掌控霍爾木茲海峽是一項至關重要的地緣政治戰略高地，亦是“史詩之怒”行動（Operation Epic Fury）的核心目標之一。列剋星敦研究所（Lexington Institute）副總裁麗貝卡·格蘭特（Rebecca Grant）博士昨天2026年3月18日上午在《福克斯新聞》網站提出: 五大雷霆手段可即刻粉碎伊朗對霍爾木茲海峽的威脅。請君一讀她的高見:

“用不了多久了。”這是唐納德·J·川普總統周二在白宮發表講話時，針對霍爾木茲海峽恢復商業通航的時間表所說的話。川普表示，美軍正在“對沿岸地區進行猛烈打擊”。他補充道：“一旦這場戰爭結束——而這一天很快就會到來——油價將會像石頭一樣暴跌。你們就等着看吧。”

控制霍爾木茲海峽是一項至關重要的地緣政治戰略資產，也是“史詩之怒行動”（Operation Epic Fury）的核心目標之一。在局勢平穩的日子裡，每24小時約有130艘船隻穿越該海峽，運送各類貨物及約2000萬桶石油產品。目前，沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國每日約600萬桶的石油產量已改道輸送至紅海管道。

流經該海峽的石油中，有40%輸往中國。總體而言，89%穿越該海峽的石油最終流向了亞洲市場。相比之下，據美國能源信息署（EIA）的數據顯示，經由霍爾木茲海峽進口的美國原油目前正處於40年來的最低點，僅占美國液體石油消費總量的2%。

由此可見，美國在對華博弈中握有潛在的籌碼。

據估算，在3月1日至9日期間，僅有約10艘油輪和39艘貨船穿越了該海峽。其中，兩艘載運液化石油氣（LPG）的印度油輪順利通過；此外，還有數艘受制裁的“影子船隊”船隻也成功穿越，這些船隻極有可能載運着伊朗石油。據《海事高管》（Maritime Executive）雜誌報道，一艘註冊於馬紹爾群島的散貨船“鐵娘子號”（Iron Maiden）通過自稱“全船船員均為中國人”的策略，得以矇混過關。

然而，大多數大型超大型原油運輸船（VLCC）目前仍處於停航狀態，原因在於倫敦勞合社（Lloyd’s of London）及其他保險機構大幅上調了石油貨物保險費率。保險界擔憂上世紀80年代那場“油輪戰爭”的歷史會重演——在那場戰爭中，伊朗海軍曾對168艘船隻發動襲擊。其中一艘受害者是集運石油與散裝礦石的“諾曼·大西洋號”（Norman Atlantic）；1987年12月6日，該船在遭到伊朗炮艇襲擊後起火燃燒。這艘燃燒着的船體隨後被拖離主航道，最終在阿曼海域沉沒。在迄今為止的“史詩之怒”行動中，伊朗已有超過100艘艦船被摧毀，這使得伊朗實際上已無力維持其海軍攻勢。事實上，自3月12日以來，已沒有任何艦船遭到攻擊。

然而，一個揮之不去的戰術難題在於：即使考慮到伊朗海軍實力已嚴重受損，那些沿着可預測航線航行的大型艦船依然極易成為攻擊目標。該海峽全長104英里，最窄處僅寬21英里。而實際的航運通道則更為狹窄，僅設有兩條航道——一條進港航道和一條出港航道——每條航道的寬度均為兩英里。正如川普周一下午所言：“哪怕僅僅是一名恐怖分子，也能往水裡投放某種裝置，或者開火射擊，甚至發射一枚導彈——哪怕只是一枚小型導彈——由於這一區域極其狹窄，攻擊者完全可以在極近的距離上實施打擊。”

周一，特朗普發出警告稱，他將“強烈敦促那些經濟對該海峽的依賴程度遠甚於美國的國家”伸出援手。他對各方反應遲緩感到怒不可遏——這也確實情有可原。去年，共有20多個國家參與了“繁榮衛士行動”（Operation Prosperity Guardian），這是一支旨在應對2023年至2025年間胡塞武裝在紅海發動的襲擊的海上特遣部隊。日本和韓國有高達70%的石油進口量均需經由該海峽運輸。

“我們原本以為歐洲國家會提供協助，畢竟他們確實擁有一些掃雷艦，”川普周二說道。“我認為這對美國而言極不公平，”他抱怨道。

因此，全世界都在等待美國中央司令部宣布一項計劃。這將不同於你在二戰電影中看到的那種船隊護航場面。相比於艦船伴隨護航，監視偵察將成為協助商船通行的主要手段。

以下是五項對於掌控該海峽至關重要的技術。

海上移動目標指示器（MMTI）: 正如在加勒比海地區所展示的那樣，美國海軍擁有極其精準的海上監視能力。相關技術融合了光學成像、熱感探測以及精細的雷達信號變化分析，既能覆蓋廣闊海域，也能對特定目標進行深度鎖定。裝備於美國海軍P-8反潛巡邏機以及MQ-4C高空長航時無人機（翼展達130英尺）上的“海上移動目標指示器”（MMTI）系統，通常被用於追蹤中國海軍的動向。這些系統能夠有效濾除海岸線雷達回波產生的雜波干擾及大氣層造成的信號畸變，從而精準搜尋出海峽內可能殘存的任何伊朗革命衛隊（IRGC）小型船隻。

空中力量:  為了打擊無人機及岸基反艦巡航導彈，正如川普周四所言，“美國將對海岸線實施狂轟濫炸，並持續擊沉伊朗的各類船隻艦艇。”

掃雷艦艇: 無論是漂浮式、錨定式還是坐底式水雷，都是一種令人高度緊張的威脅，但對於美國海軍而言，這卻是其早已熟知的應對對象。據估算，伊朗擁有3000至6000枚源自俄羅斯、朝鮮及中國的各類水雷，其中包括中國製造的極具殺傷力的EM-52型坐底水雷——該型水雷搭載了一枚重達600磅的戰鬥部。美國海軍“獨立”級瀕海戰鬥艦（LCS）——例如“塔爾薩”號（USS Tulsa）——均搭載了各類傳感器及無人潛航器，能夠對水雷進行定位、識別並予以摧毀。

水下無人潛航器: 在執行水雷搜尋任務時，美國海軍的水下無人潛航器將挺身而出。這些裝備的型號涵蓋廣泛：小至外形酷似魚雷、全長12英尺的MK 18 Mod 2“金魚”號（Kingfish）；大至新型的巨型“虎鯨”號（Orca）——這是一艘全長54英尺的自主式無人潛艇，能夠潛伏於水下執行“多樣化任務”。此外值得注意的是，據估算中國擁有5萬至10萬枚各類海軍水雷，而美國海軍長期以來一直在太平洋海域針對如何清除並應對此類水雷進行實戰化訓練。你可以確信，美國將精準掌握伊朗試圖布設的各類水雷的具體情況，並將其一一發現並予以清除。

海軍陸戰隊: 第31海軍陸戰隊遠征部隊（31st MEU）現已登上“的黎波里”號兩棲攻擊艦（USS Tripoli），這支部隊絕不僅僅代表着某種技術裝備，它正全速航行，奔赴美國中央司令部（CENTCOM）在中東地區的責任區。它將為攔截任何膽敢製造事端的船隻提供行動選項。“的黎波里”號此次出航還搭載了更多的F-35B戰鬥機。歷史事實值得一提：早在1991年的“沙漠風暴”行動期間，“的黎波里”號曾被伊拉克布設的觸髮式水雷擊中，但不到24小時便恢復了戰鬥能力。

全球航運體系絕非能夠瞬間轉向的龐大機器。各類船隻進出港口都有極其精確的時刻表，其精準度甚至細化到了分鐘級。因此，一旦需要調整航線，做出並落實這一決策往往需要耗費一定的時間。

儘管如此，我依然堅信，不出數日，海運交通流量便將迅速回升，而霍爾木茲海峽的控制權將牢牢掌握在美國手中。至於中國，屆時恐怕只能在一旁作壁上觀了。