2017感動美國和世界的中國人

最近一直為川普搞出來的一個又一個新聞吸引，不太注意國內新聞。前幾個星期老朋友啟就給我大講郭文貴爆料和與之關聯的海航神秘股權結構，沒有聽進去，因為不喜歡郭文貴這個人。可這兩天細看了一下有關新聞報道，嚇了一跳，這裡面水還真深，問題太大，郭關於海航的爆料確實有料。

一個名字叫做貫君的30來歲的自然人，擁有29%海航股權，為海航最大股東，最近居然把他的價值180億美元的股權捐獻給了設在在紐約的一個叫做海南慈航慈善的基金會。這可不是傳聞，而是來自海航自己公布的文件。

這個捐贈發生在郭文貴爆料出貫君這個最大的自然人股東之後，看起來是被郭爆料所逼之舉。這個自然人股東的股權所占分額，大大超過幾個公司創始人。

這個貫君的股權不是直接從海航獲取，而是從一個居住於香港名字叫巴拉特·拜斯(Bharat Bhise)老外手裡得到，這個老外擔任過海航的顧問，是海航這29%股權最原始股東。

以下是公司股票登記原始文件所記載的貫君的信息

美國記者到實地考察了這個地址，發現這個地址在北京豐臺區這棟大樓里

貫君登記的住址，也就是這棟大樓的1066房間的過道走廊是這個樣子：

西方國家的慈善捐贈，個人捐贈占大頭，所占大約70% 到80%，剩餘部分才是公司機構的捐贈。中國慈善捐贈，公司機構占大頭，個人捐贈在全部捐贈中只占10%左右，是小頭。2010年中國慈善排行榜入榜慈善家133位，合計捐贈34億元人民幣，也就是5億多美元，如今貫君一個人一次就捐了180億美元，貫君的慈善慷慨博大胸懷，可謂中國慈善事業史無前例，很可能也是空前絕後。

美國2016年所有公司慈善捐贈的總和，也才是這個180億美元這個數額。而美國2016年最大的兩筆個人慈善捐贈，各為5億美元，一筆來自Nike 創始人之一的Phil Knight 和他的妻子 Penny, 另一筆來自投資慈善家Nicolas Berggruen，他們也比貫君的180億美元差很多。

貫君擁有180億美元的股權，卻居住在如此簡陋破舊的樓里的這樣的房間裡，最後還如此慷慨大方地把180億美元的股權捐贈出去做慈善，不是為中國人民做慈善，而是為美國人民做慈善為世界人民做慈善，請中宣部把他評為2017年最感動美國最感動世界的中國人吧。

事情的後續發展更為奇葩。

可能這個捐贈太離譜太不可思議，海航CEO譚向東本周一對《金融時報》(The Financial Times)說，貫君和另一位股東巴拉特·拜斯(Bharat Bhise)——此人去年將自己的大部分股權轉讓給了貫君——從來不是這些股份的擁有者，“只是代我們持有這些股份”。這個回答可太勁爆了。

擁有29%股權的海航股東巴拉特·拜斯和貫君，“只是代我們持有股權”。 “我們”是誰？“我們”不可能是海航公司本身，公司與股東是兩個實體，擁有股權的只能是股東，或者自然人或者公司機構。那誰是他們兩個人幫代持股權的真股東？為什麼這個真股東不自己出面要請人代持？

講清楚這個問題非常容易。

股權是有價證卷。海航在把29%的股權給予第一原始股東，也就是那個居住香港的老外巴拉特·拜斯時，必須收到對等價值物，這個對等價值物或者是現金，或者是其它有形和無形資產。因為巴拉特·拜斯只是幫人代持，因此這個對等價值物應該來自請他代持的人，也就是真股東。海航需要出示下列文件就可以講清楚：

1 海航與真股東之間的股權交易合同。

2  貫君和老外巴拉特·拜斯與真股東之間的代持股權合同，這麼大數額的股權代持，一定應該有股權代持合同。

3 真股東為得到29%的股權所付出給海航的錢或者其它有形或者無形資產的流向路線以及記錄。這個流向路線或者直接從真股東賬戶到達海航賬戶，或者通過巴拉特·拜斯和貫君到達海航賬戶。

問題是，海航會這樣講清楚敢這樣講清楚嗎？

海航是去年進入美國的最大外國投資者，買了不少美國公司和銀行的所有權。

川普新任命的白宮communication director 安東尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)，因為擔任公職後有迴避conflict interest 的要求，在1月份就宣布將自己的對沖基金(skybridge capital)45%股份以8千萬美元的價格賣給海航的一個子公司，有分析家認為價格太高。目前這個交易正在接受美國外國資本投資審查委員會的審查。該委員會負責審查收購和投資，以控制國家安全風險。因為海航的神秘股權機構，估計這個交易會收到嚴密審視。

海航玩的是美國早有人玩過的逃稅老把戲：股東們成立一個自己可以控制的慈善基金會，再把股權捐贈給這個慈善基金會，這樣所有從公司流向慈善基金會的錢就是nontaxable 的股息，他們再從基金會受益，就逃掉很多稅。對中國的海航股東來說，這也是一個轉移資產到海外的絕佳方法。

但美國聯邦法律早已經有實施了近半個世紀的嚴苛規定來防止富人利用基金會逃稅。法律總體上禁止基金會持有的公司股份超過20%，法律規定，如果主要股東參與基金會的運作，這個比例可能會被大幅降低，最低可以到2%。

海南慈航的中國分支另外還持有22.8%的股份。這讓該基金會持有的總份額達到了大約52%，大大超過允許的比例。

基金會有五年的時間做到符合法律規定，並且通常還會另外再給五年時間，這讓它們有時間處理掉多出來的股份。但在這之後，懲罰嚴厲：對多出來的股份徵收10%的稅，如果所持股份仍不符合法律規定，繼續對多出來的部分徵收200%的稅。那將會是多麼大的一筆罰款；

更要命的是法律還規定，海南慈航還必須開始每年拿出5%的資產做慈善

根據海航2016年年度報告中的數據，海航的賬面價值為610億美元，也就是說，海南慈航的股份價值為180億美元。那意味着，它每年要捐出9億美元。每年捐出9億美元在美國做慈善，中國人民答應嗎？

海航公開文件上的前後兩個大股東，巴拉特·拜斯和貫君，搞那麼長時間居然都是假的，那你海航還有多少假東西假交易？比如紐約這個所謂的基金會，會不會也是假貨？此事一定會引起美國執法當局對紐約海南慈航基金會的的密切審視和關注。

不知道海航股權的設計者，估計到美國法律這些嚴峻要求沒有？