说来也是老皇历了。当年在国内时我还年轻、刚出校园、仍处于猛练职场瑜伽功夫的阶段。89年64风波后，老板见我是个不抓革命、光促生产的小黄牛，喜欢之余就心血来潮，第二年吱溜一下把我夹塞到广东用户赴欧考察团--名曰提包角色、实为洋荤奖励。
在欧洲，该看的看了，该玩的玩了之后，考察团成员个个兴高采烈以期准时回家欢度中秋节。1990年10月2日一早，我们飞低香港，离广州近在咫尺了。
正当我们急冲冲往转机受理柜台紧赶慢赶的时候，我们听说飞往广州的航班全部停飞。首先传来的消息是广州大雾、白云机场封闭，后来启德机场方面给的解释是飞往广州的飞机机械故障、正在香港启德机场修理。时间在我们的焦虑中过去了4-5个小时，慢慢地人们从香港电台的片言只语中得知广州白云机场发生了劫机事件，伤亡惨烈。
事件的起因是，一架波音-737-200型2510号飞机8301航班，于6时57分自厦门飞往广州，在飞行途中，被只有19岁、名叫蒋小峰的歹徒劫持。话说这位劫机小蒋对在台湾的老蒋情有独钟，小蒋强烈要求机长驾驶飞机去台湾投诚。 不过，当机长驾机兜了一大圈，最后在白云机场上空边盘旋、边泻放燃料作迫降准备时，这位着实是嫩了一点的小蒋被忽悠得还真以为到了台湾领空、机长在请求降落许可。
话说，人算不如天算。当时中国大陆正在欢度国庆，同时又正在作东道主举办第11届亚运会。地面的好多建筑物上，五星红旗迎风飘扬。当飞机降落到一定高度时，小蒋的眼帘里摄入的是熟悉的五星红旗、而不是台湾的青天白日旗。小蒋如梦初醒，猛觉上当，立马和机长搏斗了起来。结果，那波音737飞机犹如喝了几吨贵州茅台的大鹏鸟歪歪扭扭地朝地面冲过来。地勤人员见状，或惊愕呆立、或奔跑避祸。
这架被劫的B737飞机在沿跑道滑行了大约300米，又被拉起，作势欲飞。但是，在升空时，撞到了刚从成都飞抵广州、正在加油的B707的前部。B707的整个机头被切断。
随后，飞机又继续前飞，紧接着撞到在停机坪上待飞上海的B757的机翼根部。
几天后，我从广州飞回家乡。飞机升空后，从舷窗口，我能清晰地看到躺在停机坪一角，还未来得及被拖走的B757残骸。
根据事后的统计，1990年10月2日发生在广州白云机场的劫机事件造成了132人死、52人伤，三架波音客机因碰撞、爆炸、燃烧而全部报废。
因为这次劫机事件造成的巨大人员伤亡和财产损失，中国应对劫机事件的方式和理念也起了质的变化。在早期，强调绝不妥协的原则，鼓励机组人员和乘客同劫机者做斗争。广州“白云机场事件”后，确立了在反劫机中以保护乘客和飞机安全为第一要义，不再鼓励机组人员和乘客同劫机者正面交锋。
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