* 文章提要： 隨着特朗普政府回到白宮，美國有機會在經歷了多年的激進環境過度後恢復常識性的能源和製造業政策。 這種過度的最明顯例子之一是電動汽車（EV）推動——這是進步精英倡導的運動，在可持續性的幌子下，有可能破壞國家安全，削弱國內工業，並進一步將我們的經濟與中國共產黨糾纏在一起。
電動汽車革命不是源於市場需求的基層創新。 這是一個政治設計的轉變，由納稅人的錢大量補貼，並由環保局和加利福尼亞州等個別州的授權驅動。 拜登時代的《減通脹法案》將數十億美元用於電動汽車補貼，扭曲了自由市場，並迫使汽車製造商投資於許多消費者既不要求也不信任的技術。
前方的道路不應該由北京鋪平。它應該由自由的美國人繪製圖表，駕駛他們自己選擇的車輛，由他們可以信任的行業提供動力。
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戰爭的解藥不是和平。 戰爭的解藥是商業。 通過促進商業來培養和平的概念可以追溯到蒙特斯奎厄和啟蒙運動。 這個想法是，商業的增加導致共同利益、對法治的承認和日益繁榮…所有這些都排除了武裝衝突。
商業，甚至交易的存在，需要持續的信任和對未來的希望。 在對全球監測員、多邊金融家和多國夥伴關係的熱情中可能被忽視的是，真正的商業建立在數百萬的一對一私營部門交易之上。 無論有多少協議和法規到位，個人必須始終做出最後的信心飛躍才能完成銀行轉賬併購買產品或服務。 這種效果越頻繁，在灌輸個人和國家之間的信任方面取得的進展就越大，和平的進展就越大。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 電動汽車與中國聯繫 作者：Stevie Clark 2025年5月30日 
隨着特朗普政府回到白宮，美國有機會在經歷了多年的激進環境過度後恢復常識性的能源和製造業政策。 這種過度的最明顯例子之一是電動汽車（EV）推動——這是進步精英倡導的運動，在可持續性的幌子下，有可能破壞國家安全，削弱國內工業，並進一步將我們的經濟與中國共產黨糾纏在一起。
電動汽車革命不是源於市場需求的基層創新。 這是一個政治設計的轉變，由納稅人的錢大量補貼，並由環保局和加利福尼亞州等個別州的授權驅動。 拜登時代的《減通脹法案》將數十億美元用於電動汽車補貼，扭曲了自由市場，並迫使汽車製造商投資於許多消費者既不要求也不信任的技術。
但這個綠色議程的更深層次的問題不僅僅是經濟問題——而是地緣政治問題。 電動汽車電池所需的絕大多數材料——鋰、鈷、鎳和石墨——要麼在中國或中國持有控股權的國家開採或加工。 根據國際能源機構（IEA）2022年的一份報告，中國控制着全球70%以上的電池級材料產能，並主導了全球電池製造的近80%。
因此，雖然左派聲稱電動汽車將把我們從“大石油”中解放出來，但實際上他們正在將我們推向一個新的依賴：一個不是與民主盟友或國內能源部門的依賴，而是與北京專制政權的異想天開的依賴。
中國在電動汽車供應鏈中的主導地位並不是偶然的。 這是中共深思熟慮的長期規劃的結果，中共將國家資金投入到非洲、南美和亞洲的採礦作業、電池廠和戰略夥伴關係中。 由綠色說客和全球主義智囊團塑造的美國電動汽車政策直接落入北京手中。
在特朗普總統的領導下，能源部再次強調美國的能源獨立性——不僅來自石油，也來自關鍵礦產進口。 通過振興國內採礦、減少監管繁文縟節和激勵當地電池生產，政府正在規劃一條更聰明、更自由的前進道路——美國人不必被迫在經濟衰退和環境合規之間做出選擇。
正如特朗普在就職演說中所說：“我們會演習的，寶貝，演習。” 該宣言強調了回歸親能源、親增長的政策，這些政策將美國就業和主權放在全球主義氣候教條之上。
這個問題也與國防相交。 一個無法控制其能源基礎設施的國家容易受到脅迫和破壞。 想象一下，台灣海峽緊張局勢升級，中國決定限制稀土礦物或碳酸鋰的出口。 電動汽車的製造將在一夜之間停止。 許多其他依賴電動汽車的部門也是如此，包括運輸、物流，甚至緊急服務。 
即使我們忽視了地緣政治危害，綠色議程的國內後果也是嚴重的。強迫消費者購買電動汽車——即使有補貼，其中許多電動汽車仍然昂貴得令人望而卻步——忽視了美國農村、卡車司機和工人階級家庭的實際需求，他們負擔不起花費5萬美元以上購買新車，更不用說安裝家庭充電系統了。
此外，電動汽車並不是其倡導者所聲稱的無排放奇蹟。除非電網由核或化石燃料供電，否則“清潔”充電大多是一個神話。只要煤炭和天然氣仍然是美國能源結構的一部分，充電電動汽車就只是將排放物從排氣管轉移到煙囪上。
這個故事還有一個法律和公共安全角度。隨着越來越多的美國人採用不熟悉的車輛技術，道路事故的可能性也在增加。不習慣電動汽車扭矩、再生制動系統和快速充電站禮儀的司機面臨新的風險。與傳統汽車不同，由於瞬時扭矩傳遞，電動汽車通常從完全停止加速得更快，讓一些司機和行人措手不及。它們近乎無聲的操作在停車場和住宅區也造成了獨特的危害，特別是對兒童和視力障礙者。
資深車禍律師Chris Pollard強調了這種技術轉型帶來的法律複雜性： “新技術會帶來新的責任。電動汽車不僅改變了我們的駕駛方式——它們改變了圍繞責任、過失和安全標準的法律格局。我們看到故障不明確的事故，因為司機還不了解這些車輛在緊急情況下的表現。再加上電池處理不當、充電站故障或軟件錯誤造成的風險，你有一個法律雷區，現有的交通法沒有完全準備好處理。”
特朗普政府的美國第一能源政策不是反技術——而是專注於創新而不是監管。它倡導基於國家安全、經濟實用主義和尊重消費者選擇的平衡增長。這意味着接受一系列車輛選擇，從混合動力到清潔柴油發動機，而不是屈服於國際環境協議，這些協議束縛了美國人的手，同時賦予了我們的對手權力。
現在需要的不是盲目地堅持全球主義綠色議程，而是批判性地審查誰從中受益。劇透：不是美國工人、農村家庭或獨立的小企業主。這是中國共產黨、跨國企業集團和ESG投資者以犧牲美國主權為代價尋求回報。
按照目前的結構，電動汽車議程並不是要拯救地球。這是關於控制——控制市場、消費者，最終控制美國的未來。但隨着對能源獨立性、供應鏈復原力和常識性監管的重新關注，特朗普政府正確地遏制了這場誤導的十字軍東征。
前方的道路不應該由北京鋪平。它應該由自由的美國人繪製圖表，駕駛他們自己選擇的車輛，由他們可以信任的行業提供動力。
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