夏天来了，俺发现车的空调吹出的风不凉，热得“忍无可忍”， 于是琢磨着空调系统要是没坏，是不是该加氟利昂了。因为以前没碰到车的空调出毛病故心里没底，也不知道这事儿自个儿能否解决。记得以前请人给家里的空调加过氟利昂，那维修工手里提着一个高和直径各约一尺充气瓶还拿着个压力表，来一次收费大约160美元，好像不是很贵。不过最近一位朋友（也是邻居）家的空调刚刚坏了，后检修发现氟利昂漏光了，修理包括加氟利昂，一共付了600美元。俺决定送到车行之前，还是到网上查查看，了解一下其他人如何处理此事儿。结果大出意料，给车加氟利昂竟然非常简单， 十分钟的事情一下搞定。俺小结步骤如下， 以供那些感兴趣的朋友自己试试：

1. 网上订购充氟利昂压力罐, 大约48美元两瓶+表头和充气管（可供俺加两辆车） (见图1)。 单瓶+表约35美元。

http://amzn.to/296XgOj

图1. 网上出售的最普通的车用制冷剂 （AC PRO REFREANT）。注意 一定要买有表头和充气管的（单买约20美元），它可以多次使用，故用后保存好不要扔掉，以便下次再用。如果不想买的话，据说在WALMART有表头可以租的到。制冷剂型号可在网上查到：

http://www.techchoiceparts.com/categories/engine-cooling?page=1

大多数车使用两种车用空调制冷剂；R134a 和R12 (见图2)。 俺的车是前一种。

图2. 与车型相对应的制冷剂型号（例如：ACURA的各种型号）

2. 设置好充液压力（RECHARING PRESSURE）。将表头（GUAGE）一端拧充液罐上。拧的过程中，表头上的金属突出物会将罐口的铝膜（类似老式铝制牙膏口处的铝膜）顶穿并且与罐体接通。充液压力与空气温度有关。假如周围气温是70度，将表头上的红色V 形的中的箭头对准70度，则V形区的两边就是充气压力的上下边界值。表头上的绿色区域表示空调压缩机的工作压力范围，红色区域则为不能正常工作的压力范围。图3. 表头的工作范围与充压上下限的设置

3. 开始充氟利昂。将车启动并将空调打开，风扇开到最大。打开汽车引擎盖，找到空调低压管路上的充气口，拧开盖可以看到类似汽车或自行车气门芯那样的。如果你不是十分确定，就用手摸摸管路， 如果冰凉，则确定无疑。 然后将充液管的另外一头按下（可听到CLICK的声音）即可。这时按下表头一端的开关（TRIGGER）开始充氟利昂。充时，每10秒钟放开开关一下，观察箭头移动情况，同时要轻轻来回摇动罐体，同时注意不要让压力超过V形的压力上限，特别是不要进入红色区域。约2-3分钟充好后，拧上低压管路的盖子。如果氟利昂没用完，可以将表头和罐体保存好，下次再用。

图4.

图4. 空调系统低压管路的充液气门芯。 有的上面标有“L”表示低压。手摸会很冰凉。

4. 不小心充过头，压力进入红区。当然最好不要充过量，但如果压力进入红区，也不要惊慌，将其减压排放使其回到V形区内便是。当压力过高时，可以听到车用空调不工作或不正常，压缩机不停地启动和停止。其实减压排放也很简单，就像给自行车气门芯放气一样，找个小棍压下即可。为了防止制冷液体到处喷地都是，最好用块布或者只包住。

图5. 拧开气门芯的盖子， 将充液管一端的阀门按下即可。 类似给汽车轮胎，按下气门芯充气

注：如果车的空调没打开，表头压力显示在红区，如果空调打开后压力显示应该不在红区，如果还是在红区内， 则表示空调坏了，需要送修了。显然，如想要用表头测试是否空调坏了，只能在上面将表头拧上充液管（第二步）之前进行。

DO IT YOUSELF (DIY) 的好处是不言而喻地， 譬如， 每天上班离不开车，节省送车行修车时间和费用 。自己十几分钟搞定，省时省力又方便。另外，最重要的是有种自我的满足感和成就感。