09回国点滴 乘车游览壮观的杭州湾大桥

去年，杭州湾大桥已经建成通车。可惜没有机会一览大桥雄姿，今年终于如愿以偿，乘车飞驰于万里大海之颠。这也是此次回国最大的收获之一。

还没登上杭州湾大桥之前，对大桥也有许多猜想。因为36公里的长度，让Rondo想起过去去Florida Key West的路程。也是深入大海的心脏，也是两边万顷波澜，会不会是那个样子？还有就是那些NY的大桥，因为也都是大桥，也许有些接近。

而真正亲临杭州湾大桥，这些猜想都化之乌有。和Key West海堤比较，完全是两回事。杭州湾大桥是真正的跨海大桥而不是拦住大海的堤霸，视觉开阔了万千。当然不足的是少了沿海的绿色树草。和NY的大桥比，杭州湾大桥坚固的多，在桥面上行驶，如同行进在普通的高速公路上，全然没有纽约大桥摇晃之感觉。

36公里的路程，被七种不同的色彩所描绘，每5公里，整个大桥换披新装。所以，开上大桥之后，眼睛不会因为一种颜色而疲劳，熟悉大桥的人，也很容易掌握自己在大桥中的地段。

大桥总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。这条世界最长的跨海大桥穿越世界三大强潮海湾之一的杭州湾，仅水泥一项用量就达120万吨、黄砂205万吨、碎石342万吨、各类钢材60万吨，接受了复杂的海洋环境挑战。

大桥的姿态为高低错落、蜿蜒有序的“S”形。在桥的靠岸两端设计的特别高，设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨。南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。主桥面双向六车道高速公路，最低限速为六十公里，最高一百公里。

大桥的建设将使杭州湾两岸城市间增加了一条快速通道，缩短了浙东南地区至上海的陆路距离约120公里，杭州湾区域内陆交通由“V”字型迂回交通变成为“A”字型直达式交通，并形成环形交通布局。

跨海大桥的过路费用80元。入口和出口与大桥都还有一段路程，这段路程也是要收费的，所以总计130元左右。

很可惜，那日天气不佳，所以只能借用网上的照片，供大家欣赏。

上图为休息岛设想图，还在建筑中。

朋友，你知道下面那张图，那人在干什么.？

OMG(中国话OMG怎么翻来的？)他居然在杭州湾大桥撒尿!!!!!!!

就连胡大哥，温爷爷，水扁老弟都无此胆量在此放水吧。正是：

大桥依海尽，

黄水入海流。

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