為何七常委“乘同一專機”說法不成立？

文：格致夫

近日，習近平率七常委朝拜中共一大會址一事，成為一個不小的新聞熱點。從七常委新鮮出爐後僅一周，就有這個集體大動作的目的、動機，開始腦洞大開的解讀，到最高決策班子在滬、浙兩地一大會址的一言一行的生動描述，無不引來關注的目光。就是筆者關於七常委令人崩潰的精準站位小文，也湊了一把熱鬧。

但參雜在這些熱點報道和評論中，有些個似是而非的說法，恐怕就並非如熱傳的那般可信，更大的可能是不求甚解的以訛傳訛！諸如習率全體常委抵滬“意在震懾盤踞上海的江澤民”這類子虛烏有的純臆測，就不值得費口舌了。

但其中一個引發特別關注的問題還是值得辨析一番。不知何人最先發明一個說法：習近平好大膽！居然七常委乘同一專機飛上海。此說法被大小媒體普遍轉載，廣泛傳播。以致於“法廣”這樣的外媒也採信之，並直接用了類似的標題“習近平真大膽！7常委同機飛上海”。報道中稱：“習近平率全體政治局常委乘專機飛上海朝拜中共一大舊址，不但開中共歷史先河，還引來外界對此舉是否違反中共最高領導層‘不能集體同時離京’、更不能‘同機出巡’擔心‘一鍋煮’的傳統規矩”。

文中還舉出一個慘痛的實例。1946年，王若飛、秦邦憲、葉挺等中共高層領導人在參加重慶的政治協商會議後，搭乘美式運輸機返回延安途中，在山西遇大霧，飛機撞山，同機17人全部遇難！令讀者對此文說法深以為然。

這裡需要質疑的正是這個基本問題：七常委真會“乘同一專機”飛上海嗎？

新華社最早發出的簡訊原文是：“黨的十九大閉幕僅一周，31日上午，習近平和李克強、栗戰書、汪洋、王滬寧、趙樂際、韓正，從北京乘專機來到上海，到興業路76號集體瞻仰中共一大會址。” 其中並未申明是七常委“乘同一專機”！官媒所有後續報道也都沒有提到什麼“7常委同機飛上海”。

只要稍微運用點常規邏輯，就該明白，即使“習大膽”本人真有意這麼幹，其餘六位常委也無異議，負責領導人出行安排和安全的相關部門也沒膽量同意這種違規行為，否則就是不負責任的重大失職！凡涉及出行安全保衛事宜，除非有特殊情況，領導人是要遵守相關規定的，並應聽從安全保衛部門的安排，特別是存在重大安全隱患的時候。這也是中國高層的規矩。

合理的推斷理應是，七常委這次集體出行，是分乘兩架專機飛赴上海的！抵滬匯合後，又分乘不同專車一同前往目的地。只是新聞中未予具體說明而已。

這種安排並非沒有先例。1997年6月30日晚舉行香港回歸中國儀式，時任國家主席江澤民和總理李鵬同時出席。兩位領導人就是分乘兩架專機先後飛抵香港的。對此，當時的機場迎接新聞（直播）有詳細報道。那次還並非全部常委同行。此次七常委全體出動，竟然乘同一專機？！這不符合基本常識和邏輯。

此外，這次最高領導人同時離京，也並非如某些媒體渲染的“開中共歷史先河”。不只是香港回歸的先例，2008年，發生四川汶川大地震，先有時任總理溫家寶趕赴受災現場，後有總書記胡錦濤乘機抵達，溫家寶還到機場迎接胡。這是兩位最高領導人在特殊情況下同時離京。

就是多位高層領導人同時出行外地，也不是沒有先例，如夏季北戴河會議就是。那是高層領導人與元老們離開京城避暑的年度活動。自中共建政後，已持續幾十年之久。這或可用“夏都”具有一定首都功能來解釋。

但更早的還有1970年九屆二中全會在廬山召開（ 廬山會議），也是中共所有主要領導人集體離開北京。此前，還在廬山召開過中央工作會議（1961年）和政治局擴大會議（1959年），均屬中央領導人集體離京。還有文革期間，毛澤東、周恩來同時出現在武漢那次。需要注意的是，那時的通訊技術還相當簡陋，除了電話，沒有其它即時通訊方式。

在多媒介通信技術已經高度發達成熟的今天，最高領導人即使不在京城，也幾乎不影響必要的決策指揮，包括發生緊急情況。領導人偶爾同時離京，也就不是什麼大不了的事情。

習近平此次赴上海的舉動，實際上始於胡錦濤時代的類似行動。2002年胡作為一位弱主上台，他做的第一件事情，就是在中共16大後不久，就率領曾慶紅等書記處全體書記去了西柏坡，朝拜中共進京前的最後一個“革命聖地”。或許是因為胡行事比較謹慎，或許內部有異議，他並沒有率全體九常委一同前往，而是讓總理溫家寶等留在京城。

至於黨政主要領導人不同時出國的規矩倒是一直嚴格遵守。除了中共建政之初，為了爭取蘇聯的支持，簽訂新的中蘇同盟條約，毛澤東於1949年12月出訪蘇聯，一去就是70多天，後期到達的周恩來總理也陪同一個多月！這種不合規矩的事情，此後就再也沒有發生過。

總之，想當然地認為，這次七常委赴上海，是“乘同一架專機”的說法是站不住腳的。至於官媒為何一直沒有特別申明這一點，究竟是記者或編輯自作聰明，故意模糊不說？還是剛剛執掌中宣部的新任政治局委員黃坤明的意思？就不清楚了。只是讓習憑空又當了一回“習大膽”，恐怕是他們始料不及的！