2012年回國：回老家 C 豆沙關懸棺和古今五道

昭通位於滇東北，歷史上一直是雲南的門戶。從四川宜賓到雲南昭通這段路，歷史上一直是從中原地區進入雲南的必經之路。下圖中綠色線條顯示的就是這條路。

我曾經在這條道路上乘坐汽車走過五次：1967年大串聯時走這條路從昭通到宜賓，再從宜賓乘火車到成都；1969年底，因為林彪一號戰備命令，疏散城市人口，我和姐姐走這條路送奶奶和小妹妹從成都到昭通；1970年底我16歲時，獨自一人走這條路到昭通把奶奶和小妹妹接回成都。那時候這條公路非常艱險，修在高山峽谷半山腰上，路面非常窄，公路一側是峽谷，峽谷下是滾滾大江。這次回昭通，我們又走這條路線，去昭通與宜賓之間的一個著名景點豆沙關

昭通出城北邊不遠的地方，先經過一塊曾經屬於母親家的土地。這塊地上有一眼泉水，水質極好，有人在這裡辦了名為“渴了飲”的礦泉水公司，供應全昭通地區礦泉飲用水。母親家的土地原本有兩處，一處在魯甸，一處就是在昭通城北這個地方。魯甸那片土地，1941年外公自己搞土改，全部無償分給佃戶。昭通這塊土地，在土地改革中被沒收。我的親外婆也因為這塊土地被劃為地主，在土改中受盡批鬥和凌辱。1958年大躍進時，外婆儘管已經54歲並且身體有病，但還是被送去干很重的修河堤的重體力活，最後在某天清晨再也起不了床，離開了人世。

現代化的高速公路高架在大江之上的峽谷中間，很壯觀。

高速公路右側是老公路，是我走過5次的路，目前還在使用。1967年初，我還不到13歲時，從昭通回成都，搭乘了一輛運牛的解放牌卡車，和一群牛擠在卡車上。我站在卡車的最前面，每當汽車剎車時，一大群牛就朝我頂過來，我就趕緊拉住卡車頂棚的鐵橫梁，來個引體向上，避開牛群的衝擊。卡車在彎曲狹窄崎嶇不平的公路上坡下坡，轉過來轉過去，車上的牛群一陣一陣地向我衝過來，而我一次一次地做引體向上，公路一側是峽谷和峽谷中滾滾的江水，車開得很猛，有幾次都感覺快要翻到峽谷下去了。我當時恐懼萬分，那是人生第一次有了對死亡的恐懼。

江對面的那個小鎮叫黃金壩。它位於昭通到宜賓公路的中間，每次走這條路線，都會在這裡住一夜。那時這是個非常偏辟的小鎮，沒有任何高樓，我們住的所謂旅館就是幾間矮小的土屋，1969年送奶奶小妹回昭通那次，到這個地方住旅館時，我和奶奶姐姐妹妹一起住在一間很大的全是女性住的大房間裡，我和奶奶睡一張床。半夜民兵來查房檢查證件，突然發現奶奶床上睡了我這個男人（我那時的個子已經像個大人了），那個發現我的女民兵喊起來，這裡有個男人，這裡有個男人，民兵們都圍過來，奶奶就大聲喊，“他是我孫子他是我孫子”，檢查過證件後，才沒有事。

豆沙關到了，我們先看k人懸棺。（k字讀博）

k人是中國西南地區川滇黔交界處一個古老神秘的少數民族。它的歷史上可以追溯到西周時期。據記載，k人曾參加過周武王伐紂的牧野之戰，建立了戰功，被封為“k侯”。在此後2000多年的歷史中，一直不易馴服，成為中央王朝的心頭之患。到了400多年前的明朝，中央政權發動了12次征剿k人的戰爭，前10次都被k人擊退，只是在最後兩次中，k人被打敗，最後作為一個民族消失了。

懸棺俗稱“掛岩子”。即把棺木置於幾十米高的懸崖峭壁上，是古代k族的葬制. k人是用什麼方法把這些幾百斤甚至上千斤的棺材放置於幾十米或者幾百米高的懸崖絕壁上，這始終是個謎。

懸棺遠景。懸崖上長長的那個縫隙處就是懸棺所在地。

懸棺近景。1970年我路過此地時，還可以看見很清楚很完整的棺材樣子。現在這些棺材已經開始解體，本來的棺材樣子不明顯了。

這個洞穴里據說有個石頭做的豬頭。但我們沒有照到石頭豬頭的相片。

我們來到五尺道景區

景區內的這個廁所建在懸崖邊上，圖上方的是洗手池。全部用水都是從山中引來的山泉水，真是一所高級廁所。

五尺道是連接雲南與內地的最古老的官道，公元前246年，秦始皇從修築道路入手開發和治理雲南。蜀郡太守李冰在川滇交界的k道（今四川宜賓）地區開山鑿崖，修築通往滇東北地區的道路。秦始皇統一中國後，又派遣常O繼續修築這條道路。五尺道從蜀南下經k道（今四川宜賓）、朱提（今雲南昭通）到滇池，由於道路寬僅五尺，故史稱“五尺道”。這條道路儘管狹窄，卻和秦始皇在全國其他地區興修的寬達五十步的“馳道”具有同等重要的意義。是雲南與蜀的重要商道。

五尺道上的馬蹄印。這麼深的馬蹄印，那該是多少馬走了多少趟給踏出來的印子。看到這些馬蹄印，首先想到的一個詞是“交流”. 這是兩千多年中原內地和西南雲南邊陲的交流印記。南來北往的馬隊，運送的或者是貨物商人，或者是軍隊使臣，雲南那樣一個莽荒之地，就是在這樣的交流中，逐漸地被中華文化所覆蓋，成為中國的一部分。

下面這個摩崖石刻是唐朝時候，一個叫袁滋的大臣，代表皇帝去雲南冊封叛唐42年後，又重新歸順的大理南詔國主異牟尋為雲南王時，在此地留下的石刻。，

附唐摩崖原文：“大唐貞元十年 九月廿日雲南宣慰使內給事俱文珍 判官劉幽岩小使吐突承璀持節冊南詔使御史中丞袁滋副使成都少尹龐頎判官監察御史崔佐時同奉恩命赴雲南冊蒙異牟尋為南詔其時節度使尚書右僕射成都尹兼御史大夫韋皋差巡官監察御史馬益統行營兵馬開路置驛故石紀之袁滋題”。

這種沒有標點符號的古文真難讀。

石門關，這是五尺道上的主要關口。

古今五道一圖中。從左往右從下往上：1. 水道。2. 鐵路。3. 老公路。4. 高架高速公路。5.我們攝影所處的五尺道。水道當然是最古老，不過那是自然的而不是人工的。人工形成的四條道中，具有兩千多歷史的五尺道最古老，其次是鐵路和高架高速中間的老公路。鐵路和高架高速是最新最現代的道。有意思吧？不知道全中國是否還有這樣的景觀，可以把古今五道包括於中。

火車來了

火車正在下方通過：

五尺道景區的馬幫雕塑

豆沙古鎮。真正的古鎮是在更靠近江邊的一個地方，母親土改時，曾經在那裡住過。但前幾年的一次地震把它毀掉了。這個古鎮是按照它的原樣，重新建造起來的。說是古鎮，其實都是現代化的仿古建築和街道。

相關鏈接：

.