宜昌原名為夷陵，“夷陵城西北十五里有夷山，即西陵山而得名。”宜昌本來沒有什麼出名的旅遊資源，可是自從三峽大壩修建以後名聲大震。只不過三峽大壩有點“功高蓋主”，已經搶去了宜昌風頭。現在三峽大壩已經成為宜昌的招牌。宜昌飛機場叫三峽機場，據說有人提出動議將宜昌改為三峽市，估計非常可能實現。

2011年訪問過三峽大壩（三峽水利工程的今與昔（組圖））。那時候這裡還沒有什麼遊客。現在整個宜昌的旅遊都圍着三峽走。據說每天來三峽大壩的旅遊者可高達3萬人。內賓門票35人民幣，外賓120人民幣，你算算是多少錢？三峽壩區有截流紀念園、罈子嶺和185觀景台等景觀，玩一圈大概需要2個小時。實際上來三峽旅遊的人不會只到三峽大壩，而是參加兩壩一峽（三峽大壩+葛洲壩+西陵峽）豪華遊船一日游（188人民幣）以及和周邊幾日游。所以三峽旅遊帶動的GDP相當可觀。

三峽建設期間全國人民繳納的每一度電費中都有三峽建設費。所以強烈建議，對在三峽建設期間還沒出國的“假洋鬼子”應該給予內賓待遇。這些人起碼比現在的年輕內賓對三峽的貢獻更大一些。

三峽工程的首要功能是防洪。實踐證明相當成功。大壩建成後雖然經歷幾次特大洪峰，長江中下游地區基本沒有防洪壓力。第二個功能是發電，累計發電早已突破一萬億千瓦時，相當於北京11年的用電量，或者全國60天用電量，早已收回投資。

如果以經濟效益衡量，三峽大壩是成功的。但是對於生態環境的影響仍然有爭議。特別是三峽沒有設立魚道，中華鱘回遊受阻，是否能夠長期生存有待於研究。

從模型中可以看到，三峽大壩的下面是葛洲壩，也就是說三峽大壩是“水中壩”。

上游是向家壩水電站，由三峽集團修建。上距溪洛渡水電站壩址157公里，下距宜賓市區33公里。壩頂高程384米，最大壩高162米，壩頂長度909.26米。是中國第三大水電站，世界第五大水電站。2006年開工建設，2014年7月10日全面投產發電。

上次來是車直接開上來。這次遊客乘坐電梯

大壩觀景台

大壩前，也就是水庫這面。正好有船過壩。過壩時間4個小時

過船船閘

大壩後，因為前方有葛洲壩所以大壩看上去不高

據說《華爾街日報》對英文單詞“dama”（中國大媽）的解釋是：中老年女性，大多數偏胖，精神飽滿，聲音大，走路成堆，較富餘，喜購物，熱衷拍照，喜歡佩戴鮮艷絲巾。不過，看大媽們的絲巾照，真喜慶！

西陵峽

遠望葛洲壩，旁邊就是宜昌市區

過壩船閘

船開進去

後面閘門關閉

前面閘門，注意看水面高度

放水後水面下降

開門

船開出壩外

通過宜昌市區的長江

截流紀念園

旅遊船

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