我在這裡回顧我的前半生的經歷，目的只是讓沒有經歷過那段歷史的朋友們了解些情況，就算聽聽故事也好。我自己的坎坷經歷，其實是很多我的同齡人的共同經歷，甚至我還比好多人幸運得多，還可以說是那個制度下的倖存者，因為逝去的人太多了。我們絕不認同那段歷史，我寫的根本目的還是希望在了解事實的基礎上更加認識這個制度的反人性。

當然有人會為那個制度辯護，例如我寫了我參加土改的經歷，譴責了共產黨做法的非人性，就有人出來為共產黨的土改大唱讚歌。如果拿我讚揚的蔣總統在台灣的土地上進行的符合社會進程的理性的土改相比，這兩者的優劣是顯而易見的，所以台灣的土地制度能夠一直延續下來為台灣經濟建設作出貢獻，而大陸的土改則維持了兩三年就墮落到罪惡的人民公社制度，而如今在私有制恢復的基礎上土地出租的現象又有復甦，卻不見有人反對。不過這不是我這裡要寫的問題。

因為往下寫我在專政下的經歷就要牽涉到幹部問題，我想把共產黨的制度和共產黨的幹部區別開來對待。因為幹部也罷，黨員也罷，首先他都是人。寫到這裡我要先拿最近聽說的那個當紅的女高音在搞的“白毛女”來說事。其實他們真的確是黔驢技窮了，竟然又把這種用道聽途說拼湊編造的黨八股再度搬出來繼續騙人；不過裡面的兩句唱詞倒別有意義：所謂“舊社會把人變成鬼，新社會把鬼變成人。”我們現在恰恰看到的是這個所謂的新社會把大批大批的人變壞了，說變成魔鬼的品質也可以，把好好的社會風氣敗壞成了現在這種不堪的地步。同理，他這個幹部，黨員，他們為這個制度服務，執行這個制度的政策，不變壞也難，自覺性越高的自然越壞；雖然其中很大一部分只是被動的，有的心裡也不一定贊同他自己所干的，這些我們當過幹部的人自己也都經歷過。

在勞教隊生活，就是被剝奪了自由，接受專政。到了這裡，不低頭也得低頭，而且這時候還加上一種不自覺的，經過長期批鬥後被灌輸的認罪意識。另一方面，從理性上認識到只有接受這種強制改造才能有出路，所謂爭取回到人民隊伍。勞教隊的幹部，自然都是質量很差，水平很低的，不過現在大家都覺得應該向工農幹部學習，對勞教幹部的所作所為也只有逆來順受而已。

這裡最大的考驗是過勞動關，勞動關其實是生死關。天可憐見，年紀大的，體弱的，來到這裡面臨的只可能是淘汰的命運；而這淘汰可不是落榜，而是真正的除籍。在這裡沒有什麼領導看見你不行，把你轉到其他單位去的問題，你只有熬下去，直到你的最後一天。幾年下來，（其實主要是頭一年下來，）扛不住的基本都死了，而且是一步一步磨死的。這是這個制度最殘酷的，毫無人性的地方!

我自己好在還算年輕，剛滿28歲，而且基本健康，雖然體重只有50公斤。我們修內昆路的施工地點是在雲南鹽津縣。汽車可以把我們送到四川筠連縣，再過去一百多里要步行，還要攜帶公家的工具用具，因此我們行前都儘量輕裝。我把自己的24公斤減到19公斤，最後加上公物還是有25公斤。我的肩膀是從來沒有接觸過扁擔的。（過去行軍是背包。）一百多里走兩天，第一天算是勉強走過來了；第二天早晨準備出發，肩膀一接觸扁擔，哪知道簡直像火燎一樣，沒有想到竟有這麼厲害，簡直痛得不行。但不走也不行呀，（這時候，我不但是第一組的組長，又被任命為第一大組長，下面管四個組，）我就像受刑一樣咬緊牙關一步步前進，別說那個痛苦勁了，我也是第一次在這裡嘗到了 餓得眼睛裡面冒金星的味道。最後總算是熬到了地頭，只不過，我不但肩膀疼，而且腿也走瘸了，接連三天根本走不了路，自然出不了工，我的大組長也謝天謝地給我免去了。

我們中隊是整個築路支隊的第一隊，成為先頭部隊，要為全支隊服務。這時全支隊8000人已經到雲南這一段全線鋪開，而筠連到鹽津的公路尚未修通，全隊施工和生活需用的物資就由我們隊用肩頭從筠連運到鹽津，包括鋼材，水泥，炸藥，雷管，各種施工工具，生活用具等。這120里的中途有個牛皮寨，作為中間轉運站。我們中隊分成兩潑搞運輸，我們組是負責運送從牛皮寨到鹽津的這一段60里山路。牛皮寨過去是個鴉片的集散地，妓院都有七八家，現在當然很冷落了。這段60里的山路十分崎嶇，是為馬幫運輸用的，現在還是馬幫在走。它不是石板路，而是亂石路，途中有兩段大山坡，一段叫八里坡，一段叫萬家雲，都是山高坡陡，十分難行。我們就在這一段崎嶇山路上跌跌撞撞的，從酷暑一直走到天寒地凍，公路修通了之後才結束任務。

這樣的長途運輸，不可能成隊集體而行，每個人體力不同速度不同，出發都不可能同時，一路上完全成了at large 的個人行動。每天當然也有幹部押隊，就像水滸裡面青面獸楊志押解生辰崗那樣，不過沒有拿鞭子，也不帶槍；反正負擔壓在肩頭上，每個人必須運到終點，這擔子才松得了。我們這一路上沿途也有零散的人家，我們休息，找水喝，熱飯吃，都要靠他們，而且他們一般都對我們不錯；尤其有一家胖胖的中年大娘，特別照顧我們；我們在成天面對勞教幹部的冷酷面孔和無情訓斥之後，能夠看見她的笑臉，心情都特別愉快，大家背後都稱她為“勞教之母”。可是後來幹部知道了，特別去宣傳，說老鄉們不要同情他們，他們是和美帝國主義一夥的，不要上他們的當。不過我們看他的宣傳效果不大。

我的負重量也逐漸上升，從最初幾十斤迅速上升到了標準的負荷，也就是一袋水泥（毛重52公斤）加兩把十字鍬，整個130斤左右。山路運輸不比平地，挑抬都不可能，而是用揹的方法。這需要用一種特製的揹袈，而且隊部根本不管，他只要求你完成任務；這需要我們自己去向老鄉買。揹架是否合自己的背是關鍵問題，有的買到不合適的，長途揹運把背磨破了，甚至創口一直不好。記得以前我在路上看見過牛馬馱運貨物有把背磨破的，心裡不免同情；而今我們自己也攤上了同樣的命運，可悲慘吶。記得我第一次揹上一袋水泥，迎面碰見馬幫來了，我心一慌，一跤摔倒在地上，揹架也摔壞了，最後不得不找老鄉買了個背簍，把那一百斤以上的水泥揹回去。（可是背簍的重心不對，那才折磨人。）

年富力強的人員他們很占便宜，一般他們兩三點鐘能夠完成任務，回去能夠好好休息。我這種情況自己需要努力，爭取在6:00前到達。如果達不到，那我們要通過的公路築路工地要放炮，禁止通行，我們就只好等到天黑以後。而最可憐的是老弱，雖然在分配任務時組裡面已經作了照顧，適當減輕了重量；但是他們一般都是拖到天黑以後才能夠完成，甚至更晚，休息就更少，而第二天繼續出發，這樣要不了多久就拖垮了，在工地上叫做耍死狗或拖死狗，真正可憐。

這種超強的勞動最吃虧的是腿，因為一百多斤的負擔最後是落到腿上來。60里的崎嶇山路對腿實在是考驗。尤其到達鹽津縣城之前是個大下坡，每一步梯級都很高；而人是已經到了強弩之末，每重重的下一步，那一百多斤都會讓腿顫一下，需要使勁才能夠支持住。及至最後交了貨回到隊裡，那兩條腿差不多不是自己的了。 這時最重要的是有一桶熱水泡腳，需要泡上15分鐘之後，這腿才逐漸恢復了感覺，成為了自己的腿。尤其是到了天冷之後，鹽津多雨，這時我們帶來的膠鞋早已磨破，全靠買草鞋穿，而一雙草鞋還走不完60里泥濘的山路，（我們的工資扣掉飯錢勉強夠草鞋錢，）而且赤腳在冰冷的泥濘中，時間長了腳後跟就起冰口，這種裂口可以達到一兩公分長，口子寬度可以達到一兩公厘，裡面的紅肉清楚可見。每隻腳可以有兩三個口子。在劇烈勞動中你不感覺它們，可是休息之後，尤其每天早晨起床，開始觸地真疼得鑽心。到出發時那每走一步，真好像水滸傳里林沖受了解差的整，把腳燙起泡再要他穿新麻鞋走路一樣。這樣一步一疼，要走上20分鐘左右，血脈逐漸暢通了，腳跟也才逐漸和軟了，疼痛才漸消。（我這腳後跟裂口的毛病以後過了若干年才漸漸平復。）  （待續）