“Tesla 其實就是軟件設計。汽車與電池日本更好。”本人並不同意這個觀點。

同理，現在Hyperloop遇到瓶頸不是軟件不夠好，而是很多方面，包括硬件材料電磁理論主動控制，都不過關，相應技術水平還達不到要求。工程設計與製造光靠軟件設計是不夠的。

Tesla 其實就是軟件設計。汽車與電池日本更好。

比爾蓋茲與喬布斯，他們是上世紀引領計算機革命大潮的領袖人物，Elon Musk，是開啟科學新領域的傳奇。

不過，也有可能是NASA在支持他，否則真是超人了。

"我十分看好他，覺得他比比爾蓋茲，喬布斯更上一層次。"

比爾蓋茲基本使得世界上每個家庭都有一台電腦，徹底改變了人們的生活方式，提高了社會運行的效率。而喬布斯從開發新市場新產入手，以科技與藝術相結合，給地球公民們提供了一系列優秀而高質量的產品。此二人對社會的影響因子非常大，同時期很少有人能比肩。至於他們是否上層次，不同人標準不一，就是見仁見智的事了。

Thanks for your comment. Musk was good with software coding in his early times. This eventually led to his co-founding X.com, which later on became part of Paypal. As you can say, Must is good with software engineering.

In terms of aerospace, civil and mechanical engineering, however, Musk does not seem to have enough training and experience to be a senior designer or chief scientist. But he does not have to be the best in every aspect.

他好像是集投資與工程設計兩方面天分的人才吧？Paypal就是他與人合作鼓搗出來，後來賣給dell，賺了第一桶金的。

我十分看好他，覺得他比比爾蓋茲，喬布斯更上一層次。

謝謝留言。據此，本文中加上片語：

“其中包括許多成功的經驗與失敗的教訓”。

“一個劃時代的產品成功前，也常常很多先行者投資落空而失敗。”所言極是。這就是為什麼鬼精的馬斯克光喊“鬼子來了”卻不給地雷掛弦。

ipad成功前，市場上已經有很多tablet，起碼Microsoft已經上市平板電腦十年了。

一個劃時代的產品成功前，也常常很多先行者投資落空而失敗。hyperloop還缺一批失敗的先例。

ipad成功前，市場上已經有很多tablet，起碼Microsoft已經上市平板電腦十年了。

一個劃時代的產品成功前，也常常很多先行者投資落空而失敗。hyperloop還缺一批失敗的先例。