要评估2025年谁在人工智能自动驾驶技术方面“最好”，需要从多个维度综合考量，包括芯片算力、技术路线、实际应用、市场份额以及生态合作等等。没有一个绝对的“最好”，只有在不同方面各有优势的参与者。以下我将结合搜索结果，力求全面地分析：

1. 芯片及算力：英伟达保持领先，但竞争激烈

• 英伟达Drive Orin-X仍是市场主力： 根据盖世汽车的数据，2024年1-8月，英伟达Drive Orin-X以1092650颗的装机量和37.2%的市场份额，稳居智驾芯片市场首位。这表明到2025年初，英伟达芯片仍然是众多车企的主流选择。

• 英伟达Drive AGX Thor蓄势待发： 英伟达在2025 CES上展示了DRIVE AGX Thor系统级芯片，号称“地表最强”智驾芯片。极氪宣布其新平台将首发量产该平台，预示着英伟达将在未来继续保持在高端智驾芯片领域的领先地位。

• 特斯拉FSD和华为昇腾紧随其后： 特斯拉FSD和华为昇腾610分别位列市场份额的第二和第三。这意味着特斯拉和华为在自研芯片方面取得了显著进展，对英伟达构成了有力挑战。

2. 技术路线：渐进式路线成为主流，L4级自动驾驶也在积极探索

• Momenta城市NOA市占率领先： 佐思汽研的数据显示，2023年1月至2024年10月，Momenta城市NOA的市场份额达到60%，位列第三方智驾公司市场第一。Momenta坚持渐进式路线，从L2级辅助驾驶逐步向L4级自动驾驶演进，这似乎更符合当前的市场需求和技术发展趋势。

• 多家公司押注L4自动驾驶： 虽然渐进式路线是主流，但仍有公司在积极研发L4级自动驾驶技术，例如百度在多个城市运营自动驾驶出租车，累计使用次数突破800万次。《麻省理工科技评论》也将百度自动驾驶技术评为2025年“全球十大突破性技术”之一。索尼本田移动出行也在努力将生成式AI应用于自动驾驶，并搭载于其电动汽车。

3. 实际应用：中国市场表现活跃，推动技术落地

• 中国新能源汽车市场份额全球领先： 乘联会的数据显示，2024年前11月，中国新能源乘用车继续保持全球69.6%的市场份额。这意味着中国市场在智能驾驶技术的应用和推广方面具有举足轻重的地位。

• 中国多地推动自动驾驶技术普及： 百度在武汉市和北京市等超过11个城市运营自动驾驶出租车，并且正在推动完全无人驾驶技术的应用。中国地方城市也在积极推动自动驾驶技术的普及。

4. 生态合作：车企与科技公司深度绑定，共同发展

• 车企与科技公司加强合作： 2025年的CES上，英伟达和丰田宣布合作开发自动驾驶汽车，丰田下一代自动驾驶车将采用英伟达DRIVE AGX Orin平台技术。极氪也推出了全球首家OEM首发量产NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台。这表明车企和科技公司正在加强合作，共同推动智能驾驶技术的发展。

总结：在2025年初，英伟达在智驾芯片领域仍然具有明显的优势，但特斯拉、华为等竞争对手也在快速发展，形成了激烈的竞争态势。从技术路线上看，渐进式路线似乎更受市场青睐，但L4级自动驾驶技术也在不断进步，并逐渐走向实际应用。中国市场在智能驾驶技术的应用和推广方面表现活跃，为技术的落地提供了良好的土壤。车企和科技公司之间的合作也日益密切，形成了互利共赢的良好局面。

因此，要简单地说“谁最好”是片面的。不同的公司在不同的方面具有优势，例如英伟达在芯片算力方面领先，Momenta在城市NOA方面表现出色，百度在L4级自动驾驶运营方面积累了丰富的经验。最终的胜者将取决于技术的发展、市场的变化以及消费者的选择。