實現環台夢 探索新自我

Day 3 – 3月18日 - 鹿港到嘉義， 83公里

(台19線 + 縣道145 + 台1線)鹿港－溪湖－西螺大橋－斗南－民雄－嘉義

【鹿港龍山寺】
昨夜來不及看清的老街風貌，一定要趁今早悠閒的步調，偷點人文的時間好好欣賞。創建於1653年，建於大有街一帶，到了1786年，才遷建於此。歷經數次的整修，到了1831年才形成今日的模樣。鹿港龍山寺的建材如磚石、福州杉皆由泉州遠渡重洋而來，並以鉅資延聘閩粵名匠來台興建，格式規模仿照泉州開元寺，全寺佔地一千六百餘坪，可說是深具中國泉州建築藝術之精華。

【溪湖糖廠】
為1950年代後彰化縣境內唯一仍正常運作的糖廠，已於2002年停止製糖業務，現為觀光型園區，為彰化縣著名旅遊景點之一。

【西螺大橋】
西螺大橋全長1939.03公尺，橋面寬7.3公尺，共32座橋墩、31個橋孔，採華倫氏穿式，以鋼鐵作架，橋泥主要為水泥。完工當時，是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋

【嘉義表演藝術中心】
本中心佔地6.6公頃，園區的整體規劃構想是以文化公園為概念，為全台唯一結合表演、教育、展示、休閒等多樣化功能的藝文特區。園區初期的構想及規劃，國內藝文界的祭酒—雲門舞集藝術總監林懷民及新港文教基金會陳錦煌醫師出力甚多；閩南式風格的主建築是名建築師黃永洪的精心傑作，亭台閣樓，水榭迴廊，交織成一個優雅、豐富、多層次的空間；具國際水準的專業舞台，則出自舞台設計名家林克華的手筆。

【文化路觀光夜市】
曾獲選為台灣十大夜市、嘉義新八景之一。文化路夜市劃分三個區域，分別是服飾、小吃與水果攤，其中以台灣小吃最為著名，包括雞肉飯、砂鍋魚頭、粿仔湯、米糕、海產粥、蚵仔煎、生炒鴨肉羹及豆花等等皆相當知名；服飾商家則多由網友口耳相傳，較受年輕族群喜愛。

環島騎行第三天，今天是休息日，說是只有76公里，不過行程表上是83公里，也沒什麼大坡，就是城市裡的路紅燈太多，走走停停比較累，還有就是揮之不去的廢氣，我一路儘量不掉隊，可能的話就到前面來，以免引起人家的懷疑，誤認為我有哮喘病，而且我其實已經引起了別人的注意，那個殿後的女生一直在留意我，我~壓力山大。一路上吃的東西太多了，夾心冰激凌，台灣粿，那個廟裡的啥湯圓的我們都沒去吃了，終於把餓狼們餵飽了（應該說是餓 對這些食物沒啥興趣）。最後一個休息點發的豆包和豆漿幾乎吃不下，不過今天的晚飯自便。雖然說是輕鬆日，但是還是有點累的，尤其是膝蓋上下的肌肉有點酸痛，不過真心也還不算很累，明天開始比較挑戰啦。

Day 4 - 3月19日 - 嘉義到高雄

(台1線+台17線)嘉義－北回歸線－後壁－台南－茄萣－高雄

【北回歸線】
每年夏至日，太陽直射點在北半球的緯度達到最大，此時正是北半球的盛夏，此後太陽直射點逐漸南移，並始終在北緯23.5度附近和南緯23.5度附近的兩個緯度圈之間周而復始地循環移動。因此，把這兩個緯度圈分別稱為北回歸線與南回歸線。

【後壁火車站】
車站為傳統的木造建築，創建於光緒28年(西元1902年)，民國30年嘉南大地震使得站房傾斜，民國32年改建為現有樣式，外觀為魚鱗板，基座則是洗石子，是目前台灣僅存的日式木造火車站之一。
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【麻豆總爺糖廠】
位於臺南麻豆的「總爺藝文中心」原為日本明治製糖株式會社的「總爺工廠」及「本社」，於1912年1月開始營運。二次大戰結束，糖廠由臺灣行政長官公署接收，歷經多次改組、合併經營，最後於1993年關閉。

【茄萣情人碼頭】
興達港位於高雄最北端之茄萣區崎漏灣海岸，由於茄萣盛產「烏金」，因此這兒也成了台灣最重要的烏魚基地。

【高雄世運主場館】 
世運主場館的建築師為名列國際前十大建築師的伊東豐雄，除設計世運主場館外，台北市的台灣大學社會科學院與台中市的大都會歌劇院，皆由伊東豐雄設計監造。 世運主場館的建築結構全部皆使用臺灣製造、百分之百可回收利用的建材；主場館的屋頂採用綠建築的概念，使用了8844片玻璃壓縮的太陽能光電板做為棚架，除了可達到70%的遮光效果外，更估計每年可減少660噸的二氧化碳排放量。 (我在這裡無意中，同伴幫我拍了一張很帥很滿意的照片）

台灣環島騎行第四天，從嘉義到高雄。今天裡程數比較多，有126公里，我一直比較擔心自己能否騎下來。

*狀態很好。早上起來吃過豐富的早餐，開始熱身各種準備然後出發，感覺狀態不錯，雖然沒吃藥，精神抖擻渾身有勁，一路儘量沖在比較前面。午飯在周氏蝦卷吃，很有特色，終於吃撐了，還在擔心下午騎行的時候會飯氣攻心睡着了，結果也還好，一路都不覺得有大問題。

*豐富的午餐。再這麼吃下去肯定減不了肥，不增重就不錯了。今天中午我吃了一碗蚵仔面線，一大碗粥，一個粽子，各種菜，最後好飽了，忽然又來一個甜品，杏仁紅豆沙冰沙布丁，瑪雅，超好吃，又吃了三小碗，徹底吃撐了。

*今天的騎行路程很長，但是都是大平路，其實不那麼難，而且一路上終於比較不那麼鬱悶了，空氣污染問題好了很多，路上也有一些風景看了，下午路過海岸線了，出來太陽 曬得厲害，天氣極其熱之外，其他的都還好，早上領隊之一說還有十公里休息，我竟然覺得太快了。但是若說我已經愛上了騎行，那又還沒有，但是比以前視為畏途的感覺好一點了。

*友好的團友。這團原來有16個台灣本土團友，他們都很友善。為了甩開被人誤會有病的帽子，我一直騎在前面，中途有個台灣團友問我好玩嗎？enjoy嗎? 我說嗯嗯。一會兒又有一個團友對我說，你騎得很努力，很認真，你很棒! 我忽然很感動，謝謝。我只是個平凡人，在騎行中還是第一次騎這麼遠的路，每天都在破自己的記錄，每天在默默地努力，沒有期望讚揚，但是一個陌生的台灣團友今天很真誠滴給我鼓勵，令我十分感動，我們每個人都需要掌聲和喝彩，感謝那些給我掌聲，喝彩和點讚的人。

DAY - 5 3月20日 - 高雄到恆春

(台1線 + 縣道188 + 台26線 ) 高雄－潮州－枋寮－楓港海景－車城

【潮州冷熱冰】
紅豆、大紅豆、芋頭、挫挫挫 挫冰、加上老店的獨特手刀Q湯圓，熱騰騰的餡料加上挫冰，上桌前淋上古法熬製的糖水，這需限時吃完的美味冷熱冰，就偷偷隱藏在這潮州鎮中。

【屏鵝公路海景】

沿著屏鵝公路一路南下，看著黃金夕陽消失在海天一線間，這樣的感動只有我們能體會，因為我們又征服了一天，距離環台成功日我們又近了一步。

台灣環島騎行第五天，從高雄到墾丁附近的恆春，105公里，從今天起開始比較挑戰。最難的是天氣炎熱，所以第一個休息就去了潮州阿倫冰室吃潮州冷熱冰，很好吃，是熱的湯圓紅豆等澆上一大勺冰沙，十分清涼(圖二）今日氣溫30度，在無遮無攔暴曬的公里上估計不止這個溫度，我的大腿估計有二至三度灼傷，下午因為太熱換上了普通爬山褲。路經 灣和海口港到達酒店，正是黃昏，（圖八），夜晚去逛所謂的老街和古城牆（圖九）。今天的風景很好，有海景看，一路也是單車徑，沒有紅燈，有上下坡，其實都有些累，據說明天最辛苦，不知道會怎樣。、