《华盛顿时报》于2025年12月18日发表社论－－电动汽车泡沫终于破灭了：

世界各国领导人宣布内燃机时代终结的说法似乎为时过早。福特公司最近成为最新一家承认在电动汽车领域投入巨资（200亿美元）犯下巨大错误的全球汽车制造商。

“售价5万、6万、7万美元的电动汽车根本卖不动。我们正在跟随客户的需求调整市场策略……这些售价高达7万美元的电动卡车，尽管我喜欢这款产品，但它们并不符合市场需求，”福特首席执行官吉姆·法利在接受CNBC采访时表示。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商并非唯一一家全力以赴将所有车型都转换为插电式汽车的公司。几乎所有主要品牌都沉浸在一种错觉中，认为有一天，人们会愿意行驶几百英里，然后停在路边充电站，等待一个多小时，让他们的“高科技老爷车”从电网中获取足够的电力。

丰田公司是一个显著的例外，它拒绝像其他同行一样追随这种政治正确的潮流。这家日本公司只生产一款电池驱动汽车。其余产品包括各种混合动力汽车、普通轿车和SUV。它甚至还提供两款耗油量大的跑车，这在如今的时代实属罕见。

当川普总统取消补贴时，其他汽车公司的高管们感到天翻地覆。不出所料，补贴一取消，电动汽车销量立即暴跌53%。政府还在取消旨在扼杀燃油车的严苛的车队燃油效率目标。

从好的方面来看，大型汽车公司将不再把数十亿美元投入到无人问津的昂贵车型研发中。资本资源的错误配置推高了汽车的标价，甚至包括燃油车，因为总有人要为这些研发成本买单。

因此，现在一辆普通汽车的平均价格为5万美元，比过去10年上涨了惊人的1.6万美元。随着这场骗局的揭穿，这些数字应该会趋于稳定。 “这太荒谬了，而且价格昂贵。它给汽车价格带来了巨大的上涨压力，再加上荒谬的电动汽车强制令。拜登政府繁重的监管措施导致汽车价格飙升超过25%，在某些情况下，一年内上涨了18%，”川普先生本月早些时候签署行政命令废除前任政府的燃油经济性标准（CAFE标准）时说道。

交通部长肖恩·达菲在X平台上补充说：“自由意味着买得起的汽车”，就连欧洲人也看到了川普先生此举的明智之处。欧盟委员会周二发布了一系列改革方案，一些人认为这是对电动汽车强制令的逆转。

但这更像是略微的缩减。布鲁塞尔的官僚们不再强制要求100%的汽车必须是电动汽车，而是允许10%的汽车使用汽油发动机。他们真是“慷慨”。欧盟委员会的一份声明解释说：“这项汽车综合法案将减轻欧洲制造商的行政负担，降低成本，提升其全球竞争力，并释放资源用于脱碳。”

这对底特律来说是个好消息，因为10%的豁免不足以保持竞争力。让欧洲大陆继续沉浸在过去的计划中吧，而美国则要重新调整，恢复公众曾经拥有的自由，让他们能够购买最符合自身需求和喜好的产品。

政府干预汽车设计已经失败，福特的失败经历为那些试图干预经济其他领域的立法者敲响了警钟。