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曾在世界各地担任执法职务并拥有国际政治和商业工商管理硕士学位的美国陆军退役上校韦斯·马丁(Wes Martin) 上周二(9月2日)在《新闻快讯》警告，俄罗斯欲解散北约——下一步将是“混合威胁”:

随着围绕乌克兰战争结束的讨论，北约盟国不得不提出一个难题：北约的未来将如何？

政策界的共识显而易见——弗拉基米尔·普京的战略目标是瓦解北约。

尽管一些官员认为，2029年之前北约盟国有可能遭受常规攻击，但越来越多的人指出，混合威胁的威胁更为紧迫。

事实上，俄罗斯已经开始通过针对欧洲关键基础设施的破坏行动来测试北约的韧性。

从对DHL在德国的物流枢纽的袭击，到波兰和立陶宛的纵火事件，莫斯科正在利用数十年来维护延误以及政府和私营部门投资不足造成的漏洞。

如果北约要捍卫其未来，北约不仅必须重新武装，还必须重新投资其威慑力的物质支柱：关键基础设施。

事实证明，克里姆林宫擅长将现代化本身武器化。

俄罗斯通过“零工经济”模式利用了西方法律体系的漏洞，从而逃避追究责任。

自2022年以来，数百名情报人员被驱逐出欧洲各国首都，这使得克里姆林宫得以通过网络招募第三国国民，以规避欧洲的反间谍措施。

这些策略有双重目的：在乌克兰取得直接的军事优势，并发动更广泛的反西方运动。

公开信息显示，2025年前五个月，针对北约军事基础设施的破坏、间谍活动和故意破坏事件已达25起。

欧洲铁路——一些历史最悠久、负担最重的关键基础设施——仍然尤其脆弱。

它们在北约军事后勤中的核心地位使其成为极具吸引力的目标：一次中断就可能使数千英里的交通中断。

北约必须认识到，可靠的威慑和防御依赖于有效的后勤能力，并应投资提升其效能。

这正是北约“8号走廊”不可或缺之处。

这条走廊东西横跨巴尔干半岛，连接亚得里亚海和黑海，途经北马其顿。

8号走廊连接阿尔巴尼亚的亚得里亚海海岸线和保加利亚的黑海港口，发挥着后勤骨干的作用，能够在需要时从西向东快速部署兵力和资源。

这一战略联系对于维持北约在欧洲日益动荡的东翼地区的战备状态和作战响应能力至关重要。

此外，作为跨欧洲交通网（TEN-T）的一部分，8号走廊增强了欧洲与中亚之间的互联互通。

它有助于将民用基础设施与北约的“军事机动”计划同步，因为用于贸易的公路和铁路可以升级，以支持重型军事装备的快速部署。

在交通部长亚历山大·尼科洛斯基的领导下，北马其顿启动了一项雄心勃勃的8号走廊升级改造工程，并得到了与英国建立的具有里程碑意义的伙伴关系的支持。

在英国50亿英镑出口融资的支持下，这项工程将增强北约的韧性，促进巴尔干地区的经济增长，并减少俄罗斯和中国的剥削机会。

鉴于美国黑石集团重新燃起未来十年在欧洲投资5000亿美元的兴趣，北马其顿的投资领导力将成为一种值得效仿的趋势。

这个巴尔干国家将对8号走廊沿线进行大规模升级改造，重点关注从阿尔巴尼亚延伸至保加利亚边境的关键公路路段。

该国的战略目标是到2028年底完成8号走廊沿线所有公路基础设施的建设。

北马其顿还在推进X走廊的升级改造，其中包括修建公路和快速路，该走廊是连接中欧和爱琴海的南北干线。

X走廊途经斯洛文尼亚、克罗地亚、塞尔维亚和北马其顿，并有分支通往土耳其和保加利亚，是连接中欧和东地中海最直接的陆路通道。

对北约而言，它如同一条战略脊梁，是一条能够快速调动中欧和东南欧部队的轴线。

对X走廊的控制和监控减少了俄罗斯和中国等对手利用巴尔干地区基础设施缺口发动混合攻击的机会。

随着北马其顿积极承担地区领导者的角色，并加快对这些重要走廊的投资，北约必须顺势而为。

基础设施的韧性不仅仅是巴尔干地区的问题，更是关乎集体安全的问题。

如果俄罗斯的战略是通过混合手段瓦解北约，那么北约必须证明其不可分裂。

对于那些深知和平源于实力的美国决策者来说，这一教训毋庸置疑：北约未来的信誉取决于以可靠基础设施为支撑的硬实力。

华盛顿应该倡导和支持这些基础设施项目，这不仅是为了确保欧洲东翼的安全，也是为了证明美国的领导地位仍然是跨大西洋安全的基石。

下一场战争可能会挑战北约的根基——无论是针对盟友的常规攻击，还是针对关键基础设施的混合攻击——公路、铁路和港口将成为北约能否生存的决定性因素。