美国和墨西哥在汽车行业与中国竞争。插图：Linas Garsys / 《华盛顿时报》。

马克·瓦尔加斯(Mark Vargas) 于2007年至2010年期间担任美国国防部长办公室文职人员，曾14次被派往巴格达执行任务。2025年10月5日，瓦尔加斯先生日在《华盛顿时报》发文认为，我们的南方邻居拥有人才、规模和地理位置优势，美国和墨西哥联手可以在汽车行业击败中国：

谈判代表准备重新讨论《美墨加协定》，但大部分争论都把谈判描绘成一场拉锯战：墨西哥努力保住就业岗位，而美国则力推更严格的规则。

这种视角是错误的。

如果谈判顺利，这场谈判将为两国带来决定性的胜利，确保我们共享的汽车供应链，保护就业岗位，并确保北美在未来几十年能够与中国和欧洲竞争并击败它们。

是川普总统首先鼓起勇气废除过时的《北美自由贸易协定》，并以《美墨加协定》取而代之。几十年来，华盛顿建制派内部人士一直告诉美国人，《北美自由贸易协定》是不可触碰的，即使它掏空了工厂，并将工作岗位转移到了海外。

川普先生用行动证明了他们错了。他达成了一项现代化的贸易协定，将美国工人放在首位，强制执行更高的劳工标准，并遏制了损害美国竞争力的不公平做法。

现在，USMCA 2.0 为我们提供了在川普先生的成功基础上再接再厉的另一个机会。

墨西哥的汽车零部件行业是世界上最大的行业之一。仅在2023年，墨西哥就出口了价值超过800亿美元的汽车零部件，其中近80%直接销往美国。这项贸易支撑了超过87万个美国汽车零部件就业岗位，以及数百万个装配、经销和相关行业的就业岗位。

一个被忽视的事实是：墨西哥出口产品中超过40%的价值是美国制造的。简而言之，墨西哥的成功就是美国的成功。这两个经济体紧密相连，没有人比美国工人和汽车制造商从墨西哥的竞争力中获益更多。

对美国而言，强化的 USMCA 意味着汽车价值链将更多地扎根于北美。更严格的原产地规则、可执行的劳工标准以及对第三国投入的限制意味着安全的供应链，并减少对中国的依赖。

对美国工人来说，这意味着零部件和装配厂的工作稳定。对消费者来说，这意味着能够可靠地获得汽车，而不会像供应链跨越大洋时那样受到价格冲击。

对墨西哥来说，风险同样巨大。

重新调整后的USMCA将锁定外国投资，加速向电动汽车电池、软件和先进电子产品等高价值产品生产的转变，并创造提高工资和工作标准的机会，同时又不丧失竞争力。

换句话说，墨西哥将从仅仅被视为低成本基地转变为全球创新和高价值制造中心。这就是墨西哥巩固其在全球汽车经济中心地位的方式。

风险是真实存在的。如果谈判陷入僵局，或者规则扼杀了竞争力，那么两国都将蒙受损失。投资将枯竭，工厂将放缓，赢家将不在北美，而是在上海和柏林。

正因如此，领导力至关重要。川普先生深知贸易并非纸上谈兵，而是关乎经济实力、国家安全和劳动尊严。他的“美国优先”愿景也证明对墨西哥有利，因为当美国保障供应链安全时，墨西哥作为关键合作伙伴也将从中受益。

机遇大于风险。通过将这些谈判视为对未来的共同投资，美国和墨西哥可以打造全球最具竞争力的汽车供应链。

墨西哥拥有人才、规模和地理位置优势。美国则拥有创新、资本和无与伦比的市场力量。携手合作，我们可以在北美重塑全球汽车产业。

这不是墨西哥对抗美国，而是墨西哥、美国对抗世界其他国家。如果谈判代表抓住时机，在川普先生大胆愿景的指引下，USMCA 2.0 将证明合作是实现共同繁荣的最佳途径。