東航失事，網友揭密與機長債務有關

東航失事，我心急如焚，急於找到原因。可是正規媒體找不到原因，不過沒關係，現在網友就是人才濟濟，群賢畢至。一個匿名網友揭密了，不過近似陰謀論滴答案。幾年前預測到這次空難，有人自殺把別人拉來陪葬。

本次航班滴機長楊鴻達，可能是本次肇事“罪魁禍首”，也許就是直接源頭。原因是啥？你可能萬萬想不到是他去年被公安部門調查，欠款太多可能想不通，還是錢包不飽滿還不起債務(工資據說78萬一年)，而蓄意要自殺。不過把這麼多滴旅客拉來送葬，實在不太地道。

這位網友從經濟上分析得頭頭是道，因為買滴房子超過1千萬，而實際價格回落到了500萬，工資在危機時刻不升反降，還不起房貸，決定一死了之。當然微信消息不一定準確，只是網友一個推測。下面分析一些其他原因吧。

首先我們從各方面大數據來看，飛機自己出現缺陷的可能性不大。此款波音737機型基本上是乾淨滴，即歷史清白。要不為什麼波音可以傲立群雄。在波音55年歷史裡面，重大事故有乘客死亡的84起，不過與總共2億3884萬次飛行次數比，其重大事故率只有0.24。

“737-800機型1997年執飛迄今，發生事故15起，其中導致重大人員傷亡的事故是五起。除了東航的悲劇，在2006年9月29日高爾航空1907航班相撞導致飛機解體並墜毀，機組人員和乘客全部遇難。肯尼亞航空507航班在2007年5月5日起飛後不到一分鐘，就墜入機場附近的沼澤地，全員遇難。印度航空快運812航班在2010年5月22日在印度的Mangalore，飛機不停止墜入峽谷152人遇難。迪拜航空FZ981航班在2016年3月19日在俄羅斯頓河畔羅斯托夫，飛機進入陡降，在跑道邊緣墜毀，全員遇難。”

東航空難事故原因尚在調查，是飛機問題，還是人的操作和其他問題，不得而知，所以大家要小心等候。譬如，美國的西南航空只有737一個機型(東方航空墜毀同樣型號737-800共有200架)。但是該公司從成立以來是零事故率，且多數飛機機齡是13年(東方航空墜毀飛機僅六年)。

再說，有經驗滴飛行員許多時候應急得當，可以化險為夷，轉危為安。譬如，美國英勇滴飛行員臨危不懼，可以慢條斯理滴把把沒有動力的飛機迫降在紐約胡得遜河面上，無一人傷亡。最近，四川航空公司滴飛行員也是在飛機具有意外情況，機身有破裂的時刻，仍然從容不迫滴降落而保全大家滴生命。

而本次東航失事看來，沒有什麼預兆和故障情況，那麼飛機內部滴可能性不大。好像也沒有劫機犯滴作用，預感一點也沒有，因此可能性不高。除非除非極其反常滴意外，那就是飛機上有人破壞，比如飛行員，甚至機長神志不清，或者想不開。更加離奇滴是私仇公報，本文開頭滴情況。幾乎是開玩笑一樣，因為自己家裡滴一點什麼破事，把全體乘客和飛機毀了？

另外一個網友理性滴詳細分析，我覺得不錯滴是此次事故是人為滴，可以說天怒人怨。可能由一個不熟練滴飛行員突然失誤，人工操作造成滴後果。赫赫！從飛機高度和飛速曲線來看，比較像一個誤碰和誤操作。或許飛行員誤碰了舵控一類的操作把手，處理的時候又誤拉了加速把手，接着減速。總之沒有及時糾正誤碰的舵控操作把手。這也能夠解釋為什麼飛行員沒有呼叫。無論如何，此飛行員滴基本技能決定了滴命運，他反應遲鈍，一切都慢吞吞滴。處理應急情況談何容易？

確實滴，技術失誤不一定是操作能力，而人在不清醒滴時候還是可能滴。此外，電子系統(波音MAX就屬於此情況)或者機械系統故障飛行員沒有能力控制，才是引起本次災難最可能滴原因。

不過，大自然也不客氣，禮貌滴為他滴葬禮答禮了。不要認為我不嚴肅，這裡分析也是一個假說。深深地為空難事件死亡的九位機組人員和123個乘客祈禱。

材料取自網絡各大新聞媒體，小思翻譯，編輯和評論!