电动汽车的短板在哪里？

雨斤

前文（动能来自哪里?）说了，从环保的角度看，电动汽车只不过是把排放CO₂移到上游的发电厂里去了。

本文不涉及环保，单从技术角度侃侃电动汽车的短板在哪里。

近来，万维网谈及义朗·马斯克和他的特斯拉的文章有不少。大致上观点分为两派：看衰派和看好派。

看衰派认为，虽然义朗·马斯克是个天才，汽车行业现在都剩几个百年老店了，万爪章鱼般控制着市场。马斯克能从中杀出一条血路，至今屹立不动，真是了不起。但是，未来的情况不容乐观。那些百年老店纷纷跟风推出电动车。而特斯拉在制造方面实在是太嫩，和百年老店相比太差。 产品质量问题一大堆。未来几年电动车市场马上会从蓝海变成红海，特斯拉生死难料。（老秃，老豆子）

看好派认为，电动汽车的核心在电池和软件，特别是前者。特斯拉在这一方面已经遥遥领先于任何一个电池、电动车和老牌汽车制造商。电动车不需要燃油发动机，不需要复杂的传动技术，机械方面实在不需要很多技术含量。大体上，电动汽车的零部件数量只有燃油汽车的三分之一。所以，汽车行业大洗牌即将来临，一批老牌企业被兼并乃至破产是无法避免的。（孤独的牧羊人，lone-shepherd）

洒家个人以为，两造讲的都在理。

洒家对汽车工业和动力工程（原二系）是两眼一抹黑。以下观点，纯属站在一个汽车消费者的角度，对电动汽车这一新生事物的观察和思考。

回到本文的题目，电动汽车的短板在哪里？

有人说，关键在于电动汽车没有遍布城市和道路两旁的充电站；也有人说电动汽车没有遍布各地的经销商和维修网点。

我看，关键在于“充电技术”。具体的讲，就是“充电速度”。

其实，在现有的“汽油加油站”里添加几个电动汽车充电桩，是一件十分简单易行的事。问题的关键在于，目前的电动汽车充电速度太慢。

试想，一个在高速公路上奔跑的电动汽车，突然没电了。就算是几迈尔以内就有充电桩，可谁能耐下性子，苦等两小时呢？更何况目前的很多电动汽车，大都需要充电8-12小时以上，才能充满电池。而往油箱里加注汽油，却是一件两三分钟就能做到的事。

因此，什么时候，我们的充电技术能达到三五分钟就能充满电池，那么老牌汽车企业被兼并乃至破产，就会成为一件无法避免的事情了。

再来幻想一下：如果将来谁能发明一个“远程无线充电”技术，把电能就像手机的“无线信号”一样，从空气中充到车载电池里。那时，电动汽车根本就不用停下来去找充电桩。只要你的电池储蓄低于20%，就会自动触发远程遥控充电程序。当然，用户也需要付费，需要事先签订“预购合同”。也可以有不同的“远程充电服务网络”供用户选择，就如同手机有AT&T, T-Mobile, Verizon，Sprint，等等。

那时候的天，该是多么的蓝啊！

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