金正恩大批進口名表豪車，我不奇怪；好奇的是：既然國際嚴格制裁禁購禁運，怎麼有人竟能有辦法把大量奢侈品偷偷運進朝鮮？雖說“殺頭的生意有人做，賠本的買賣沒人干。”但豪華名車那麼大的東西，怎麼瞞天過海？紐約時報中文網登出了調查
老高按：去年秋天，各國傳媒都大肆報道：朝鮮領導人金正恩在國際制裁下，仍然不顧人民死活，動用外匯大批進口奢侈品。中國大陸的網絡和社交媒體，也紛紛傳播，一度竟然並未遭禁，網管們睜一隻眼閉一隻眼地放其一馬。
是《朝鮮日報》最先援引自由韓國黨議員尹相現披露，“金正恩自2012年執政，截止到去年（2017年）期間，在購置汽車、手錶、貴金屬等豪華奢侈品上的開銷，竟達40億429萬美元”！除了供金正恩一家人消費外，還賞賜給那些支撐金正恩體制的權貴們。
即使在2017年朝鮮因頻頻試射核導而受到國際社會全面制裁時，金正恩花費在奢侈品上金額，仍高達6億4078萬美元。該數額相當於去年朝鮮對中國進口額（36億多美元）的六分之一。尹相現說：“如果朝鮮將去年購買奢侈品的外匯用來購買國際市場上的大米，可以買到165萬餘噸大米，相當於朝鮮口糧量（80.2萬噸）的兩倍。”
金正恩如此行徑，我一點不奇怪。我感到好奇的，是既然國際制裁、禁購禁運，查到了輕則罰款，重則沒收，是什麼人，通過什麼途徑，前仆後繼、樂此不疲地把大量奢侈品偷偷運進朝鮮？俗話固然說得好：“殺頭的生意有人做，賠本的買賣沒人干。”但畢竟不光是手錶戒指項鍊這些小物件，還有頂級豪華名車呀，那麼大的東西，怎麼做到瞞天過海？
紐約時報中文網登出了一篇調查《金正恩的邁巴赫豪車是從哪來的？》，揭開了黑幕一角的若干秘辛，很有意思，與大家分享。
金正恩的邁巴赫豪車是從哪來的？
黃安偉、Christoph Koettl，翻譯：紐約時報中文網
紐約時報中文網 2019年7月17日
華盛頓——金正恩所到之處都能看到黑色裝甲豪華轎車，這些造型優美的西方座駕是這位年輕朝鮮獨裁者的專車。
在與特朗普總統和俄羅斯總統普京舉行峰會期間，金正恩乘坐這些用貨機從朝鮮首都平壤運來的轎車，穿行在新加坡、河內和符拉迪沃斯托克的街道。有時一群保鏢會隨車奔跑。
這些車都是梅賽德斯-奔馳的頂級車——邁巴赫S600普爾曼衛隊和邁巴赫S62，它們深受世界各國領導人歡迎，每輛售價高達160萬美元。金正恩正在使用它們，公然蔑視聯合國旨在禁止朝鮮進口奢侈品的制裁。
根據研究走私網絡的華盛頓非營利組織高級防務研究中心(Center for Advanced Defense Studies)的研究，以及一項《紐約時報》的調查，通過一個複雜的港口轉運系統、秘密的公海航運和隱蔽的幌子公司，西方高端商品正在進入朝鮮的精英階層。
2018年6月，金正恩和特朗普總統於新加坡舉行峰會前，金正恩的車隊中有一輛梅賽德斯，對朝制裁規定，這種車不被允許進口到朝鮮。 Joseph Nair/Associated Press
特朗普政府以制裁為工具向平壤施壓，迫使其進行認真談判，結束核武器計劃，這些對制裁的規避表明：制裁可能存在限度。美國官員表示，他們對朝鮮唯一真正的籌碼就是嚴厲的制裁。在今年2月越南河內以失敗告終的峰會上，金正恩對特朗普的主要要求就是解除自2016年末以來收緊的重大制裁。
應總統喬治·W·布什(George W. Bush)政府的要求，聯合國於2006年對朝鮮實施制裁，禁止朝鮮進口奢侈品。
但據高級防務研究中心周二發布的報告，從2015年到2017年，多達90個國家成為朝鮮的奢侈品來源。此外，這些網絡和供應鏈貫穿聯合國安理會一些成員國和美國盟友的領土，其中包括中國、俄羅斯、日本和韓國。
中國國家主席習近平和韓國總統文在寅(Moon Jae-in) 最近訪問平壤時，都與金正恩一起乘坐梅賽德斯-奔馳轎車。
制裁專家說，對於尋求實施制裁的官員來說，追蹤奢侈品的走私，尤其是裝甲轎車等稀有物品的走私非常重要，因為朝鮮使用類似的辦法為其核武器項目獲取軍民兩用技術。分析人士說，朝鮮還在繼續進行鈾濃縮，以擴張其目前約30到60枚核彈頭的核武庫。
“在規避制裁方面，朝鮮依靠的是一群人數不多，卻經驗豐富、值得信賴的個人。他們負責搞到朝鮮需要的任何東西，無論是奢侈品還是導彈組件，抑或為它安排資源的進出口，”海事專家、前聯合國朝鮮制裁執行小組成員尼爾·瓦茨（Neil Watts）在談到朝鮮非法貿易模式時說。
在朝美談判中，金正恩的主要要求一直是解除自2016年末以來收緊的重大制裁。 Pool photo by Sergei Ilnitsky
聯合國專家組在今年的年度報告中指出，平壤出現了梅賽德斯-奔馳和勞斯萊斯生產的豪華轎車。去年10月，金正恩在平壤從一輛勞斯萊斯幻影豪華轎車裡出來，迎接美國國務卿邁克·龐皮歐（Mike Pompeo）。
兩輛梅賽德斯邁巴赫S600裝甲轎車從歐洲到東亞的旅程，可以幫助我們一窺這個奢侈品運輸網絡是如何運作的。高級防務研究中心和《紐約時報》使用包括航運記錄和衛星圖像在內的開源材料，追蹤了它們穿越五個國家的蹤跡。
對官員和企業高管的採訪證實了該網絡的一些細節。今年2月，韓國官員扣押了一艘運送這些轎車的俄羅斯船隻。
這次環球航行始於荷蘭的鹿特丹港口。據貨物追蹤記錄顯示，2018年6月，卡車將兩個密封集裝箱運至一個貨運碼頭，每個集裝箱都裝有一輛價值50萬美元的梅賽德斯轎車。這些貨物由中國遠洋海運集團有限公司照管。目前還不清楚這些汽車當初的買家是誰。梅賽德斯的母公司戴姆勒(Daimler)表示，梅賽德斯會對汽車的潛在買家做背景調查，以確保該公司不會向制裁禁令的違反者出售這些汽車。
這些汽車經過41天的海運到達中國東北的大連。集裝箱於該船在7月31日抵達後卸下。它們在港口一直停留到8月26日，然後被裝上一艘開往日本大阪的船，在那裡又被送上另一艘船，經三天航行後，於9月30日到達韓國釜山。
然後是這段航程最神秘的部分。這批集裝箱在抵達後一天內，就轉移到懸掛西非國家多哥國旗的DN5505貨船上，駛往位於遠東地區的俄羅斯納霍德卡港。現在，汽車交給了在馬紹爾群島註冊的Do Young船運公司，該公司擁有DN5505和另一艘船——懸掛巴拿馬國旗的油輪卡特琳號。
文件和採訪顯示，Do Young的所有權在註冊材料上是筆糊塗賬，但似乎是跟俄羅斯商人丹尼爾·卡扎丘克（Danil Kazachuk）有關。與這兩艘船有過合作關係的韓國船運代理公司Han Trade和AIP Korea的高管說，卡扎丘克是這兩艘船的船東。高級防務研究中心獲得的文件顯示，卡扎丘克在2018年被列為卡特琳的所有者，時間約為一個月。
載有汽車的船DN5505最初叫Xiang Jin號，就在兩輛轎車抵達大連的前幾天，它更名為DN5505，所有權也在去年7月27日從一家在香港註冊的公司轉移到了Do Young。
10月1日離開釜山後，這艘船消失了——它的自動識別系統停止發送信號。這是船隻逃避制裁的常見做法。
信號關閉了18天。當它再次出現的時候，這艘船在韓國水域。現在，它正在返回釜山的途中，但裝滿2588公噸的煤，後來卸在了另一韓國港口浦項。據高級防務研究中心的報告稱，韓國的海關記錄顯示，該船是在納霍德卡上的煤。
這個港口城市毗鄰卡扎丘克所在的符拉迪沃斯托克。船舶交通數據和船運機構高管表示，這艘船在載着車輛離開釜山後，曾報告納霍德卡是它的目的地。
高級防務研究中心的報告沒有肯定地說出轎車在那裡的下落。但研究人員表示，這些汽車可能是從俄羅斯空運至朝鮮的。據一個在線視頻和航班跟蹤數據顯示，10月7日，朝鮮國營航空公司高麗航空的三架貨機抵達符拉迪沃斯托克。（正好是金正恩在平壤坐着勞斯萊斯去見龐皮歐的同一天。）
金正恩奔馳豪華轎車的局部，攝於俄羅斯符拉迪沃斯托克。這種轎車深受世界各國領導人的歡迎，每輛售價可達160萬美元。Alexander Khitrov/Associated Press
朝鮮貨機飛往符拉迪沃斯托克的情況非常罕見。從註冊編號上看，這兩架飛機與在朝鮮境外運送金正恩座駕所用的飛機完全相同。
“鑑於飛機的載貨能力，以及它們在運輸金正恩裝甲豪華轎車中的作用，貨機可能裝載了梅賽德斯車，”報告說。
NK Pro分析的視頻片段顯示，四個月後的2019年1月31日，同樣型號的梅賽德斯-奔馳行駛在平壤街頭，前往朝鮮勞動黨中央委員會所在地。當天，這些轎車還與金正恩一起出現在與一個藝術代表團的拍照環節。
在接受電話採訪時，卡扎丘克承認DN5505是他的船，但拒絕提供有關這些車的運輸詳情，也拒絕透露他如何或有否將它們送到朝鮮。
“這是我公司的商業秘密，”他說，“為什麼我要告訴大家我在哪裡買的這些車，然後又賣給了誰？”
沒有證據表明卡扎丘克與向朝鮮運送軍事技術或貨物有關，但國際制裁專家表示，俄羅斯遠東地區是走私貨物進出朝鮮的常用中轉站。
金正恩的豪華轎車。從2015年到2017年，多達90個國家成為朝鮮奢侈品的來源。 Brendan Smialowski/Agence France-Presse — Getty Images
今年2月，由於涉嫌違反制裁，韓國當局分別扣押了DN5505和“卡特琳”號。DN5505從納霍德卡出發，裝載了3200多噸煤炭，停靠在韓國浦項。有關官員告訴韓國船運代理公司的工作人員，這艘船因裝載朝鮮煤炭而正在接受調查。卡特琳號則被控向朝鮮運送石油產品。
卡扎丘克說，作為船東，他不對船隻運載的物品負責。他還表示，韓國當局是在進行“政府欺詐”，可能栽贓到這兩艘船上。他說：“韓國警方站在高高的鐘樓上，向基本人權吐唾沫。”
他的船和涉嫌違反制裁的行為之間的聯繫不止於此。去年秋天，DN5505在卸下兩輛轎車後返回，把煤炭送到浦項後，一家名為Enermax Korea的公司接收了這批煤炭。
聯合國小組一直在調查在韓國註冊的Enermax違反制裁的情況。
該小組在其2019年的報告裡稱，Enermax似乎是朝鮮煤炭的最後接收方。這批煤炭原本計劃於2018年4月由懸掛朝鮮國旗的“智誠”號(Wise Honest)貨輪在印尼海域轉交給一艘俄羅斯貨船。印尼當局在4月1日前後扣押了“智誠”號。
Enermax簽署合同，從一家在香港註冊的公司購買了這批煤炭，但它告訴聯合國小組，是從印度尼西亞當地經紀商手裡購買的印尼煤炭。
銷售合同顯示，這批煤炭的估值近300萬美元。
今年5月，美國宣布沒收“智誠”號。
Enermax高管在接受採訪時稱，與印尼經紀商的交易談崩了，雙方沒有發生資金往來。他們還表示，他們原以為DN5505在去年10月（就在兩輛車卸貨之後）和今年2月運到韓國的煤炭都來自俄羅斯。他們說，卡扎丘克告訴他們這些煤來自俄羅斯。
自2017年底以來，因涉嫌違反制裁，韓國當局扣押了至少六艘船。上個月，它開始“卡特琳”號的報廢工作。官員說，這是應卡扎丘克的要求進行的，他不想繼續為遭扣押的船繳納停靠費。
黃安偉（Edward Wong）是《紐約時報》記者。
Choe Sang-Hun自韓國首爾、Luz Ding自北京、Sophia Kishkovsky自莫斯科、Makiko Inoue自東京、Christopher Schuetze自柏林對本文有報道貢獻。
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