2011年回國之十一： 上海 - 浦東再會老張
我在國內時，在西南西北華北都生活過，也到過其它不少地方，但是有一個很著名的地方我從未去過，那就是上海。 我對上海的嚮往和憧憬 從幼年時就開始。我們家有很多親戚和父母的朋友在北京，但沒有一個親戚朋友在上海。關於北京的事知道很多，關於上海知之甚少，上海有更多的神秘感。母親上世紀40年代到過上海，她說那時候，香港台北和繁華的上海相比都是小地方。60年代到70年代，父母很迷信上海的輕工業產品，從手錶、自行車、到鞋帽衣服都是上海生產的最好。買東西先看產地是否為上海。上海產品，質量樣式一定都不錯。 我對上海人的認識是從我在青海工作時的直接領導老張開始的。老張是上海人，1949年生，大我5歲。我一到青海工作就在老張手下做事。老張是我非常尊敬佩服的領導，他說話辦事乾脆利落，頭腦精明，很有決斷，在我們單位威信很高。我1978年得以有機會參加高考並且考上大學，和他當時的大力推薦並且給我時間複習有很大關係。 我出國前，有一段時間沒有和老張聯繫了。1988年臨出國前，突然聽一個老同事說老張得了肝癌，可能已經死了。我非常震驚，但當時忙於出國，沒有進一步詳細了解就出國了。 2005年回國，從一個同事處得知老張情況和電話號碼，才知道他還活着，很高興。從昆明和他通電話，長談了兩三個小時。我當時就說，下次回國一定要見見他，順便看看上海到底什麼樣。 2008年11月回國，我第一次到了上海並見着了分別近三十年的老張。到老張工作的上海海事大學南匯分校招待所住下後，就跟着老張和老張的太太出去玩。我不知道老張要帶我去哪裡，沒帶相機。出去到了海邊才知道，老張要開車帶我跨過著名的東海大橋去參觀洋山深水港。 東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，是中國第一座真正意義上的跨海大橋。它以"東海長虹"為創意理念，宛如東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現，採用白色、淺灰色作為大橋的主色調，使其與環境和諧統一。目前，世界上在外海已經建成的跨海大橋最長的只有16公里，而東海大橋建設總長32.5公里，是名副 其實的“世界之橋”，也是繼杭州灣大橋之後世界第二長跨海大橋。 洋山深水港區位於杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在微小島建設的港口。距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港 大橋不是隨便任何人都可以開上去的。老張為此行專門搞了張通行證，還請了老張太太的一個在港務局工作的學生陪同去參觀。汽車在東海大橋上高速行駛，車的兩邊就是波濤洶湧茫茫無邊的東海，感覺像是在海上飛翔而過，周圍的景色非常壯觀。到了洋山港，參觀了堆滿集裝箱的忙碌的碼頭，實實在在地感到了中國經濟騰飛的高度和力度。那一次乘車跨過東海大橋的經歷居然一張相片也沒有留下來，非常遺憾。以下是從網絡上下載的東海大橋和洋山港的照片： 東海大橋：
洋山深水港碼頭：
從洋山港回來後老張給我講了他得了癌症後的故事。他得肝癌是確實的。上海的醫院經過切片，確診是癌症。以後給他動手術的是上海最有名的一個醫生。手術很成功，癌病變部位切除得很乾淨。這是老張恢復得好的第一個原因。第二個原因是他練氣功很成功，達到忘我地步。他說練到最好的時候，周圍發生什麼都不知道，完全沉浸在氣功的境界裡。第三是老張的老岳母無微不至的關照。他手術後一直住在老岳母家，吃了很多中國傳統中醫認為有效的藥物或食物。老張自癌症手術後，已經存活了二十多年了，簡直是個奇蹟。 今年8月結束杭州之行來到上海後，我第一件事就是到浦東再會老張. 從虹橋火車站往外走，還沒有走到出租車排隊的地方，就遇到好幾個人攔住拉客坐他們的車。一個人給我報到浦東老張家的車費是200元。我沒有搭理他，到出租車排隊等車，結果只花了90元就到了浦東老張家了。 
在到老張家途中這條高速公路上，看見一件很可笑的事，有三個出租車司機把三輛車停在路肩，站成一排在路邊背對車流解小便。司機說，那也是沒有辦法的事。因為到火車站等客人就要排隊等很長時間。接上客人後，馬上又開車，總不能被小便憋死吧。 
穿過這條隧道，就從浦西到了浦東： 
到了浦東老張家，和老張分別三年以後又得相見，非常高興。老張已經退休，因為得過肝癌，身體比較差，不能累着。他說現在是保命為主，什麼也不想，就是鍛煉身體，爭取多活些時間。 在老張家吃中午飯時，見到了老張的兒子和兒媳。老張兒子是某美國大公司上海分公司的CEO和CFO，兒媳是某國有銀行的分析師。可稱得上是高級白領了。老張太太對我說，雖然兒子掙得錢不少了，但是美國公司制度很嚴格，沒有什麼灰色收入，唯一的一個工資以外的好處是，上下班有專車接送，但還是比不上國企的老總，好多個人花費可以從公司報銷，還是當國企老總更實惠。 在老張家吃了中午飯和晚飯後，接小舅電話，他從威海開完會，已經到上海住在浦東一酒店，邀我同去住。坐上出租車來到酒店，又和小舅相聚了。
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