原文再續書接上一回。。。 
前面那篇（2）怎麼也貼不上去的西螺大橋 Day 6， 3月21日 - 恆春到知本， 總距離112公里，今天是全程最難的一天，因為有山路和一個巨大的坡——壽卡 
(縣道199 + 台9線)車城－四重溪－牡丹－東源－”嶹卡”－大武－金崙－知本 【縣道199】
從海拔0公尺，爬升近450公尺，全長約38km。途中會經過牡丹水庫、牡丹國小、東源水上草原及排灣族村落。
（我們在這裡休息了很久，參觀了附近的農莊和花園，很多花） 
這裡出產著名的台灣本地咖啡，味道很不錯哦
【牡丹水庫】
牡丹水庫是屏東最大的水庫，集取四重溪上游的支流：汝仍溪與牡丹溪流域的水量而成。群山環繞的牡丹水庫，有著迷人的湖光山色，在水波蕩漾下的青翠山巒，成了詩畫中讓人流連忘返的美景。（這裡不太記得有沒有參觀水庫了） 【水上草原】
位於東源部落東側的水上草原，排灣語稱為「pudung」，為「角落、邊緣地帶」之意，在當地族人的認知中屬於部落禁忌之地。此一區域內因濕地植物盤根錯節的生長在含水量高的沼澤泥地上，形成特殊的水上草原型態。水上草原和東源森林遊樂區同屬東源濕地範圍，目前已登錄為台灣國家重要溼地，動植物資源多樣性豐富，還有親切熱情的導覽解說員，是生態旅遊的最佳地點。 【嶹卡】
台9線南迴公路的至高點，是所有環島騎士必經之點，也是共同話題。在這裡証明了我們即將橫越台灣的東西部，就讓我們走向台灣的原鄉部落，迎接原民給我們的熱情與歡樂。 
【知本溫泉】
知本溫泉位於臺灣臺東縣卑南鄉，依地質分類知本溫泉屬於位於中央山脈板岩區的變質岩區溫泉。知本溫泉的水溫最高可達95℃，酸鹼值約pH8.5，含碳酸氫根離子約627-1816ppm，鈉離子約419-951ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。（晚上有泡溫泉） 
太平洋和防波石
台灣環島騎行第六天。恆春到知本，80%山路，起伏彎曲，其中有讓我望風而逃的著名的壽卡，全程38公里，拔高450米。今天總距離112公里，是最挑戰的一天。其實路反而比市區好騎，沒有那麼多紅燈和廢氣，而且一路有美麗的太平洋海岸，海風習習，給炎熱的天氣增加了一點涼爽。天氣實在太熱太曬，據捷安特的領騎說，這裡是台灣最熱，日照最強的地區。我的蒙面巾到了中午已經有一股強烈的汗餿味，後頸也被汗醃得生痛，。早上出發我穿了騎行褲＋爬山褲，中午後太熱，就脫了爬山褲，於是半截腿又被暴曬了。經過幾天的騎行，發現我爬坡一律被人秒殺，下坡就是一個反超前的好機會，因為我路感好，遇到車輛也很鎮定很穩定。途中路經太平洋海岸上，有巨大的防波石，又路過太麻里鄉對開的海旁大橋施工，我們也要慢行。一路爬坡終於到了休息點，上來以後小夥伴說這就是今日也是這個旅程的最高點~壽卡了，我才懵然醒悟，原來已經完成了最高的爬坡。 經過爬壽卡的路上沿途的鄉村，爬完大坡休息後開始大下坡，捷安特的領隊給每一個人檢查安全設備~頭盔，確保大家安全，檢查完後出來就是大下坡，一路順風而下，十分爽快。5:48分到了台東縣東遊季度假村，領隊說比他預計的早了10分鐘。7點吃飯，今天的飯。 和中午一樣~都是不夠吃。晚上在度假村泡溫泉，輕鬆一下。（很餓，捷安特團知道我們吃不飽，特意買了一箱香蕉放在大堂，晚上我泡完泉吃了一根香蕉，準備睡覺啦） Day 7 - 3月22日，知本到瑞穗，125公里
(台9線 + 縣道193)知本－卑南－鹿野－關山－池上－縣道193－瑞穗
【花東縱谷】
是指中央山脈與海岸山脈之間的狹長谷地，因地處歐亞大陸陸板塊與菲律賓海板塊相撞的縫合處，產生許多斷層帶。加上花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪3大水系構成綿密的網路，其源頭都在海拔2、3千公尺的高山上，山高水急，因而形成了峽谷、瀑布、曲流、河階、沖積扇、斷層及惡地等不同的地質地形，並造就了許多不同的自然景觀。
【池上飯包】
是台灣台東縣池上鄉的特產，池上於清朝光緒年間時稱為「新開園」，為「新開闢的田園」之意。在日治時期，由於居民大多聚集居住在大坡池之上，故將之改名為「池上」並沿用至今。池上便當有三大特點：必須是使用池上米、用木盒裝盛、乾式便當。
【縣道193】
平行於花東縱谷（台9）與花東海岸公路（台11），最適合騎乘自行車的優勝美地。花蓮193縣道北起新城鄉三棧，南至玉里鎮樂和，全長共計110.9公里。沿途串連七星潭、花蓮大橋等知名地標，是目前台灣最長的縣道，也是唯一全線均在花蓮縣境內的南北向縣道。
【瑞穗溫泉】
瑞穗溫泉的泉溫約48度，泉質屬於弱鹼性的「氯化物碳酸鹽泉」，而且泉水中富含鐵、鋇等礦物質，這些泉水中的鐵質遇到空氣氧化後，會在水面形成一層略帶鐵鏽味的黃濁色結晶物，稱為「湯花」或「溫泉花」。住虎爺溫泉。
台灣環島騎行第七天，從知本到瑞穗，行程總共120公里。早上一大早就是火辣辣的太陽，不久到達花東峽谷休息，今天又一次穿越北回歸線，這次是由南向北，近中午的，時候到達池上，路過著名的池上便當用的米所種的稻田（圖三)，中午就在一個公園吃池上便當，比較簡單的午餐，倒也別具風味。最後到達一個小站~瑞和車站。 今天原本是比較簡單的，雖然路程長也有爬坡，但是大部分是大平路，而且很多下坡，很爽。但是到了下午，開始下雨，路面上因為修路，到處坑坑窪窪，很顛，故覺得很辛苦。好在就差最後10多公里了，晚上住在虎爺溫泉，房間裡也有泡的，外面下雨陰冷，就在屋裡泡泡就好了。
Day 8 - 3月23日，瑞穗到礁溪， 81公里 (台9線 + 台11丙道 + 2鐵火車)瑞穗－光復－鳳林－(火車:花蓮-宜蘭)－礁溪
【大農大富平地森林園區】
相當於48座大安森林公園，可說是名副其實的超級吸碳造氧機。這裡種了近20種，逾百萬株低海拔常見的樹種，好看、好用，與人類的生活息息相關。涵養大地，供應人類與其他動物日常所需，它們的丰姿、色彩，是大地最美的一頁詩篇。
【礁溪溫泉】
由於宜蘭地質特殊加上地底有熱源和斷層，因此地層裂縫提供熱氣上升的通道，而在大量的雨水滲入地下岩層之後迅速地被地下熱能加熱，變成為滾燙的地下水，若通過地表的裂縫便受壓湧出成為滾燙的溫泉；礁溪溫泉屬於碳酸氫鈉泉，泉色清無臭，酸鹼值約在7左右，湧到地表時約為58℃，洗後光滑柔細不黏膩，由於富含鈉、鎂、鈣、鉀、碳酸離子等礦物質成分，因此不論是浸泡、沐浴、或經處理後成為礦泉水飲用，都有益於身體健康，被譽為「溫泉中的溫泉」。
台灣環島騎行第八天，從花蓮的瑞穗到宜蘭的礁溪，行程82公里。一早出發就開始下雨，所以美國休息點都只是短暫的休息，捷安特儘量給大家提供熱水。因為午飯時間要乘搭台鐵從花蓮火車站到宜蘭，避開蘇花公里危險的落石地段，所以早上一直在風雨兼程，爬坡趕路，大家都變成了濕漉漉的泥人落湯雞。這樣在雨中頂風爬坡，眼鏡模糊了雨水，身上又濕又悶，很不舒服，覺得比爬壽卡還要辛苦。尤其是那條漫長的橋，我一直跟着一位台灣長跑團的大叔後面來避風，下了橋才超過他。終於到達花蓮火車站，我們比捷安特的支援車大白早到了，所以在那裡等候，旁邊有一個手工藝市場，我在那裡買了一些手工藝品。不久，大白到了，大家給予熱烈的掌聲，我們一起去搭火車，大約2個多小時，到達宜蘭火車站，然後騎行10公里，就到了山泉溫泉酒店。 今天不包飯，我們又去夜市吃了不少小吃，然後回酒店吃宵夜（有滷肉麵，粉，肉夾饃，紅豆沙等等）和小夥伴買的當地特產，諾貝爾奶酥，吃得很滿意。 
下了一天的雨，在一個碩大的停車場休息，發一次性雨披，車上有熱茶
花蓮車站外捷安特旅行社的據點，為了能夠坐在一個車廂里，這裡我們把部分自行車交給領隊，用汽車運載，我的車要自己帶上火車，大家在這裡排好隊準備上車。
這就是我們要坐的蘇花線火車
我們坐火車到達花蓮，在火車站對面有一個手工藝市集，我們要等候暈自行車過來的支援車，所以就去市集逛了一下，也為台灣的經濟做了一點貢獻。
Day 9 - 3月24日，礁溪到台北，76公里 (台2線 + 台2丙 + 台5線)礁溪－東北角－福隆－十分－八堵－南港－台北市
【舊草嶺隧道】
北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內，感覺復古又有趣。 
【福隆】
福隆古稱挖子澳，又稱新澳底，因為在日據時期時日本人為了打通基隆與宜蘭之間的交通而建造鐵路貫穿其間，但因鐵路無法通過澳底遂取道福隆，稱為『澳底驛』，故名為新澳底。 【十分天燈】
天燈的發源地，早期當地經常有盜匪作亂，村民會上山避難，等土匪 離去後，留守村中的壯丁會以天燈作為訊號，通知村民可以返家，也藉此報平安，因此十分地區也稱天燈為「祈福燈」或「平安燈」。漫步在十分老街上，體驗那火車門前過那獨特的鐵道風貌，與同伴一起放個天燈祈福，也為這環島行程增加了一股幸福感~ 
天燈，其實我覺得這玩意既不環保，也很迷信。我和阿呆幾年前來的時候都沒放，不過旅行社出錢給我們一起放，把願望寫在燈上，我寫完還錯過了放的那一瞬間。
台灣環島騎行第九天，今天距離雖然不長，但是我個人認為是最辛苦的一天，也可能是因為下雨。從宜蘭的礁溪到台北松山火車站終點，也就是起點。出發後一路沿着太平洋海岸騎行，景色秀麗宜人，可惜天氣不好，一直下着雨，一休息就忍不住換上乾爽的衣服，雨衣內外都濕了也穿不回去，所以雨衣也得換新的。捷安特大量供應，就是有點不太環保。在北閘海岸觀海休息一下，到達香寮環保公園，然後穿過隧道舊草嶺隧道，這個隧道修建得很有特色，是根據鐵路博物館的概念建造，有懷舊的油燈罩，地上畫成鐵軌的樣子。穿過隧道後有一個很長很長的大坡，被小夥伴們稱為“絕望坡”。終於又濕又累到達十分，可以吃飯了，這家店小，我換好衣服出來遲了，沒有小火鍋吃了，因為鍋不夠，牛肉也沒有了，最後也上沒吃飽，也好，不用增加重量了。這裡捷安特讓我們點天燈，我也寫了一句祝福，但是走開了沒親眼目睹天燈上天。飯後繼續。另一個大坡，咬牙堅持到最後，用捷安特的老總的話來說，就是一直踩一直踩一直踩。。。。。就到了。
雨中的太平洋，驚濤拍岸
到了十分，吃飯，我去廁所晚了出來，沒有小火鍋吃了，只有便當
很多花的台灣鄉下 我和我的小夥伴
騎行在太平洋沿岸，大橋今年剛剛修好
風雨兼程
在十分停車吃飯，我們的三輛白色支援車，俗稱大白，可愛的可靠的大白
環島騎行結束了，帶不走一片雲彩，留下一路的記憶。我給自己定的三個目標都實現了，1.不受傷，2.完成全程，3.不做最後一名。我的目標不高大上，我的形象不美靚俏，我不是第一，也不是最美，作為一個從來沒騎過超過60公里的騎行菜鳥，我實現了我的目標，體驗了一個不一樣的旅程，享受當中的苦與樂，這就是環島騎行的感想。
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