实现环台梦 探索新自我

Day 3 – 3月18日 - 鹿港到嘉义， 83公里

(台19線 + 縣道145 + 台1線)鹿港－溪湖－西螺大橋－斗南－民雄－嘉義

【鹿港龍山寺】
昨夜來不及看清的老街風貌，一定要趁今早悠閒的步調，偷點人文的時間好好欣賞。創建於1653年，建於大有街一帶，到了1786年，才遷建於此。歷經數次的整修，到了1831年才形成今日的模樣。鹿港龍山寺的建材如磚石、福州杉皆由泉州遠渡重洋而來，並以鉅資延聘閩粵名匠來台興建，格式規模仿照泉州開元寺，全寺佔地一千六百餘坪，可說是深具中國泉州建築藝術之精華。

【溪湖糖廠】
為1950年代後彰化縣境內唯一仍正常運作的糖廠，已於2002年停止製糖業務，現為觀光型園區，為彰化縣著名旅遊景點之一。

【西螺大橋】
西螺大橋全長1939.03公尺，橋面寬7.3公尺，共32座橋墩、31個橋孔，採華倫氏穿式，以鋼鐵作架，橋泥主要為水泥。完工當時，是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋

【嘉義表演藝術中心】
本中心佔地6.6公頃，園區的整體規劃構想是以文化公園為概念，為全台唯一結合表演、教育、展示、休閒等多樣化功能的藝文特區。園區初期的構想及規劃，國內藝文界的祭酒—雲門舞集藝術總監林懷民及新港文教基金會陳錦煌醫師出力甚多；閩南式風格的主建築是名建築師黃永洪的精心傑作，亭台閣樓，水榭迴廊，交織成一個優雅、豐富、多層次的空間；具國際水準的專業舞台，則出自舞台設計名家林克華的手筆。

【文化路觀光夜市】
曾獲選為台灣十大夜市、嘉義新八景之一。文化路夜市劃分三個區域，分別是服飾、小吃與水果攤，其中以台灣小吃最為著名，包括雞肉飯、砂鍋魚頭、粿仔湯、米糕、海產粥、蚵仔煎、生炒鴨肉羹及豆花等等皆相當知名；服飾商家則多由網友口耳相傳，較受年輕族群喜愛。

环岛骑行第三天，今天是休息日，说是只有76公里，不过行程表上是83公里，也没什么大坡，就是城市里的路红灯太多，走走停停比较累，还有就是挥之不去的废气，我一路尽量不掉队，可能的话就到前面来，以免引起人家的怀疑，误认为我有哮喘病，而且我其实已经引起了别人的注意，那个殿后的女生一直在留意我，我~压力山大。一路上吃的东西太多了，夹心冰激凌，台湾粿，那个庙里的啥汤圆的我们都没去吃了，终于把饿狼们喂饱了（应该说是饿 对这些食物没啥兴趣）。最后一个休息点发的豆包和豆浆几乎吃不下，不过今天的晚饭自便。虽然说是轻松日，但是还是有点累的，尤其是膝盖上下的肌肉有点酸痛，不过真心也还不算很累，明天开始比较挑战啦。

Day 4 - 3月19日 - 嘉义到高雄

(台1線+台17線)嘉義－北回歸線－後壁－台南－茄萣－高雄

【北回歸線】
每年夏至日，太陽直射點在北半球的緯度達到最大，此時正是北半球的盛夏，此後太陽直射點逐漸南移，並始終在北緯23.5度附近和南緯23.5度附近的兩個緯度圈之間周而復始地循環移動。因此，把這兩個緯度圈分別稱為北回歸線與南回歸線。

【後壁火車站】
車站為傳統的木造建築，創建於光緒28年(西元1902年)，民國30年嘉南大地震使得站房傾斜，民國32年改建為現有樣式，外觀為魚鱗板，基座則是洗石子，是目前台灣僅存的日式木造火車站之一。
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【麻豆總爺糖廠】
位於臺南麻豆的「總爺藝文中心」原為日本明治製糖株式會社的「總爺工廠」及「本社」，於1912年1月開始營運。二次大戰結束，糖廠由臺灣行政長官公署接收，歷經多次改組、合併經營，最後於1993年關閉。

【茄萣情人碼頭】
興達港位於高雄最北端之茄萣區崎漏灣海岸，由於茄萣盛產「烏金」，因此這兒也成了台灣最重要的烏魚基地。

【高雄世運主場館】 
世運主場館的建築師為名列國際前十大建築師的伊東豐雄，除設計世運主場館外，台北市的台灣大學社會科學院與台中市的大都會歌劇院，皆由伊東豐雄設計監造。 世運主場館的建築結構全部皆使用臺灣製造、百分之百可回收利用的建材；主場館的屋頂採用綠建築的概念，使用了8844片玻璃壓縮的太陽能光電板做為棚架，除了可達到70%的遮光效果外，更估計每年可減少660噸的二氧化碳排放量。 (我在这里无意中，同伴帮我拍了一张很帅很满意的照片）

台湾环岛骑行第四天，从嘉义到高雄。今天里程数比较多，有126公里，我一直比较担心自己能否骑下来。

*状态很好。早上起来吃过丰富的早餐，开始热身各种准备然后出发，感觉状态不错，虽然没吃药，精神抖擞浑身有劲，一路尽量冲在比较前面。午饭在周氏虾卷吃，很有特色，终于吃撑了，还在担心下午骑行的时候会饭气攻心睡着了，结果也还好，一路都不觉得有大问题。

*丰富的午餐。再这么吃下去肯定减不了肥，不增重就不错了。今天中午我吃了一碗蚵仔面线，一大碗粥，一个粽子，各种菜，最后好饱了，忽然又来一个甜品，杏仁红豆沙冰沙布丁，玛雅，超好吃，又吃了三小碗，彻底吃撑了。

*今天的骑行路程很长，但是都是大平路，其实不那么难，而且一路上终于比较不那么郁闷了，空气污染问题好了很多，路上也有一些风景看了，下午路过海岸线了，出来太阳 晒得厉害，天气极其热之外，其他的都还好，早上领队之一说还有十公里休息，我竟然觉得太快了。但是若说我已经爱上了骑行，那又还没有，但是比以前视为畏途的感觉好一点了。

*友好的团友。这团原来有16个台湾本土团友，他们都很友善。为了甩开被人误会有病的帽子，我一直骑在前面，中途有个台湾团友问我好玩吗？enjoy吗? 我说嗯嗯。一会儿又有一个团友对我说，你骑得很努力，很认真，你很棒! 我忽然很感动，谢谢。我只是个平凡人，在骑行中还是第一次骑这么远的路，每天都在破自己的记录，每天在默默地努力，没有期望赞扬，但是一个陌生的台湾团友今天很真诚滴给我鼓励，令我十分感动，我们每个人都需要掌声和喝彩，感谢那些给我掌声，喝彩和点赞的人。

DAY - 5 3月20日 - 高雄到恒春

(台1線 + 縣道188 + 台26線 ) 高雄－潮州－枋寮－楓港海景－車城

【潮州冷熱冰】
紅豆、大紅豆、芋頭、挫挫挫 挫冰、加上老店的獨特手刀Q湯圓，熱騰騰的餡料加上挫冰，上桌前淋上古法熬製的糖水，這需限時吃完的美味冷熱冰，就偷偷隱藏在這潮州鎮中。

【屏鵝公路海景】

沿著屏鵝公路一路南下，看著黃金夕陽消失在海天一線間，這樣的感動只有我們能體會，因為我們又征服了一天，距離環台成功日我們又近了一步。

台湾环岛骑行第五天，从高雄到垦丁附近的恒春，105公里，从今天起开始比较挑战。最难的是天气炎热，所以第一个休息就去了潮州阿伦冰室吃潮州冷热冰，很好吃，是热的汤圆红豆等浇上一大勺冰沙，十分清凉(图二）今日气温30度，在无遮无拦暴晒的公里上估计不止这个温度，我的大腿估计有二至三度灼伤，下午因为太热换上了普通爬山裤。路经 湾和海口港到达酒店，正是黄昏，（图八），夜晚去逛所谓的老街和古城墙（图九）。今天的风景很好，有海景看，一路也是单车径，没有红灯，有上下坡，其实都有些累，据说明天最辛苦，不知道会怎样。、