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		2013回国点滴一些社会问题	2013-12-24 10:47:10

2013回国点滴一些社会问题

这里讲两个社会问题，一是退休金公平性的问题。一是政府单位用车问题。

退休金问题

在美国，虽然是个民主国家，退休金依然有区别。政府工作的人员，退休后可得的退休金不同于普通退休人员。虽然说一些大公司也有退休福利，但毕竟这样的公司少，而且也把退休福利往401K补贴上改革。

而中国，这类区别就更加明显了。退休金的双轨制，机关和事业单位的退休金由国家财政统一发放。企业职工实行由企业和职工本人按一定标准缴纳的缴费型统筹制度。

问题出在哪里？根据资料介绍，1990年，中国企业和机关职工年人均离退休费分别为1664元、2006元，差距并不大。2004年则分别为8081元、16532元，前者仅是后者的48.8%，差距十分明显。这种区别，一年年地在加大。到了2013年，未缴纳养老金的公务员却领取一般人三倍的退休养老金。这样，一直被“合理”地延续下来的退休金政策，成了人们议论的话题。

朋友们在一张饭桌上聊着。这边李局，张处。那边是在企业工作的老王，老张。眼看着再过N年就要退休了，一比较退休金，老王，老张就郁闷了。

“老王，你也别不乐意。你们现在票子赚的多。不像我们是清水衙门，还要被人投诉。退休金多拿些也是补偿嘛。”张处说。

“张处，你这话说的。你们清水衙门坐的是公家的车，有专职司机为你们服务。我们那只有老总才能享受这个待遇。”老王要和张处干完杯中酒。

话语间，引出了第二个话题，政府单位用车问题。

再拿美国作比较，除了公务，一般美国地方政府官员配备专用车和专用司机的很少。就连纽约市长也是天天自己乘地铁上下班。(当然，也有些tricky,Mr. Bloomberg is driven 22 blocks to the subway station at 59th Street and Lexington Avenue,然后坐地铁), 而国内呢，有很多政府部门的处级以上干部，就有专车专职司机的待遇。

有位朋友，付处级，任职在郊县一机关当付局长。住在市里的他，十来年来一直是上下班汽车接送。比在市里企业单位工作人员还要舒服，轻松上下班。上班时，如果家中有什么事，吩咐司机开回来办妥了就行。就连Rondo这样不相关的人，有什么事和他说一声，司机就会过来接送。

也有一些政府单位，几位干部合着一辆车。那也很方便，就那么几个人，互相说一下就行了。

不过，这样的好日子可能不会太久了。今年政府开始改革用车制度。原则上张处，李局这类的个人专用用车都会被取消。作为补偿，会发一些补偿费，比如汽油补偿等等。

如此一来，美好的福利不是泡汤了？

政策是S的，人是活的。单位用车如果是工务还是要保留。张处，李局他们开始讨论如何能保住用车问题。说不定到头来，补偿也拿了，公车还依然能用。

不过社会公平性问题越来越多地被提了出来。这是社会进步的一个表现。

一个和谐的社会，财富的分配应该是合理的。从退休金的合理性到取消专用公车，这都应该是一个起步。而私人企业里的财富分配，也应该是下一个话题。类似法国的富人百分之七十的税收应该是过份了，但作为社会主义国家的中国，贫富区别不应该如此之大吧。解决双轨制问题也应该是社会财富分配合理化的一个重要起步点之一。

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