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短短一個月內，我一口氣接到以下信件：
來自某出版機構：
網絡銷售商一看是純文學，都不要啊。我們遇到這樣的事情多了去了。
來自另一出版機構：
出版至今，虧損嚴重，故不但不能免費出版詩集，今後再出小說、散文都要至少收費xx Y元了，請向作者解釋，祝好！
來自某作者：
在網絡快餐文學的年代，能沉下心來做文學的人，真的少之又少。 這本書雖然只有20多萬字，但是我卻花了N年的時間完成它。 因為《xx》涉及了（許多行業的）內容，所以我參閱了大量的資料，拜訪了許多專家，甚至親身去xx體驗感覺，為的就是做出一本嚴謹的作品。 其實本書內容非常適合改編為影視作品，可惜，影視行業依然對此類題材關上大門。
我要說，寫手甚至作家也許例外，但是假如你想當一個“文學家”，那麼，你記住了：
“文學家”，從屬性到宿命，都是孤獨——知音或有，但是你無法指望那種前呼後擁的、或者/和光環閃耀的結果；什麼出版，什麼發表，更不要說什麼銀屏、獎勵，給你撞上了，就真是撞上了；那些東西，和你不是一個範疇；因為你處的這個時代，並不是一個需要文學的時代。
“文學家”，從屬性到宿命都是仁愛——你情不自禁地要悲天，要憫人。
“文學家”，從屬性到宿命都是精攻——你精益求精，樂此不疲。
最後，“文學家”，從屬性到宿命都是歡愉——從文學世界裡你獲得了信念、價值和圓滿；你愛了，也被愛，你的生命外化為文字，你的生命突破了物質的局限而到達一個精神的境界……歡愉這個詞的內涵和一般的高興不同。一個人可以飽經苦難坎坷，可內心依然是歡愉的。
文學不是一個人的職業。文學，是一個人的專長，更是一個人的人性和境界。
四年半以前，一架客機從紐約 LaGuardia 機場起飛，飛至3200高空時，兩個引擎突然全部失靈。57歲的資深駕駛員Chesley Sullenberger在最短的時間內作出了最正確的選擇。他沒有考慮到就近的機場着陸。靠着他的鎮定和經驗及精湛的駕駛技能，利用他尚能掌控的滑行力，他讓飛機下滑迫降到 Hudson 河面。飛機從起飛到着水前後不過七分鐘時間。飛機尾端先下，安全完美着水，而不是栽入河中！據受訪的旅客說，Sullenberger 機長始終沒有和乘客交流什麼，直到臨着水之前，才發出了 “BRACE FOR IMPACT” 的指令（就是把身體捲曲好，做好衝撞準備）。
飛機着水遇救後，機長本人離機之前親自巡視機艙兩遍，確定所有人都離開了，他自己才離開。
機長的妻子，一位數十年飛機駕駛的自豪的妻子在接受採訪時說：他是機長中的機長，他熱愛飛行藝術，他是那樣的精工敬業。
US Airways Flight 1549 已經光榮載入美國飛行歷史，Sullenberger 機長被譽為謙虛的美國英雄。
那是一種精神，一種信念，一個境界。
我認為，文學的精神，信念和境界非常類似。
你可以記住“文學”，但是也許，你甚至應該要忘了“文學家”這個詞。
彭修文指揮月兒高、梅花三弄、二泉映月 ……
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