2017感动美国和世界的中国人

最近一直为川普搞出来的一个又一个新闻吸引，不太注意国内新闻。前几个星期老朋友启就给我大讲郭文贵爆料和与之关联的海航神秘股权结构，没有听进去，因为不喜欢郭文贵这个人。可这两天细看了一下有关新闻报道，吓了一跳，这里面水还真深，问题太大，郭关于海航的爆料确实有料。

一个名字叫做贯君的30来岁的自然人，拥有29%海航股权，为海航最大股东，最近居然把他的价值180亿美元的股权捐献给了设在在纽约的一个叫做海南慈航慈善的基金会。这可不是传闻，而是来自海航自己公布的文件。

这个捐赠发生在郭文贵爆料出贯君这个最大的自然人股东之后，看起来是被郭爆料所逼之举。这个自然人股东的股权所占分额，大大超过几个公司创始人。

这个贯君的股权不是直接从海航获取，而是从一个居住于香港名字叫巴拉特·拜斯(Bharat Bhise)老外手里得到，这个老外担任过海航的顾问，是海航这29%股权最原始股东。

以下是公司股票登记原始文件所记载的贯君的信息

美国记者到实地考察了这个地址，发现这个地址在北京丰台区这栋大楼里

贯君登记的住址，也就是这栋大楼的1066房间的过道走廊是这个样子：

西方国家的慈善捐赠，个人捐赠占大头，所占大约70% 到80%，剩余部分才是公司机构的捐赠。中国慈善捐赠，公司机构占大头，个人捐赠在全部捐赠中只占10%左右，是小头。2010年中国慈善排行榜入榜慈善家133位，合计捐赠34亿元人民币，也就是5亿多美元，如今贯君一个人一次就捐了180亿美元，贯君的慈善慷慨博大胸怀，可谓中国慈善事业史无前例，很可能也是空前绝后。

美国2016年所有公司慈善捐赠的总和，也才是这个180亿美元这个数额。而美国2016年最大的两笔个人慈善捐赠，各为5亿美元，一笔来自Nike 创始人之一的Phil Knight 和他的妻子 Penny, 另一笔来自投资慈善家Nicolas Berggruen，他们也比贯君的180亿美元差很多。

贯君拥有180亿美元的股权，却居住在如此简陋破旧的楼里的这样的房间里，最后还如此慷慨大方地把180亿美元的股权捐赠出去做慈善，不是为中国人民做慈善，而是为美国人民做慈善为世界人民做慈善，请中宣部把他评为2017年最感动美国最感动世界的中国人吧。

事情的后续发展更为奇葩。

可能这个捐赠太离谱太不可思议，海航CEO谭向东本周一对《金融时报》(The Financial Times)说，贯君和另一位股东巴拉特·拜斯(Bharat Bhise)——此人去年将自己的大部分股权转让给了贯君——从来不是这些股份的拥有者，“只是代我们持有这些股份”。这个回答可太劲爆了。

拥有29%股权的海航股东巴拉特·拜斯和贯君，“只是代我们持有股权”。 “我们”是谁？“我们”不可能是海航公司本身，公司与股东是两个实体，拥有股权的只能是股东，或者自然人或者公司机构。那谁是他们两个人帮代持股权的真股东？为什么这个真股东不自己出面要请人代持？

讲清楚这个问题非常容易。

股权是有价证卷。海航在把29%的股权给予第一原始股东，也就是那个居住香港的老外巴拉特·拜斯时，必须收到对等价值物，这个对等价值物或者是现金，或者是其它有形和无形资产。因为巴拉特·拜斯只是帮人代持，因此这个对等价值物应该来自请他代持的人，也就是真股东。海航需要出示下列文件就可以讲清楚：

1 海航与真股东之间的股权交易合同。

2  贯君和老外巴拉特·拜斯与真股东之间的代持股权合同，这么大数额的股权代持，一定应该有股权代持合同。

3 真股东为得到29%的股权所付出给海航的钱或者其它有形或者无形资产的流向路线以及记录。这个流向路线或者直接从真股东账户到达海航账户，或者通过巴拉特·拜斯和贯君到达海航账户。

问题是，海航会这样讲清楚敢这样讲清楚吗？

海航是去年进入美国的最大外国投资者，买了不少美国公司和银行的所有权。

川普新任命的白宫communication director 安东尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)，因为担任公职后有回避conflict interest 的要求，在1月份就宣布将自己的对冲基金(skybridge capital)45%股份以8千万美元的价格卖给海航的一个子公司，有分析家认为价格太高。目前这个交易正在接受美国外国资本投资审查委员会的审查。该委员会负责审查收购和投资，以控制国家安全风险。因为海航的神秘股权机构，估计这个交易会收到严密审视。

海航玩的是美国早有人玩过的逃税老把戏：股东们成立一个自己可以控制的慈善基金会，再把股权捐赠给这个慈善基金会，这样所有从公司流向慈善基金会的钱就是nontaxable 的股息，他们再从基金会受益，就逃掉很多税。对中国的海航股东来说，这也是一个转移资产到海外的绝佳方法。

但美国联邦法律早已经有实施了近半个世纪的严苛规定来防止富人利用基金会逃税。法律总体上禁止基金会持有的公司股份超过20%，法律规定，如果主要股东参与基金会的运作，这个比例可能会被大幅降低，最低可以到2%。

海南慈航的中国分支另外还持有22.8%的股份。这让该基金会持有的总份额达到了大约52%，大大超过允许的比例。

基金会有五年的时间做到符合法律规定，并且通常还会另外再给五年时间，这让它们有时间处理掉多出来的股份。但在这之后，惩罚严厉：对多出来的股份征收10%的税，如果所持股份仍不符合法律规定，继续对多出来的部分征收200%的税。那将会是多么大的一笔罚款；

更要命的是法律还规定，海南慈航还必须开始每年拿出5%的资产做慈善

根据海航2016年年度报告中的数据，海航的账面价值为610亿美元，也就是说，海南慈航的股份价值为180亿美元。那意味着，它每年要捐出9亿美元。每年捐出9亿美元在美国做慈善，中国人民答应吗？

海航公开文件上的前后两个大股东，巴拉特·拜斯和贯君，搞那么长时间居然都是假的，那你海航还有多少假东西假交易？比如纽约这个所谓的基金会，会不会也是假货？此事一定会引起美国执法当局对纽约海南慈航基金会的的密切审视和关注。

不知道海航股权的设计者，估计到美国法律这些严峻要求没有？