謝謝席琳。 原來腰鐵如此。 古人為什麼不用不生鏽的青銅（腰銅）？

按照五行的理論：金克木，土克水

根據《易經》的記載，牛象坤，坤為土；而龍在傳統觀念中屬木，而鐵屬金。

所以歷代的鎮水怪獸，都是鐵牛，牛克水，鐵克龍，鎮水鎖蛟。黃河、長江等地不少古代橋梁、堤壩附近，都有鑄鐵牛鎮水的傳說和實物。

黃河鐵牛

荊州長江鐵牛磯

至於橋上為什麼用鐵腰，似乎也有說法。

因為按照五行的理論：金克木

龍在傳統觀念中屬木，而鐵屬金。

歷代的鎮水怪獸，都是鐵牛。黃河、長江等地不少古代橋梁、堤壩附近，都有鑄鐵牛鎮水的傳說和實物。

這樣一來，趙州橋的鐵腰就有意思了：石橋上為什麼偏偏要箍幾圈鐵？從工程上可以問，從五行上也可以解釋。

至於哪一種才是最初的真實原因，恐怕還得看有沒有足夠的文獻和考古證據。否則，最後又容易落到中國古代技術史最熟悉的那個答案：

反正古人有高深的智慧，只是後來失傳了。

正說明經驗非實證科學的無可延續，獨此一家，別無分店。

間接證實了原博主的論斷。

謝謝！受教了！

杭州的一家公司，似乎對此有研究。

所以說不是技術失傳了，而是因為設計上的重大缺陷，本來就是個不可能實現的技術。

趙州橋說是“世界上單跨最大”的拱橋，但就是因為這個單跨大，它不是一個半圓拱，而是一個很平的拱。

羅馬拱都是半圓拱，每塊石頭受力的方向都是跟切面垂直，到兩邊的最後一塊石頭跟橋基之間的壓力是垂直向下的。所以只要橋基坐在基岩上，不往下沉，拱就不會垮

而趙州橋這種平拱，對橋基有很大的向外的推力，所以地基不光不能往下沉，往外側歪都不行。這些鐵腰的作用就是減小一些對橋基向外的推力。如果鐵腰鏽斷了，整個推力就完全作用在橋基上。就算橋基下面可以坐在基岩上，側面只能是泥土，時間久了肯定要鬆動，橋就要垮。

天朝可能可以吹“世界上單跨最大”，但問題是沒有成功，一千多年來無數次地垮掉，無數次的重修。

是的。回不了貼就另起一貼。碰巧我們家妹妹前一段時間做與這個有關的一個小項目。看到這個就有了點兒興趣。

趙州橋的拱橋和副拱上面，用的都是。

那篇文章有評論者提出“燕尾腰鐵”。

搜索了一下，那應該是加強對洪水橫切衝擊力的，而拱形是對付上下的重力的。

有鐵的，有石頭的，總之，仿造的是木匠榫卯結構，一樣的原理。

腰鐵又稱鐵碼子，在古代治水河壩和修橋的時候用。