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你未必能看到很喜歡的觀點,但一定會進入挑戰性的視野。  
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網絡日誌正文
日軍八年中如何狂轟濫炸陝西各地 2016-10-03 09:17:49

  據不完全統計,日寇從1937年11月7日首次轟炸陝西潼關起,到1945年1月4日最後轟炸安康止,日機對陝西55個市、縣、鎮共出動560餘架次,投彈13600餘枚,4萬多間房屋被毀,傷亡一萬餘人,一次死傷在百人以上的,有西安、寶雞、安康、漢中


  老高按:沒有想到一篇《日寇幾乎不轟炸延安,確是有些蹊蹺》,引起了讀者的興趣和激烈的爭論。不過,同時讓我感到意外的是,儘管文革結束40年來,中國大陸已經出版了大量的史料和專著、傳記,對官方說法提出了極大的質疑和挑戰,卻還沒有廣泛地進入大眾的視野,我們這裡不少讀者依然堅守當年讀小學、中學時被官方灌輸的基本是謬誤的說法——其中許多說法,隨着史料的逐漸開放,讓官方過去的結論無法自圓其說,不好意思再那麼說,近年來在正式說辭中已經悄悄放棄或者做了修訂。
  我想起來兩三年前曾經收到過一封國內來信,介紹日軍對陝西的空襲轟炸和中國空軍的反擊。信是陝西省外事僑務辦公室退休幹部、前陝西省政協委員高士潔寄給我的,從文字看,是已經發表在她的博客上了,文中還有配圖的說明,但我一時沒有找到她的博客,不知是新浪還是騰訊,無法找到她所配的圖,只好僅僅保留圖片說明。
  高士潔是國軍抗日將領高桂滋中將的女兒,1936年西安事變,張楊將蔣介石抓到,就是借了高桂滋的公館來軟禁。高士潔執着於追尋抗戰真相,進出檔案館,尋訪親歷者,踏勘抗日戰場、宣揚抗戰先烈的故事,此前我在博客上介紹過。這篇文章並非發表在學術刊物上,她沒有給出有關資料、數據的出處,但我相信她都是有所本的,並不是根據不可靠的傳言。我相信,此文對於人們全面了解抗戰的真實情況,對於中共自詡“中流砥柱”說法是否真實準確,是有一定參考意義的。可惜的是,她由於語言條件的限制,無法查閱日方軍史資料來加以對比,所以其中關於殲敵和摧毀日方戰機等武器裝備的數字,還有待更多有心人來訂正、確認。另一點讓我感到遺憾的,是此文中沒有提到日寇對延安的轟炸情況——根本就沒有提到延安!讓讀者無法直接對國統區和中共邊區做個對比。從此文中,我的印象是,至少日寇在這八年中,沒有將中共領導人最集中、首腦機關所在地的延安,視作抗日的“中流砥柱”當作重點轟炸目標


  日軍轟炸陝西各地的災難和駐陝空軍的反擊     

  高士潔,電子郵件


  (一)日軍轟炸陝西目的

  1、陝西是連接西北,西南和東部各省區的主要交通樞紐;
  2、陝西是抗日戰爭的大後方,隴海鐵路,工廠內遷,它為破壞我國的有生力量和戰爭潛力。
  3、西安是西北最大城市,人口相對較多,日軍企圖讓我軍民屈服。配圖:日機襲陝各地及航路圖
  4、日機五條航線:A 運城、B 臨汾、C 太原、D 武漢、E 宜昌。
  A,由運城起飛,越黃河轟炸西安關中等地區;
  B、C,由臨汾和太原起飛,過黃河主要轟炸陝北榆林等地(延安及周邊應屬於這一帶——老高注);
  D、E,武漢和宜昌起飛,轟炸陝南安康、漢中等地。

  (二)日機轟炸陝西造成災難的數字

  起止時間:從1937年11月7日首次轟炸潼關起,到1945年1月4日最後轟炸安康止。在這期間日軍飛機共出動560餘架次,投彈13600餘枚,4萬多間房屋被毀,傷亡一萬餘人。一次死傷在百人以上的市、縣,有西安、寶雞、安康、漢中。轟炸範圍遍及全省55個市、縣、鎮等地。

  (三)西安的空襲浩劫

  1937年11月13日,日機就開始轟炸西安,直到1944年12月4日止,長達7年之久。日軍共空襲145次,出動飛機1106架次,投彈3440枚,死1244人,傷1245人。合計傷亡2489人。毀房屋6783間。
  (配圖:1937年11月14日《西京時報》照片)
  其中,1939年是日機轟炸西安最凶的一年,一次死傷百人以上者多達6次。舉例:

  1、1938年開齋節的回坊的災難
1938年11月23日,是回族爾德節,回族同胞們正在各清真寺的大殿內,向真主祈禱和平。突然警報汽笛響起,20架日軍轟炸機飛臨西安上空。他們以西安西北隅,大、小皮院的清真寺為目標,投彈80餘枚。剎那間,共炸毀清真寺4座,民房150餘間,死傷160餘人,回族難民收容所在轟炸中全部被毀。

  2、1939年3月7日的空襲
當日下午4時,日機14架狂炸西安市區,投彈百餘枚,死傷平民600餘人,毀房屋千餘間,是西安最大的一次浩劫。被炸地區有東大街、西大街、東木頭市、糖坊街、土地廟十字、蓮湖公園、大麥市、橋梓口。東大街商業區大火燃燒,消防隊在警報期間馳往搶救,搶救2個多小時,終將大火撲滅。土地廟十字街天主教堂和糖坊街天主教堂均被炸毀。這次空難中喪生的多為婦女,因關中地區習慣吃兩頓飯,婦女在家做飯未及時躲避而犧牲。
  (配圖:
  《西京日報》照片:1939年3月9日本市浩劫
  《西京日報》照片:1939年4月2日 西安易俗社被炸之殘存屋宇
  《西京日報》照片:1939年10月11日 敵機又施屠殺
  《西京日報》照片: 1939年10月12日 敵機七十餘架……)

  3、1940年“六卅”的西安空襲浩劫
  當日下午1時左右,警報響起,日機36架狂轟濫炸西安城,敵人還投了毒氣彈,死傷同胞400餘人。炸後約30分鐘,日機的聲音還沒有完全消失,消防隊就出發了,噹噹的救火車聲響得格外急促!西大街一個地下室被炸塌了,彈片鋪滿了整個一條大街!一處又在起火了,消防隊員或登屋揭瓦、拆椽斷絕火焰之路;或擔水以供給水龍吸食滅火;或者清理洞口,搶救遇難同胞。
  (配圖:1940年7月《西京時報》照片)

  (四)日機轟炸寶雞

  日機轟炸寶雞年份集中在1939、1940、1941這三年直到1944年4月21日終止,長達5年之久。在這期間共轟炸28次。出動飛機302架次,投彈1211枚,死466人,傷350人,合計傷亡816人,毀房1421間。現舉二例:

  1.“血染寶雞東關市場”
  首次被炸最嚴重的是1939年1月19日的寶雞東關市場,由於當時防空宣傳不力,對日機轟炸之兇殘和威力認識不足、緊急警報發出後,群眾不但不躲避,還爭相觀看。當敵機在頭頂上瘋狂投彈,向人群掃射時,群眾才東躲西藏,可這時已是血肉橫飛,房屋倒塌、人們撕心裂肺的哭喊,警報解除後,最繁華的東關市場,躺着橫七豎八、殘肢斷臂的死難屍體。有的五臟六腑掛在電杆或樹梢上;有的血流滿面;有的失去胳膊和下半截身體,真是慘不忍睹,當天市場街無行人。這次轟炸共投彈58枚,死傷147人,毀房58間,是日機轟炸寶雞造成的首次災難。
  1991年9月17日,寶雞市建國路市場工地挖地基時,在3米深的地下挖出一枚長1.2米、重100公斤,標有日本昭和14年生產,1939年日機投下的未爆炸彈。
  (配1991年資料照片)

  2.日機轟炸申新紗廠
  西安大華紗廠被炸後,為防止申新紗廠被炸,經理李國偉於在寶雞十里舖長樂塬山腳下興建24個窯洞車間,總面積4847平方米,安裝紗機3萬餘錠,被命名為“紡紗第二廠”。正如李國偉經理所說:“在這緊急時刻,多一份生產,就是多一份國力。無論前方將士、無論後方居民,均有賴吾等接濟。”1941年4月19日該工廠正式投產,有力地支持了抗日戰爭。1941年5月22日,日機又重點轟炸申新紗廠,敵機8架進入紗廠上空,4架為一批,輪番轟炸,投下各種炸彈40餘枚都落在申新紗廠內,但是兩天后就迅速恢復了生產。
  (以上文字和圖片均由日軍轟炸寶雞的見證人,陝西省人防辦退休幹部肖銀章提供。
  配:寶雞申新紡織廠窯洞工廠 照片3幅)

  3、日機轟炸寶雞的見證人肖銀章:
  我生於1931年4月2日的陝西潼關,1940年初,我父母逃難到寶雞,以給商行彈棉花賣苦力為生。他們在龍泉巷馬路旁搭了一個簡易工棚,住下來。同年6月,父母讓大伯父把我從河南封丘的老家帶到寶雞。我就在寶雞上了小學。1936年隴海鐵路通車到寶雞不久,已經可以承運客、貨運業務。所以,寶雞火車站自然成為日機轟炸的重點目標。那時的人們忙於生計,只有聽到防空警報的尖叫聲,才驚恐慌亂的逃往安全之地。因此,每次日機轟炸,總有躲避不及的人被炸彈炸死。我當時10歲,警報一響,就跟隨父母越過金陵河逃往岳家坡附近的一處山洞內躲藏。
  (配圖:肖銀章給年輕人介紹陝西空襲災難)

  (五)安康空襲大火

  安康先後遭受日機18次空襲,損失最大的一次是1940年9月3日。那天清晨7時,城內機關、學校、廠店人員和居民紛紛出城,往黃土梁、陳家溝、新堡子、木竹橋、屈家河一帶避難。9時許,日機掠過安康上空,沒有襲擊。下午1時,警報解除,饑渴疲勞的避難群眾陸續回城。但不到1小時,突然又響起了緊急警報。由於天天跑警報,未遭到轟炸,人們大意起來,而這次卻與往常不同。
  緊急警報發出後的十幾分鐘,日機自西向東而來。12架飛機一起俯衝,炸彈呼嘯而下,爆炸聲震耳欲聾,如山崩地裂。同時,日機又用機槍向着盲目奔跑的人群掃射。緊接着第二批、第三批各12架飛機接連俯衝,投擲炸彈,整個城區頓時陷於一片火海。北馬道廟台子一家正為小孩過滿月,除產婦和嬰兒倖存外,在此聚集的30餘人全被炸死;金銀巷口福泰昌點心鋪,一家死傷7人,鮮血流淌,慘不忍睹;新城南井街一個炸彈使10人喪命;興安師範有7名同學遇難;從老城土西門到大什字,不到1公里的路上就有無名屍體l00多具;大小南門外的河堤上、沿路到處是屍體。安康郵電局營業室被炸,信件紙灰到處飛揚;某貿易公司在陝西會館存放的百萬斤桐油中彈起火,煙柱沖天,數日不熄。整個城區大火籠罩,三日不滅;安康中學儀器室被燒毀……人們從倒塌的房屋內倉皇奔出,呼兒喚女,扶老攜幼,盲目向城外逃命。
  這次日機36架肆虐安康城,共投擲殺傷彈、燃燒彈、毒氣彈200多枚,再加之機槍掃射。我無辜平民在此次空襲中,死難者達850餘人,傷者達2300餘人,損毀民房千餘間,其它財產損失無法計算。

  (六)陝西防空措施

  修建防空工事:1,城牆防空洞,共建625個、總長5100米,洞高1.5米,洞寬3.1米,全部用磚襯砌。2,防空地下室。航空建設協會陝西分會,宣傳航空建設和籌措資金購買飛機。當時從公務員工資中扣繳飛機捐款,接受各界群眾的私人捐款,發動“一縣一機運動”。1943年7月,陝西航建分會奉令結束時收到捐款400多萬元,其中含人力車夫陳邦金捐獻的2元錢。用以購買“陝西號”紀念飛機。
  情報網:1937年12月成立防空監視隊、哨;1937年8月9日,省政府在距西安各150公里內的縣成立監視哨,陝西各縣防空監視隊、哨共70個。
  警報網:主要是電(汽)笛、警鐘、燈球、旗幟等。空襲警報:20秒長音、連拉兩短響共30秒、停2秒連拉6次。緊急警報:30秒長音、連拉短音持續60秒。解除警報:連拉120秒長音。無電時,警報採用燈球使用。
 
  (七)駐陝空軍的反擊

  抗戰爆發後,中國空軍第11總站區設在西安,西安成為全國9個空軍總站之一,下轄若干場站。第11總站屬空軍第3路司令指揮區。空軍第3路司令部轄區包括川陝甘豫鄂五省,司令部原設陝西南鄭,1939年11月遷往四川成都。
  1938年,西安機場:中國空軍第3大隊、第6大隊、第7大隊、第8大隊、第26隊、第27隊。
  1939年,南鄭機場(即漢中機場):中國空軍第3航空兵團第6戰隊第6大隊第19隊、第3航空兵團第6戰隊第4大隊第24隊。
  1938年3月7日,風陵渡附近西陽日軍炮兵向潼關車站射擊甚烈,中國空軍駐西安機場部隊奉命出擊。3月8日13時30分,我軍12架E-15驅逐機每機攜帶國產18公斤炸彈4枚出發,去轟炸風陵渡。6架留西安警戒。下午14時15分,日軍5架轟炸機、9架驅逐機侵襲西安機場,因情報不良、雪後視線不明,加之時機緊促,西安機場僅5架戰機升空應戰。先攻擊敵轟炸機,遂與敵驅逐機纏鬥,敵轟炸機乘機逃逸,驅逐機亦隨其轟炸機同逸,我5架戰機均安降機場。敵機轟炸時投有燒夷彈(機場正在修理的2架E-15驅逐機和不及起飛SB驅逐機1架遭毀壞,但均可修復)。日軍返航途中,與我軍先前出擊風陵渡任務完畢正在歸還的12架驅逐機於陝西華縣、渭南附近上空遭遇,發生激烈戰鬥。結果我軍擊落敵輕、重型轟炸機各1架、驅逐機1架,均墜華縣、渭南間。敵轟炸機中斃命2人、被俘1人。我方損失飛機4架,機組人員中榮廣成少尉陣亡,駱春霆少尉失蹤,劉敬光中尉、劉意濟少尉受傷。
  1939年4月29日,日機7架襲擊南鄭,被擊落2架,我方損失2架。
  1943年10月1日,在美軍第14航空隊司令陳納德建議下,中美空軍混合團(中方占2/3)成立。安康機場:中美空軍混合團第3大隊第28中隊、第32中隊。
  1944年,安康機場:中國空軍第4大隊、中美空軍混合團第3大隊第7中隊、第8中隊、第32中隊。南鄭機場:中國空軍第2大隊、中美空軍混合團2個中隊。
  1945年,西安機場:中美空軍混合團第11驅逐大隊。南鄭機場:中美空軍混合團第1中型轟炸機大隊第3、第4中隊。安康機場:中美空軍混合團第3驅逐大隊。

  以下介紹中國空軍和中美混合團在1944年中原戰役中的一些戰例:中美混合團第3驅逐大隊第32中隊駐漢中,但大部分時間均系由西安起飛,有美籍駕駛員六名。
  5月1日,該隊曾出動飛機12架,準備掃射運城2處機場。但由於薄霧障目及所得情報不確未發現機場,卻發現電力廠1座,油料庫1座及鐵路車場1處,於是加以掃射,於歸航時,又炸卡車2輛,炸斃日兵30名。
  5月3日,該中隊又出動飛機10架轟炸黃河之橋梁及庫藏區。由於黃沙蔽日,未見橋梁,卻在至洛陽之公路上發現汽車一隊有15輛卡車的車隊;每車擠滿約30名日兵。於是該10架飛機遂低飛轟炸,將約計300餘名日兵擊斃。
  5月5日,當第32中隊飛機8架襲擊日軍時,日軍已經不像前次遇襲時那樣手足無措,但他的防空炮火雖強也難掩其脆弱之處。32中隊機群飛返臨汝、禹縣之公路時,發現日軍停在路上者的摩托化之軍隊3000人,分裝在300輛卡車、坦克及裝甲車上。於是我們的飛機首先擊落日軍九九式(Val)俯衝轟炸機2架後,低飛於此擁擠之公路上,擊毀卡車四十至五十輛,裝甲車四輛及日兵二百名。這次戰役中,沒有一架飛機歸來時不彈孔累累。日兵的交錯火網曾擊毀中美混合團之飛機三架。賽姆斯中校及馬龍尼上尉被迫跳傘降落,徒步返防。王松金中尉因負傷沒來得及跳傘,頸部受創處血流如注,他本想把飛機開回基地,最後不得不迫降於洛陽附近。降落時的震動使他神志昏迷。這時,機身起火焚燒,燃燒的熱度又使王中尉恢復神智,設法爬出燃燒的機艙。後來被一位中國農夫所發現,代其包紮傷口,以滑竿送其返基地。
  5月7日,中美空軍混合團第3大隊8架P-40驅逐機自安康機場起飛,用火箭式炮彈攻擊臨汝至龍門敵坦克車、裝甲車百餘輛,擊毀二、三十輛。
  5月11日,我軍擬轟炸澠池-垣曲附近的日軍供應倉庫,日軍以7架零式飛機進行阻攔。第7中隊立即掩護32中隊,與敵空戰;32中隊則以7架飛機對準日軍供應庫作俯衝式轟炸。最後,敵供應庫中彈起火,第7和第32中隊共擊落日機6架,擊傷日機1架,而我機則無一受損。
  5月12日,我軍6架P-40機在洛陽附近突然襲擊沿公路行進的敵步兵及騎兵大隊人馬,擊斃日軍500餘和他們的馬匹。驅逐機駕駛員戲呼這條路是“閻王路”。
  5月16日,中美空軍混合團第7中隊裡德少校及魯易士上尉自安康起飛,以破壞遺留洛陽西南敵後的中國空軍第4大隊P-40戰機,遭遇日軍99式俯衝轟炸機1架,共同擊落之。
  5月18日,中美空軍混合團第7、第8中隊共計13架P-40驅逐機,起飛掩護中國空軍第4大隊(高又新副隊長率隊)12架P-40,俯衝轟炸長水鎮敵部隊及車輛。其中,第7中隊擊毀敵卡車10輛,擊傷卡車及裝甲車20餘輛,擊斃敵騎兵約300名。第8中隊擊損敵坦克8輛,擊斃馬匹及敵兵75名。中國空軍第4大隊3架P-40攜帶火箭式炮彈,擊毀敵裝甲車多輛,成果甚大。
  5月20日,中美空軍混合團第7、第8中隊連續出擊2次。擊毀敵卡車約30輛,騎兵110餘名,掃射卡車23輛,敵兵14名,馬6匹。但戰機新增槍彈及防空炮火彈孔43處。
  5月21日晨,中美空軍混合團第7、第8中隊9架戰機(其餘均受傷)出動,俯衝轟炸敵卡車75輛,掃射卡車22輛及坦克2輛。21日下午再次出動,擊毀日軍裝甲車2輛,卡車8輛及30至40名騎兵,另擊毀水上小船與路上馬匹及騎者50人。但飛機又有3架受損返回梁山修理。
  5月22日晨,中美空軍混合團第7、第8中隊出動嵩縣至洛寧道路掃蕩,襲擊敵卡車23輛,馬190匹,敵兵170名及坦克4輛。此戰後,上述兩中隊戰機幾已為子彈洞穿無法出動,亟待查勘修理,機槍約僅一半可用。
  5月31日,32中隊派出5架飛機執行偵察任務,結果,這5架飛機在河南擊毀日軍之運輸機1架,零式戰鬥機6架,以及前數日被日軍偷去的P-51型飛機1架。另,32中隊還派出攜帶火箭炮的俯衝轟炸機十架,攻擊了運城敵人利用為司令部之路德教堂1所,由中國廟宇所改裝之坦克庫1處,汽油庫2處。我機離去時,運城南角已煙騰火起,煙柱高達3000米高。我軍空襲時,老百姓們聚集在空地向我軍歡呼。
  中美混合團第四驅逐中隊及因緊急情況改任驅逐任務之轟炸中隊,在5月中的戰績統計如下:擊斃日步兵及騎兵達1000~1500人,擊沉敵船噸位1760噸,擊損者船噸位1130噸,擊毀敵機24架,可能擊毀3架,我方則損失B-25式飛機1架及驅逐機25架。
  另據1944年9月21日《秦風日報·工商日報聯合版》報道:(本報訪訊)據某某航空站消息:今晨5時10分,敵機2架由晉竄入西安市上空,我機4架英勇迎敵,當即發生空戰,被我擊落一架,殘骸墜落本市西郊雲。一個月後,又一架日機被擊落。1987年出版的《戶縣誌》載:1944年秋一天下午,日本侵華飛機被擊傷,在縣城東南小豐村附近墜落,當年10月3日《秦風日報·工商日報聯合版》做了報道。
  另外,中原會戰期間,中國空軍駐西安機場部隊還曾向我洛陽守軍空投物資:子彈、食品(含水食品)、藥品、電池、錢;轟炸黃河鐵橋13次,炸毀橋梁4座(含:龍門中正橋、洛陽林森橋)。
  至中原會戰結束,中國空軍和中美空軍混合團戰果為:4月25日至12月底,中國空軍負傷21人,其中在陝西境內負傷者5人:中尉副隊長勞家彥(受傷地點南鄭)、少尉分隊長仲邦飛(受傷地點渭南)、飛行士魏自華(受傷地點山陽)、少尉飛行員楊克明及吳振鐸(受傷地點安康)。受傷原因包括迫降、着陸事故、空戰、機械事故等。陣亡24人,其中在陝陣亡者5人:中尉分隊長石泰庚(陣亡地點安康)、上士飛行士何沛泉(陣亡地點韓城)、上士機器士毛滌正(陣亡地點城固)、上尉王特謙及中尉分隊長梁松寧(陣亡地點西安)。陣亡原因包括空戰、空襲、機場意外等。失蹤6人、被俘1人。

  為什麼空軍戰績在1939年4月至1943年10月期間沒有記載?以下給大家講講抗日戰爭中的敵我空軍力量對比(P1920~1936)(這裡和下面括號中的數字是何意思,我沒太搞懂。有點像頁碼,但是是哪本書的頁碼?待查。——老高注)
  日軍共有各類航空學校8所,每年培養駕駛員600人,驅逐機駕駛員100人,偵察機駕駛員150人,轟炸機駕駛員150人,機械師500人。日軍航空工業有17個工廠,年生產能力2400架飛機。
  我軍1939年9月有三個飛機製造廠,年生產量190架(P1936),不及日本一個月的產量。
  1937年7月,日軍在中國有299架飛機,1937年9月底413架,11月底增至614架,1938年2月增至965架。1939年1月,日軍在中國有飛機1162架(P1921)。同年6月,日軍在中國戰場的飛機有842架(當時因諾門坎戰役有3-500架飛機在我國東北與蘇聯交界)。
  1937年7月,我軍有220架飛機,5個月後我們的飛機損失殆盡。1938年7月從蘇聯買了一批飛機。1939年10月我軍有各種飛機138架。1940年底,敵我空軍實力相比下降到12:1(P2028),我軍僅餘各式飛機65架。空戰的時候,我們的飛機只要一上天空立即會遭到至少五六架敵機的圍攻。1941年初,我國飛行員調往印度訓練。為避免不必要的犧牲,我空軍開始避戰。一直到1942年冬季避戰正式結束,大批美式B-25與B-38源源抵印。(P2034)
  在我國空軍避戰階段,1941年4月蘇日簽訂互不侵犯條約,日軍從東北調來300餘架飛機。所以晉南會戰發生時,我國空軍連一架戰鬥機都沒有。台灣丘智賢在《水頭長城紀念碑》中說:“我軍非失於廟堂之算,非責於將士無勇,乃國力積弱,內憂頻仍,後援難繼,補給寸斷……”
  從根本上講,要實現中華民族的“中國夢”,只有舉國上下團結一致,提高我們的國力,提高我們的民族素質,才能不受帝國主義侵略。


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文章評論
作者:新天獄 留言時間:2016-10-06 08:07:57

還是不談為什麼有那麼多漢奸這個重要的問題。比空襲、傷亡人數都重要。

向這位老兄的人物太多,才是真正需要研究討論的。。。

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作者:哦南大街路口 回復 gmuoruo 留言時間:2016-10-04 21:53:25

朝鮮戰爭時候的美軍已經不是二戰時期的美軍了,那些二戰美軍已經基本解甲歸田了。

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作者:花蜜蜂 留言時間:2016-10-04 18:58:29

老高這篇終於開始揭露日寇的兇殘,但是刻意迴避日寇也對延安狂轟濫炸的歷史,說明老高並不是客觀誠實對待歷史!

如果捂住半邊嘴巴說歷史,跟共產黨只不過反向對立立場而已。有說服力嗎?

中國的全民抗戰,蔣介石是總司令,三軍最高統帥。國軍是全民抗戰的中流砥柱,毋庸置疑!中共八路軍是中國國軍之一部,理所當然也是中流砥柱,這用得着討論嗎?

嘿嘿!

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作者:花蜜蜂 回復 華山 留言時間:2016-10-04 18:49:13

日寇炸峨眉、樂山、夾江,是因為那些城市藏着“故宮寶藏”。有漢奸為日寇打信號。把抓住槍斃了!哈哈!

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作者:哦南大街路口 回復 gmuoruo 留言時間:2016-10-04 09:36:32

不僅僅是支持,蘇聯的戰鬥機飛行員直接就參戰了。

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作者:哦南大街路口 回復 gmuoruo 留言時間:2016-10-04 09:24:37

最後搞出了個金流氓政權。

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作者:哦南大街路口 回復 華山 留言時間:2016-10-03 23:49:52

至於戰鬥力,幾年後國共戰場以及再往後的朝鮮戰場,中共表現放在那兒,至少打個平手,

++++++++++++++++++++

如果把國共雙方死傷在抗日前線將士的人數補齊,再去掉你斯大林爺爺抗日結束後的外援。結果呢?

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作者:哦南大街路口 回復 華山 留言時間:2016-10-03 23:36:40

您的校友張純如出書算是選對了時間,如果再退回些年,怕是國內不能夠出版吧?因為國內曾經有人很不願意提及你校友書中涉及的內容。

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作者:gugeren 回復 華山 留言時間:2016-10-03 21:05:17

也尊稱一聲“樓下的”,照你這麼說,中共的權力移交出去,可能也是早晚的事:這不是我杜撰的,是毛澤東寫在書裡的哦!

至於是毛的哪篇文章,先賣個關子。等你讀完《毛澤東選集》,自然就知道了。

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作者:華山 留言時間:2016-10-03 21:00:12

樓下的,沒什麼可失望的。歷史也不過就過了數年,很快就把權力移交給中共手中,也就是早晚而已,中共一直到今天。而國民黨已快要灰飛煙滅,有時是靠着大陸共黨輸血勉強支撐。就這一點,還得承認歷史的偉大。

所以既然中共”通敵“已是偽命題,那就放在一邊,別再擾民了。至於什麼”中流砥柱“,再說一遍,想得到那份讚譽是要名符其實的,那是要”抵住“,抵不住的是不能叫什麼”砥柱“的。

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作者:gugeren 回復 華山 留言時間:2016-10-03 19:54:51

以為華山會比那些單純的“辯護士”講一些道理和事實,結果讓我大失所望,居然講出了這麼不符合中國歷史事實的話:

“當年委員長把權交給共黨,”

看來華山要麼是沒有上過中國歷史課,要麼是中國歷史課的考試沒有及格。

溫馨提示一下:

“當年”,如果指的是抗日戰爭才爆發的1937年(不要提“九一八事變”1931年那一年了吧?),那時的中共有多少人知道嗎?

想象,總是比現實要溫暖和容易得多!

建議華山先去學習和領會一下《毛澤東選集》5卷,如果真地對國共兩黨的歷史有興趣的話。先對自己進行一下啟蒙教育,然後再來寫評論,那就會比較少鬧些笑話了。

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作者:華山 留言時間:2016-10-03 19:08:50

老高的歷史“愛好”者,應該是一個很誠懇的自我定位。從想象的雲天落到史實的叢林也是非常浪漫的表白。

首先,“愛好”那一定與着個人的感情與立場有關,譬如,老高“愛好”汪兆銘,多次暗示汪偽與日本人親善是為了國人,“我不下地獄,誰下地獄”的崇高品質。日寇後來從不炸汪偽政府與華北防共政權,證明日寇與日偽政權還是穿一條褲子,至少還打着反共防共的招牌。照理,老高是“愛好”這些中日親善人士的,對親日者從感情上不應排斥,對抗日者應該有着某種蔑視之情。

但從上篇文字看來,老高想是從理想的雲端落入現實的叢林中來。理想很豐滿,現實很“叢林”。就目前的情況,不要說中國人的覺悟,就是美國人的覺悟(例如咱校友張純如),還都依“叢林法則”站在戰勝者一方,想讓日本那次侵華戰爭變成友好的“解放戰爭”,還遠不到火候。老高們“識時務者為俊傑”,唯心地把日本人的親善暫時當作一盆“髒水”,找個“不愛好”者頭上潑潑。反正歷史是死的,人是活的。萬維能登在導讀的,一定是萬維“愛好”的歷史。

這自由落體還表現在另一方面,從“從不轟炸”到“幾乎不轟炸”,證明延安還是落了些日軍炸彈,這就大大削弱“蹊蹺”的成色;再到今日此篇下落到誰是“抗戰中流砥柱”命題,等於完全還共黨以清白,因為非中流砥柱不等於是私通日寇,也就幾乎是全盤否定這幾日的辛勞。如果你老高早早就放出“誰是中流砥柱”的劫材,估計就不會有什麼人來湊熱鬧,萬維也不會起勁。那些個好三八的起勁之處在於是看你拿出什麼中共與日本人暗通款曲的真金白銀,而用不是老掉牙的誰是“敗軍之將”中的“中流沙丘”了。

掌握着中國大部分政治,經濟,軍事資源,接受各國的軍事經濟援助的委員長,這仗打得慘不忍睹。說句題外話,當年委員長把權交給共黨,那抗日的形勢應該還不至於如此,至少不會有那麼多成建制投降日本和汪偽的國軍吧。至於戰鬥力,幾年後國共戰場以及再往後的朝鮮戰場,中共表現放在那兒,至少打個平手,沒想躲到峨眉(日軍炸沒炸峨眉,還是幾乎沒炸,煩請各位考證),也不會最後跑台灣,落得個被日裔民進黨清產,光屁股哀嚎的悲涼境地吧。

“中流砥柱”一定要“砥柱”。否則二戰中法國的貝當政權也是“中流砥柱”了。

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作者:不列顛地主 留言時間:2016-10-03 13:59:49

博主寫道: “ 老高按:沒有想到一篇《日寇幾乎不轟炸延安,確是有些蹊蹺》,引起了讀者的興趣和激烈的爭論。不過,同時讓我感到意外的是,儘管文革結束40年來,中國大陸已經出版了大量的史料和專著、傳記,對官方說法提出了極大的質疑和挑戰,卻還沒有廣泛地進入大眾的視野,我們這裡不少讀者依然堅守當年讀小學、中學時被官方灌輸的基本是謬誤的說法其中許多說法,隨着史料的逐漸開放,讓官方過去的結論無法自圓其說,不好意思再那麼說,近年來在正式說辭中已經悄悄放棄或者做了修訂。”

你的思維模式仍停留在對文革時期的批判,我對此表示理解。不過,大陸的史學界有識之士也很多,許多被嚴重歪曲的東西正逐步恢復還原出真面目。為此,希望你的文字能有助於正本清源,而不是挑起另一輪的以漢語為載體的批鬥會。另外,也希望你盡博主之責,反對一切不文明的語言,一旦有人漫罵、惡意攻擊其他人,刪它沒商量。能做到嗎? 我看好你喲!

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作者:fuyun 留言時間:2016-10-03 13:34:36

向老高的治學治史精神敬禮!

任何人都可以有一個疑問,一個觀點,一個論斷。任何人可以反對,贊同,質疑。

這一切都要讓事實說話,讓數據說話,讓邏輯說話。否則,沒有價值。

老高的年齡可能是很多人的 雙倍,但是無關年齡性別學歷職位,俺老牛敬佩這種研究精神,這種研究探討的態度,任何錯誤和不妥的措辭,無論誰提出來,有道理,立刻就改。

至於屁股坐在哪一邊就純粹是政治攻擊了,就像法律在於公正,不能因為是罪犯就可以肆無忌憚的懲罰,公正是不多一分一毫,也不少一分一毫。你是共產黨,國民黨,還是共和黨有個屁的關係。

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作者:guitarmanzw 留言時間:2016-10-03 11:57:45

泄露黨國機密了!保重!

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作者:文廟 留言時間:2016-10-03 11:54:49

老高,查查蕭軍的《延安日記》,裡面每天延安的事很詳細。歌舞昇平為主,是躲避全國大轟炸的好地方。

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