短短一个月内，我一口气接到以下信件：

来自某出版机构：

网络销售商一看是纯文学，都不要啊。我们遇到这样的事情多了去了。

来自另一出版机构：

出版至今，亏损严重，故不但不能免费出版诗集，今后再出小说、散文都要至少收费xx Y元了，请向作者解释，祝好！

来自某作者：

在网络快餐文学的年代，能沉下心来做文学的人，真的少之又少。 这本书虽然只有20多万字，但是我却花了N年的时间完成它。 因为《xx》涉及了（许多行业的）内容，所以我参阅了大量的资料，拜访了许多专家，甚至亲身去xx体验感觉，为的就是做出一本严谨的作品。 其实本书内容非常适合改编为影视作品，可惜，影视行业依然对此类题材关上大门。

我要说，写手甚至作家也许例外，但是假如你想当一个“文学家”，那么，你记住了：

“文学家”，从属性到宿命，都是孤独——知音或有，但是你无法指望那种前呼后拥的、或者/和光环闪耀的结果；什么出版，什么发表，更不要说什么银屏、奖励，给你撞上了，就真是撞上了；那些东西，和你不是一个范畴；因为你处的这个时代，并不是一个需要文学的时代。

“文学家”，从属性到宿命都是仁爱——你情不自禁地要悲天，要悯人。

“文学家”，从属性到宿命都是精攻——你精益求精，乐此不疲。

最后，“文学家”，从属性到宿命都是欢愉——从文学世界里你获得了信念、价值和圆满；你爱了，也被爱，你的生命外化为文字，你的生命突破了物质的局限而到达一个精神的境界……欢愉这个词的内涵和一般的高兴不同。一个人可以饱经苦难坎坷，可内心依然是欢愉的。

文学不是一个人的职业。文学，是一个人的专长，更是一个人的人性和境界。

四年半以前，一架客机从纽约 LaGuardia  机场起飞，飞至3200高空时，两个引擎突然全部失灵。57岁的资深驾驶员Chesley Sullenberger在最短的时间内作出了最正确的选择。他没有考虑到就近的机场着陆。靠着他的镇定和经验及精湛的驾驶技能，利用他尚能掌控的滑行力，他让飞机下滑迫降到 Hudson 河面。飞机从起飞到着水前后不过七分钟时间。飞机尾端先下，安全完美着水，而不是栽入河中！据受访的旅客说，Sullenberger 机长始终没有和乘客交流什么，直到临着水之前，才发出了 “BRACE FOR IMPACT” 的指令（就是把身体卷曲好，做好冲撞准备）。

飞机着水遇救后，机长本人离机之前亲自巡视机舱两遍，确定所有人都离开了，他自己才离开。

机长的妻子，一位数十年飞机驾驶的自豪的妻子在接受采访时说：他是机长中的机长，他热爱飞行艺术，他是那样的精工敬业。

US Airways Flight 1549  已经光荣载入美国飞行历史，Sullenberger 机长被誉为谦虚的美国英雄。

那是一种精神，一种信念，一个境界。
我认为，文学的精神，信念和境界非常类似。
你可以记住“文学”，但是也许，你甚至应该要忘了“文学家”这个词。

彭修文指挥月儿高、梅花三弄、二泉映月 ……

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在陈瑞琳文章下的评论

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