2009-01-28 
小时候因为“文革”，父母分居两地，我常借着寒暑假穿梭于京津济徐宁杭之间，对京杭大运河早有亲见。大学后独自在外读书，往返京宁一线更加频繁。有一年暑假，我索性与正读初中的妹妹结伴，从北京出发，经天津、河北、山东、江苏、浙江，头一回实地走完了这条贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的古运河。可惜那是80年代，百废待兴，沿岸粮棉油蚕桑虽受重视，运河本身却疏于打理。古人笔下“渔歌飘渺飞檐外，帆影参差玉浪中”的景致，早已无处可寻。 没想到20多年后，我会带着即将六岁的娃儿，横穿巴拿马地峡，去看那座号称世界七大工程奇迹【注】之首的“世界桥梁”——巴拿马“鱼类丰富”运河。 巴拿马共和国地处中美洲，近赤道，一年只分旱雨两季。不下雨的日子极短，从十二月到次年二三月，是黄金旅游时段；其余大半时日阴雨连绵，闷热潮湿，蚊虫横行，曾是黄热病的高发区。即便在一月旱季，对我们这些惯于干冷气候的人来说，仍不免满脸潮红，透不过气；一路好动的娃儿更像武圣关羽，面如重枣，唇若涂脂。 巴拿马运河是水闸式运河，长77公里/48英里，居世界第二。它连接太平洋与大西洋，与连接地中海和红海的苏伊士“干草”运河并称全球最具战略意义的两条人工水道，美国正是开凿运河的直接受益者。通航后，东西海岸的船只无需再绕道南美洲南端的合恩角“海岬”，航程大大缩短，省时省力。难怪美国当年不遗余力投资兴建——正如那则意味深长的迴文广告所言：“人、规划、运河—巴拿马(A man, a plan, a canal- Panama)。”贤人的远见与胆识，成就了这条运河。 为确保利益，美国甚至设防驻军，无偿使用运河近一个世纪(1914—1999)。撤兵后，营区大多闲置，但独特风貌仍一眼可辨。听导游说，当地百姓早已习惯了殖民式的优裕生活，至今仍怀念当年富佬物资补给的日子——尤其当巴拿马政府独立掌控运河后，国民收入持续下滑之时。 为游完运河全程，我们从大西洋一侧的科隆“鸽子”登船，由北向南驶向太平洋。游客优先，8小时便抵达距巴拿马城不远的终点美谷港。 运河商业气息浓厚，每天都有各国货轮穿行。两岸生态单一，低矮雨林间时有海鸥水鸟飞掠；巴拿马国鸟神鹰偶尔俯冲而至，算是打个照面。印有汉字的中国商船比比皆是，尤其香港货轮一艘接一艘，几乎有垄断之势。 加通“猫样”(Gatún)湖是运河最大的人工湖，水位高出海平面26米/85英尺。马登“猎犬”(Madden)湖如同水库，汛期积雨，成为加通湖取之不尽的源泉。查格雷斯“溪流”(Chagres)河上有三座水坝，既控制流量，又用于水利发电与调节，为水闸提供充足水源。 大西洋与太平洋海平面相差无几，但因两岸潮汐各异，水闸至关重要。加通、米拉弗洛雷斯“观花”(Miraflores Lock)、佩德罗·米格尔“磐石·神似”(Pedro Miguel Lock)三座水闸，在电动牵引机带动下，将船只缓缓升高或降至海平面，方可从一端驶向另一端。每座水闸仅长305米/1,000英尺，船只身长不得逾矩分毫。 库莱布拉“勇敢”水渠(Gaillard Cut)始于运河最窄处的甘博亚“圆润山峰”(Gamboa)，穿过北美大陆分水岭。加通湖与马登湖北上入大西洋，米拉弗洛雷斯湖南下汇太平洋，泾渭分明。 据说，无论从哪个方向进入运河，一次通行费须预付$20万美元，且只收现金。难怪观光票价贵得离谱，听着都像天价。 【注】所谓世界七大工程，指的是巴拿马运河、纽约的帝国大厦、旧金山的金门大桥、多伦多的加拿大国家电视塔、巴西的响石大坝和英法海底隧道。
Today in History(历史上的今天): 2008: 圣托马斯岛—加勒比海门户(Carribean Gateway, Saint Thomas)
 Morning Light (晨曦)
 Gatun Lake，the Largest Artificial Lake in the World Ever Built at the Time
(加通湖·当时建造的世上最大的人工湖)
 Gatun Lake Lighthouse above the Impassably Tropical Rainforest, the Best Defense of the Panama Canal
(加通湖热带雨林上灯塔·湖边无法通行的热带雨林成为巴拿马运河最好的防御工事)  No Longer Active for Navigation
(加通北行后灯塔·不再用于航行)  River Chagres, the Panama Canal's Chief Source of Water, Covered by Dense Tropical Forests @ Its Upper Basin
(查格雷斯河·巴拿马运河主要水源，上游流域覆盖着茂密的热带森林)  Lake Madden, a Back-up Water Supply for the Panama Canal, Supplementing Gatun Lake & Holding Water to Regulate the Chagres River
(马登湖·巴拿马运河的备用水源，补充加通湖的水量并调节查格雷斯河的水量)
 Ferry Running over the Panama Canal (巴拿马运河上渡轮)
 Gatun Dam & Spillway (加通水坝和溢洪道)
 Road & Rail Bridge @ Gamboa (甘博亚镇·铁路公路大桥)
 Dredger (挖泥船)
 Gatun Lake w/ China Shipping Line, a Global Leader in Container Shipping
(加通湖上中国海运集团有限公司·全球集装箱航运领军集团 01-28-2009)  Tug Boat (拖船)
 NCC RABIGH, Chemical/Oil Tanker Built by Hyundai South Korea Heavy Industries Co., Ltd. in 2007
(2007年由韩国现代重工有限公司建造的沙特拉比格“春天”化学品/油轮 01-28-2009)  Gatun Chamber, the 1st Locks to Raise & Lower Ships between Gatun Lake & the Atlantic Ocean
(加通船闸·巴拿马第一闸室，负责在加通湖和大西洋之间升降船只)  Approching the Lock Chamber of Pedro Miguel Locks
(佩德罗·米格尔闸门——驶向船闸室 01-28-2009)  Pedro Miguel Locks w/ Canal Doors Closing Tight
(佩德罗·米格尔闸门——闸门紧闭 01-28-2009) 
Pedro Miguel Locks, a Key Segment of the Panama Canal (佩德罗·米格尔闸门——巴拿马运河的关键部分 01-28-2009)
 Pedro Miguel Locks, the Smallest of the 3 Sets of Locks Constructed for the Panama Canal
(米格尔闸·巴拿马运河建造的三组船闸中最小的一组)
 Swing Bridges @ Pedro Miguel Locks
(佩德罗·米格尔闸门——平转桥 01-28-2009)  Pedro Miguel Sluice System, the Narrowest Lock Close to the “Mules”, the Toylike Silver Locomotives to Guide the Ships
(佩德罗·米格尔水闸系统——最窄的船闸，触手可触及引导船只像玩具似的银色“骡子”机头)  Swing Bridges @ Pedro Migule Locks
(佩德罗·米格尔水闸系统——平转桥)  Administration Bldg @ Miraflores Locks
(米拉弗洛雷斯船闸·行政大楼)  Miraflores Locks w/ Water Lifts, Raising & Lowering Ships from Sea Level up to the Gatun Lake Water Level
(米拉弗洛雷斯闸·操控水力升降，将船舶从海平面提升到加通湖水位)  Miraflores Chamber, the Best Place to Watch the Big Ships Pass through the Panama Canal Lock System w/ 100% Humidity in Late January
(米拉弗洛雷斯闸·一月末湿度饱满地观看大型船舶通过巴拿马运河船闸系统的最佳景地 01-28-2009)  Miraflores Chamber w/ Doubled Gates @ Both Ends of the Upper Chamber for Safety
(米拉弗洛雷斯闸·上层闸室两端的闸门均采用双层设计，以确保安全)  Atlantic Bridge, the 3rd Bridge to Span the Panama Canal in Concrete Cable-Stayed Design
(大西洋大桥·横跨巴拿马运河的第三座大桥，混凝土斜拉桥设计 01-28-2009)
 Centennial Bridge, the 2nd Road Bridge over the Panama Canal
(世纪大桥·巴拿马运河上第二座公路桥 01-28-2009)
 Centennial Bridge across the Culebra Cut, the Most Challenging & Deadly Section of the Panama Canal, Infamous for Its Frequent & Large Landslides Caused by Unstable Rock & Soil
(横跨库莱布拉水渠的世纪大桥·巴拿马运河最具挑战性和最致命的路段，因不稳定的岩石和土壤导致频繁发生大规模山体滑坡而臭名昭著 01-28-2009)  Culebra Cut, An Artificial Valley through the Continental Divide in Panama
(库莱布拉水渠·北美大陆分水岭上人工峡谷)
Pacific Side of the Panama Canal (巴拿马运河太平洋一侧 01-28-2009)
 Bridge of the Americas, an Iconic Steel Arch Road Bridge Spanning the Pacific Entrance of the Panama Canal near Panama City
(美洲大桥·横跨巴拿马城附近巴拿马运河的太平洋入口的标志性钢拱桥 01-28-2009)  Bridge of the Americas, the 1st Road Bridge Carrying the Pan American Highway over the Canal
(美洲大桥·巴拿马运河第一座承载泛美公路穿越运河的公路桥 01-28-2009) 
Bridge of the Americas, a Cantilever Bridge w/ a Central Tied-Arch Span (美洲大桥·中央系杆拱跨度的悬臂桥)
 Taboga Island, a Volcanic Island in the Gulf of Panama in the Pacific Ocean
(太平洋上塔博加“多鱼”岛·巴拿马湾的火山岛)  Balboa Harbor, the Primary Gateway on the Pacific Side of the Panama Canal, a Critical Choke Point for Global Shipping
(巴尔博亚“愉快的河谷”港·巴拿马运河太平洋一侧的主要门户，全球航运的关键咽喉要地)  Panama City, the Capital in Haze (雾霾下首都巴拿马城)
 Harpy Eagle, the National Bird of Panama
(美洲角雕·巴拿马国鸟)
 El Tamborito @ Colon Port
(科隆港·巴拿马民间小鼓舞蹈) Crosslinks(相关博文): 航游加勒比海(Carribean) 学前班(Kindergarten) |
