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文章提要：
阿聯酋、沙特和以色列的調查人員已經開始採訪副駕駛。 阿联酋总检察长正式确认，“恐怖主义”是Flydubai FZ1073航班背后的动机。 哈馬姆打算透過將飛機撞向特拉維夫的某棟建築來重現9/11型災難。
阴谋论飞来飞去，并迅速被揭穿。 指责正在进行中。 但不要在所有这些重要的东西中迷失方向；我们刚刚看到了一个奇迹。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～
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维希法国到Flydubai FZ1073的奇迹。一名印度飞行员和少数英勇的以色列人在天空中创造了奇迹，拯救了182人，这一奇迹创造了航空史。 作者：Clarice Feldman | 2026年10月4日 
昨天是《维希规约》86周年，法国当局在其中确定了犹太人在其管辖范围内的命运。
维希无人区佩坦元帅的内阁通过了《犹太法规》。 法国的这一半仍然有一个法国政府，他们像任何其他法规一样在《官方公报》上发表。
该法规定义了犹太人：三个“犹太人”的祖父母，如果配偶是犹太人，则为两个。 皈依和洗礼证书都不重要，因为“犹太人”在血中。 该法规由司法部长拉斐尔·阿里伯特起草，佩坦本人亲自在文字上标记并扩大了文字，因此犹太人的子孙后代不能因婚姻或世代而溜走。
然后，法规关闭了犹太人的大门：没有公职，没有官员的委托，没有教学，没有新闻，没有广播，没有电影。 一名在10月2日担任校长的犹太人在法律适用的当天离开了学校。 一位编辑报纸的犹太人离开了新闻编辑室。 軍官團的一名猶太人退伍了。 法律将犹太人列为排斥类别，并公开了这一类别。
两周前，德国在被占领区的法令允许省长拘留外国犹太人。 Vichy没有等待被要求做剩下的。 它本身定义了该类别，并将其应用于没有德国总督的分界线以南。
从法国驱逐到死亡集中营的开始。在这个臭名昭著的周年纪念日，法国正被暴乱的伊斯兰分子放火。
Marine Le Pen的人气不断上升，Macron和他的政府可能很快就会崩溃，走上Vichy政府的道路。
在这个周年纪念日前几天，一名印度飞行员和少数英勇的以色列人，维希政府试图抹去的同教徒，在天空中创造了一个奇迹，拯救了182人，这个奇迹创造了航空史。
奇迹的故事仍在展开，但随着调查的继续，细节变得更加清晰。 这架飞机是一架波音737，从迪拜飞往特拉维夫。
阿曼副驾驶Hamam al-Hamami用紧急斧头击中了印度飞行员Smit Machchhar的头部和手。 他切断了飞机的发动机，这使飞机陷入陡峭的俯冲——每分钟数千英尺。 尽管疼痛和大量出血，飞行员还是设法打开了门的开关，打开了驾驶舱，并发出了一个五月天信号，表明他遇到了麻烦：
“这只是一次正常的飞行，副驾驶提出，我是说，他要求，不是要求，而是他想祈祷，很多当地人——他们确实祈祷，这并不出格。 但当他祈祷时，出于尊重，我只是看着前面，而不是后面。 突然，在我想说大约四五分钟后，我的后脑勺受到了重击。
我的第一个想法是，飞机遭受了灾难性的损坏，有些不对。 但在那之后，打击不断，一个接一个地来，这时我意识到这不是飞机；是和我一起在驾驶舱里的另一个人。
我确实试图阻止他，但由于他最初的打击，我的视野几乎什么都没有，我完全模糊了，在这一点上，下一个想法是我，下一个感觉是飞机正在急剧下降。
因此，我的记忆现在仍然支离破碎，但这是我从那个时候记得的，我确实尝试过，我确实尝试过设法打开过一次门，但我认为他把它关上了。 此时，我记得我躺在驾驶舱地板上，我感觉到飞机、呼啸声和人们的尖叫声，当我告诉这里的大使时，我还有最后一场战斗。 你知道，称之为个人或为人称它，但比来说是我干的。 如果我不这样做，我会死的。
就在那时，我推动了一切。 我付出了我所拥有的一切，只是去开门，打开了门。 值得慶幸的是，人们正等待着回击，接管了控制权，剩下的就是你知道的。
从里面的门有一个扭曲的打开机制，从外面只能用密码打开。 因此，我从外面的同事试图输入密码，但那个人不允许打开密码，打开门的唯一方法是伸手去拿旋钮，就像任何其他旋钮一样，只要拧开它，它就会自己打开。 所以没有别针，但是是的，门。 这是一个简短而快速的扭动，但重点是到达那个点，到达那个地方，一旦我把手放在旋钮上，我，我猜我，我，我，我扭动它，我打开它。”
一个叫Nina Manes的孩子站在驾驶舱附近的浴室外，听到了挣扎的声音。 她对她的母亲Tali大喊大叫，Tali发出警报并召唤援助。 乘客闯入驾驶舱。 船上没有医生，但一位以色列牙医治疗了船长的伤口。 副驾驶被耳机的电线绑住了，一名看过空中灾难电视节目（“五月天”）的以色列水管工，
设法减缓了下降速度，紧接着，飞机上的一名救援人员在撞击前30秒就控制了驾驶舱附近的人员。 下降的力量本应击碎飞机，但它超过了已知的公差，只失去了部分舵。 约旦和沙特阿拉伯（違反国际法）起初都拒绝了登陆权。 沙特人最终屈服了，为乘客提供了庇护，仍然拒绝以色列飞机降落和取回乘客的权利。
一位商业飞行员非常详细地描述了结局是多么的神奇：这将作为航空勇敢的最佳例子之一载入史册。
要让这个故事有圆满的结局，3件事必须完美地发生： 第一，上尉。 Smit在地板上（被斧头攻击！！！）想：“这是我最后的时刻，但我不能让这些人死，”然后莫名其妙地打开了驾驶舱的门。 没有他的勇敢和决心，每个人都毫无疑问地死去。
其次，乘客Yaniv和Yitzhack一听到尖叫声就冲进了驾驶舱。 不要轻视这个。 在这种情况下，大多数人都会僵在座位上。 更不用说以零G机头到达飞机前部了。 我假设以色列国防军的训练（对所有以色列人都是强制性的），但即使在压力下也有很好的反应。
斯米特上尉一打开门，就立刻冲到前面，就在门的另一边。 以色列国防军的训练可能也对他们迅速消灭副驾驶的能力有所作为。
Yaniv拿着棍子退出潜水至关重要，只是因为没有其他时间。 以那时的下降速度，如果他们继续潜水（而且他们已经超过了Vne），可能还有30秒才能受到影响。 [Vne是飞机在不超出其结构限制的情况下可以承受的最高速度。]
然而，与流行的男性自我相反，一个非飞行员成功恢复飞机的几率接近于零。 商用飞机规模庞大，势头强劲。 即使在小型飞机上，如果你对控制力太重，十秒钟内什么都不会发生，然后接下来你知道的就是你颠倒了。
非飞行员从俯冲中退出后，最有可能的结果是过度控制并触发失速。 幸运的是（根据Yaniv的采访），救援飞行员在飞机平空时接手了。
船上的救援飞行员很幸运，救援飞行员在Yaniv触发失速之前设法接管了控制，这是完美的时机。 飞行员不仅仅是随机的飞行员或随机的航空公司飞行员，他们是救援机组人员，这意味着他们在那个确切的模型中有数百小时甚至数千小时。
为什么这很重要？ 因为副驾驶砸碎了仪器（再次来自Yaniv的采访），舵因超过Vne而损坏。 救援飞行员可以将此作为例行紧急情况来处理，对于不熟悉飞机和被砸碎的飞行员来说，这将是一个无法克服的挑战。
最后，以为自己会死的飞行员很幸运，因为船上有一个牙医。 牙科外科医生也不少。 与急诊医生不太一样，但足以阻止多处伤口的主要动脉出血。 如果有人不把它拍成一部偉大的電影，那就是犯罪。 ——这是正在创造的航空史。
阿聯酋、沙特和以色列的調查人員已經開始採訪副駕駛。 阿联酋总检察长正式确认，“恐怖主义”是Flydubai FZ1073航班背后的动机。 哈馬姆打算透過將飛機撞向特拉維夫的某棟建築來重現9/11型災難。
阴谋论飞来飞去，并迅速被揭穿。 指责正在进行中。 但不要在所有这些重要的东西中迷失方向；我们刚刚看到了一个奇迹。
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