旅客的又一猫腻。 啊，商家就是商家，跟他们玩心眼儿，我们这些普通旅客还是嫩了些。 连接 《雪凌梅》45 名师传教 美式早餐悄然生变，呈粗粮化、蔬果化、低脂化及多样化特点 htt 福勒斯和他的國際人類居住組織
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