2009-01-28 
小时候因“文革”父母分居两地，我常借寒暑假穿梭于京津济徐宁杭之间，对京杭大运河早有亲见。大学后往返京宁一线更加频繁，有一年暑假索性与正读初中的妹妹结伴，从北京出发，经天津、河北、山东、江苏、浙江，头一回实地走完了这条贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的古运河——可惜那是80年代，百废待兴，运河本身疏于打理，古人笔下“渔歌飘渺飞檐外，帆影参差玉浪中”的景致早已无处可寻。没想到20多年后，我会带着即将六岁的娃儿，横穿巴拿马“鱼类丰富”地峡，去看那座号称“世界桥梁”的巴拿马运河。巴拿马共和国近赤道，一年只分旱雨两季，即便一月旱季，对我们惯于干冷的人来说，仍不免满脸潮红；娃儿更像武圣关羽，面如重枣，唇若涂脂。 巴拿马运河长77公里/48英里，居世界第二，连接太平洋与大西洋，与苏伊士“干草”运河并称全球最具战略意义的两条人工水道。美国正是开凿运河的直接受益者——通航后东西海岸无需再绕道合恩角，航程大大缩短。那则迴文广告说得精妙：“人、规划、运河—巴拿马(A man, a plan, a canal- Panama)。”为保利益，美国设防驻军，无偿使用近一个世纪（1914-1999）。撤兵后营区大多闲置，但风貌仍一眼可辨；当地百姓至今仍怀念当年富佬物资补给的日子——尤其当巴拿马政府独立掌控运河、国民收入持续下滑之时。我们从大西洋一侧的科隆“鸽子”登船，由北向南驶向太平洋，八小时便抵达距巴拿马城不远的终点美谷港。运河商业气息浓厚，各国货轮穿行，印有汉字的中国商船比比皆是，香港货轮几乎有垄断之势。加通“猫样”(Gatún)湖是运河最大的人工湖，水位高出海平面26米/85英尺；查格雷斯“溪流”(Chagres)河上的三座水坝控制流量，为水闸提供充足水源。大西洋与太平洋海平面相差无几，但因潮汐各异，加通、米拉弗洛雷斯“观花”(Miraflores Lock)、佩德罗·米格尔“磐石·神似”(Pedro Miguel Lock)三座水闸在电动牵引机带动下，将船只缓缓升降至海平面，方可从一端驶向另一端。库莱布拉“勇敢”水渠(Gaillard Cut)始于运河最窄处的甘博亚“圆润山峰”(Gamboa)，穿过北美大陆分水岭，南北泾渭分明。据说一次通行费须预付20万美元，且只收现金——票价贵得离谱，听着都像天价。 船身缓缓驶进水闸时，水从两侧涌入，船体被稳稳托起，像一只被巨人轻轻捧在掌心的金属容器，正在被越过一道看不见的门槛——南北美洲之间那一道狭窄的陆脊，如今被打开了一条细长的裂缝，水被引导着从一侧涌向另一侧，船身缓缓上升，几乎察觉不到速度，可你确实正在被改变——正在从一片水域过渡到另一片水域，从一个方向过渡到另一个方向。娃儿趴在栏杆上，看着脚下水位慢慢升高，没有发出声音。我站在他身后，想起20多年前京杭大运河的旧景——两岸疏于打理、河道淤浅、古意消退。那时的运河像一条漫长的逝去，而此刻脚下这条，却仍然活着，每周运转，被无数双操作的手和精密的数字管理着，日夜不停，仍在通行。水，正在以它自己的方式，越过这道被人类凿穿的裂缝。两段运河，隔着遥远的距离、翻越了一个半球，正以不同的节奏、不同的记忆，在我体内并行流淌——一条已渐渐干涸在回忆的边缘，另一条仍在被反复使用，持续容纳着万吨巨轮的经过。前方的太平洋正在缓慢铺展，在午后的光线下泛着尚未被命名的深蓝。娃儿转身看了我一眼，他的脸红还未退尽，可他的眼睛里，正倒映着一整片即将被跨越的海。而那片海，在娃儿的瞳仁里停留了片刻，又随着他眨眼的动作，消散在加勒比“勇者”与太平洋之间那道看不见的边界上。 【注】所谓世界七大工程，指的是巴拿马运河、纽约的帝国大厦、旧金山的金门大桥、多伦多的加拿大国家电视塔、巴西的响石大坝和英法海底隧道。
Today in History(历史上的今天): 2008: 圣托马斯岛—加勒比海门户(Carribean Gateway, Saint Thomas)
 Morning Light (晨曦)
 Gatun Lake，the Largest Artificial Lake in the World Ever Built at the Time
(加通湖·当时建造的世上最大的人工湖)
 Gatun Lake Lighthouse above the Impassably Tropical Rainforest, the Best Defense of the Panama Canal
(加通湖热带雨林上灯塔·湖边无法通行的热带雨林成为巴拿马运河最好的防御工事)  No Longer Active for Navigation
(加通北行后灯塔·不再用于航行)  River Chagres, the Panama Canal's Chief Source of Water, Covered by Dense Tropical Forests @ Its Upper Basin
(查格雷斯河·巴拿马运河主要水源，上游流域覆盖着茂密的热带森林)  Lake Madden, a Back-up Water Supply for the Panama Canal, Supplementing Gatun Lake & Holding Water to Regulate the Chagres River
(马登湖·巴拿马运河的备用水源，补充加通湖的水量并调节查格雷斯河的水量)
 Ferry Running over the Panama Canal (巴拿马运河上渡轮)
 Gatun Dam & Spillway (加通水坝和溢洪道)
 Road & Rail Bridge @ Gamboa (甘博亚镇·铁路公路大桥)
 Dredger (挖泥船)
 Gatun Lake w/ China Shipping Line, a Global Leader in Container Shipping
(加通湖上中国海运集团有限公司·全球集装箱航运领军集团 01-28-2009)  Tug Boat (拖船)
 NCC RABIGH, Chemical/Oil Tanker Built by Hyundai South Korea Heavy Industries Co., Ltd. in 2007
(2007年由韩国现代重工有限公司建造的沙特拉比格“春天”化学品/油轮 01-28-2009)  Gatun Chamber, the 1st Locks to Raise & Lower Ships between Gatun Lake & the Atlantic Ocean
(加通船闸·巴拿马第一闸室，负责在加通湖和大西洋之间升降船只)  Approching the Lock Chamber of Pedro Miguel Locks
(佩德罗·米格尔闸门——驶向船闸室 01-28-2009)  Pedro Miguel Locks w/ Canal Doors Closing Tight
(佩德罗·米格尔闸门——闸门紧闭 01-28-2009) 
Pedro Miguel Locks, a Key Segment of the Panama Canal (佩德罗·米格尔闸门——巴拿马运河的关键部分 01-28-2009)
 Pedro Miguel Locks, the Smallest of the 3 Sets of Locks Constructed for the Panama Canal
(米格尔闸·巴拿马运河建造的三组船闸中最小的一组)
 Swing Bridges @ Pedro Miguel Locks
(佩德罗·米格尔闸门——平转桥 01-28-2009)  Pedro Miguel Sluice System, the Narrowest Lock Close to the “Mules”, the Toylike Silver Locomotives to Guide the Ships
(佩德罗·米格尔水闸系统——最窄的船闸，触手可触及引导船只像玩具似的银色“骡子”机头)  Swing Bridges @ Pedro Migule Locks
(佩德罗·米格尔水闸系统——平转桥)  Administration Bldg @ Miraflores Locks
(米拉弗洛雷斯船闸·行政大楼)  Miraflores Locks w/ Water Lifts, Raising & Lowering Ships from Sea Level up to the Gatun Lake Water Level
(米拉弗洛雷斯闸·操控水力升降，将船舶从海平面提升到加通湖水位)  Miraflores Chamber, the Best Place to Watch the Big Ships Pass through the Panama Canal Lock System w/ 100% Humidity in Late January
(米拉弗洛雷斯闸·一月末湿度饱满地观看大型船舶通过巴拿马运河船闸系统的最佳景地 01-28-2009)  Miraflores Chamber w/ Doubled Gates @ Both Ends of the Upper Chamber for Safety
(米拉弗洛雷斯闸·上层闸室两端的闸门均采用双层设计，以确保安全)  Atlantic Bridge, the 3rd Bridge to Span the Panama Canal in Concrete Cable-Stayed Design
(大西洋大桥·横跨巴拿马运河的第三座大桥，混凝土斜拉桥设计 01-28-2009)
 Centennial Bridge, the 2nd Road Bridge over the Panama Canal
(世纪大桥·巴拿马运河上第二座公路桥 01-28-2009)
 Centennial Bridge across the Culebra Cut, the Most Challenging & Deadly Section of the Panama Canal, Infamous for Its Frequent & Large Landslides Caused by Unstable Rock & Soil
(横跨库莱布拉水渠的世纪大桥·巴拿马运河最具挑战性和最致命的路段，因不稳定的岩石和土壤导致频繁发生大规模山体滑坡而臭名昭著 01-28-2009)  Culebra Cut, An Artificial Valley through the Continental Divide in Panama
(库莱布拉水渠·北美大陆分水岭上人工峡谷)
Pacific Side of the Panama Canal (巴拿马运河太平洋一侧 01-28-2009)
 Bridge of the Americas, an Iconic Steel Arch Road Bridge Spanning the Pacific Entrance of the Panama Canal near Panama City
(美洲大桥·横跨巴拿马城附近巴拿马运河的太平洋入口的标志性钢拱桥 01-28-2009)  Bridge of the Americas, the 1st Road Bridge Carrying the Pan American Highway over the Canal
(美洲大桥·巴拿马运河第一座承载泛美公路穿越运河的公路桥 01-28-2009) 
Bridge of the Americas, a Cantilever Bridge w/ a Central Tied-Arch Span (美洲大桥·中央系杆拱跨度的悬臂桥)
 Taboga Island, a Volcanic Island in the Gulf of Panama in the Pacific Ocean
(太平洋上塔博加“多鱼”岛·巴拿马湾的火山岛)  Balboa Harbor, the Primary Gateway on the Pacific Side of the Panama Canal, a Critical Choke Point for Global Shipping
(巴尔博亚“愉快的河谷”港·巴拿马运河太平洋一侧的主要门户，全球航运的关键咽喉要地)  Panama City, the Capital in Haze (雾霾下首都巴拿马城)
 Harpy Eagle, the National Bird of Panama
(美洲角雕·巴拿马国鸟)
 El Tamborito @ Colon Port
(科隆港·巴拿马民间小鼓舞蹈) Crosslinks(相关博文): 航游加勒比海(Carribean) 学前班(Kindergarten) |
