美中之间的“贸易战”不是什么打没打响、何时开打、何时结束的问题，而是川普总统通过世界自由市场经济贸易向世界表明：以美国为首的西方民主社会秩序是不可侵犯的。

高科技中兴祭旗，参考下列博文，只看题目，便可一目了然，不需要神马智商。

《对中兴斩尽杀绝，习二走后门赔惨了》

《川普老到，习二傻帽，美国收编中兴》

《美国对中兴开刀，后续手段源源不断》

《中兴被打残，中国需要装一下孙子》

《芯片、OS、AI、5G，美国中国谁搞谁？》

《科技扫荡变围剿，知识产权绞索套》

《科技扫荡华为难逃，联想、阿里危矣》

《中兴休克、华为病危、联想死亡》

《中兴崩塌，华为在劫难逃》

《科技扫荡向华为，中兴违规、华为犯罪》

经此一番折腾，中兴彻底崩溃，残了。退一万步说，即便习二大爷走川大爷的后门儿，侥幸存活，信誉、品牌也丧失殆尽。号称“引领世界5G标准新潮流”的中兴只有苟延残喘，活一天算一天了。

不仅如此，中国的高科技“党企业”像中兴、华为之类的，也一球样。充其量是美国和西方先进国家的代理商、系统集成商、二道贩子、美国产品的中国区代理………所以说是“高科技中兴祭旗”。

贸易战钢铝开刀，怎么说？

原因更简单，因为中国炼了几十年的钢铁，原来都是钢渣。修铁路、盖高楼大概还凑合，除此之外一无用处。习二大爷祸国殃民的“一带一路”，在一定程度上不过是为中国过剩的钢铁产能找销路，卖钢渣。

中国，从上世纪58年大炼钢铁开始，经过几十年折腾，历尽千辛万苦终于成为世界第一钢铁生产大国。廉价钢铁冲击世界市场，严重干扰、破坏了了世界经济市场的经济秩序

川普总统严肃指出，中国“被惯坏了”、占尽了美国便宜的同时，美国的盟国，也因为美国对中国的态度不明朗，纷纷采取“两头通吃”的做法，最明显的例子就是中国的表现在“钢、铝”大规模产能过剩、廉价输出、破坏世界自由市场经济规律、规则的流氓土匪行为。

中国疯狂的的廉价向世界倾销“钢铝”，任何一个国家，包括美国的盟国，通过“钢铝”非市场经济的贸易，要占美国的便宜是非常容易的：因为中国的钢铁对西方先进国家来说，都是钢渣，简言之，任何一个先进国家都可以把中国的廉价钢铁当作“优质铁矿石”，再加工工后，出口到美国！OK？

不过美国与盟国、日本之间，因为中国产能过剩、廉价倾销产生的种种矛盾最终会通过谈判解决，

5月31日到6月2日，七国集团在加拿大召开财长会议。贸易议题成焦点，六国就美国贸易政策发表了联合声明。美国总统川普发推文说，各国最终在贸易方面必须公平对待美国。

总统川普在推特上发帖说，“美国最终必须在贸易方面得到公平对待。如果我们对来自某个国家的商品收取零关税，而这个国家对美国商品征收25%、50%，甚至100%的关税，那么这是不公平的贸易，而且不能再容忍下去。那不是自由或公平的贸易，而是愚蠢的贸易！”

在川普发出这个推文后不久，七国集团（G7）财长会议结束，其中六国（法国、德国、英国、意大利、日本、加拿大）财长发表联合声明，对美国课征钢铝关税表达关注。声明说，“应恢复伙伴间的合作关系，以促进自由、公平、可预测及互利的贸易”。

美国自加拿大、墨西哥及欧盟进口的钢材数量，占总进口量的四成。对于美国的决定，欧加墨均表示要采取报复措施，加拿大计划自7月1日开始对128亿美元美国商品加征关税。欧盟自6月20日起，对28亿欧元（33亿美元）美国商品（包括摩托车、牛仔裤和波本酒等）加征25%关税，2021年3月23日开始，对另外的42亿美元美国商品加征10%到50%的关税。

下面简要介绍一下“中国钢渣”：

1、“钢产量第一”的中国仍需从日本进口钢材。特别是特种钢。首先中国是钢铁大国，但不是钢铁强国。中国钢铁年产量全球第一但是绝大多数都是中、低级钢材；合金钢、特种钢技术不过关；只能大量依赖进口。

当年瓦良格买回来之所以一放好几年就是因为航母的甲板钢。日本的特种钢品质一流，价格比欧洲有优势，所以相对进口的比较多。国产的宝钢也是用日本的技术。

日本钢铁产量只有中国的一成，能买多少矿石？但是日本的钢材的利润却完爆中国。国内钢铁行业，粗钢之类的产品每吨的利润甚至不足0.5元，只靠生产低技术的粗钢，就算年产500万吨，一年的利润也只有二三百万。而高技术的钢种，比如车用钢板，吨利润在300到500元左右，是粗钢的几百到上千倍。而精密钢之类超高性能的特种钢，吨利润都在上千甚至几千元，是粗钢的几千甚至上万倍。钢铁行业是典型的技术密集型、资本密集型行业，习二中国靠“海量”换利润这种低级的思维，纯属破鞋思维。卖一千次，不如楼凤卖一次。

日本的优质钢材，中国国内完全没有能力生产。比如高精度模具钢，中国想制造高精度模具，就只有买日本的钢材。尽管中国是“钢产量第一大国”，每年也依然要从日本进口大约200万吨各类钢材——进口的基本上全是中国自己无法生产的特种钢材，是那些吨钢利润达到粗钢的几百甚至几千倍的品种。

裆中央新闻上大肆宣传、炒作的“终于实现国产化”云云，全是放屁。中国的又是钢材生产线基本上都是合资的。比如车用钢板，基本上都是用的新日铁的技术。中国出原料、资金、人力还要承受污染，却只拿了一个小头。

2、中国航空超高强度钢材的研究制造仍存在瓶颈。

如果把发动机和飞控设备分别比作飞机的“心脏”和“大脑”，航空超高强度钢制作的起落架就是飞机的“腿脚”，“没有强健腿脚，纵使心脏和大脑再强大，巨人依然站立不起来”。 

例如，不久前发生的以川航客机迫降事件：由于超重滑行，飞机落地时“轮胎都瘪了”，但依然实现安全着陆，得益于超高强度的起落架。如果没有高标准的起落架，“这种迫降是致命的”。 无论起飞还是降落，起落架都是支撑飞机的唯一部件，尤其是在飞机降落阶段，其承载的载荷不仅仅来自机身重量，还有飞机垂直方向的巨大冲力。

因此，起落架的材料只能依靠特种钢材。 中国专家直言，飞机起落架用钢“代表着一个国家超高强度钢的最高水平”。 目前，由于中国国产材料不过关，首架C919下线试飞时，起落架只能用进口材料制作。 就目前起落架钢材使用现状来看，美国300M钢使用范围最广。迄今为止，美国九成以上军民用飞机起落架材料由300M钢担纲。 

美国300M钢采用真空热处理技术，零件表面光亮，无氧化脱碳、增碳和晶界氧化等缺陷，提高了表面质量。与此形成对比，中国国内用于制作起落架的国产超强度钢材有时会出现点状缺陷、硫化物夹杂、粗晶、内部裂纹、热处理渗氢等问题，这些问题都与冶炼过程中纯净度不够有关。

中国的超高强度钢材研制水准与欧洲、俄罗斯基本相当或略有优势，但在材料创新基础研究能力，尤其是高纯度熔炼技术方面与美国差距巨大。

航空器关键构件达到长寿命、高可靠、结构减重，首先要“过了纯净度关”，才能谈抗疲劳性等金属材料的其他特性。 《科技日报》报道称，全球航空航天材料市场是一个快速增长的庞大市场，预计到2022年将达到258亿美元，目前高端新材料基本被美国和欧洲垄断。 据测算，中国高温合金行业长期处于供不应求的状态，年市场缺口近1万吨。 

在大型飞机结构性关键部件用钢方面，中国整体水平基本上可以满足国防军工、装备制造、国民经济发展要求，但与国际先进水平相比，仍存在较大差距。尤其在航空航天用高温合金方面，中国仍处于跟跑阶段。在航空用高纯度单晶高温合金制造上，发达国家已经实现了四代技术的应用量产，而中国国内“只到了第二代，三代、四代技术仍在持续攻坚中”。 

3、中国国内特钢企业的产品中，中低端产品占比很大，中高端板带材类的特钢产品仍依赖进口；由于特钢的技术工艺和产品设备要求较高、建设周期长、资金投入大，供给能力在短期内难以大幅提升，产品结构难以大幅调整；因此供需缺口仍将存在，高端品种将长期受益。

中国特钢产业的情况大概是低端特钢产能过剩（比如不锈钢）...中高端有些种类是空白，依据中国钢材网的数据，我国目前年特钢进口量在300万吨左右，进口均价高于市场均价....

另外，很多国内需求的特钢是对华禁售限售的。国内市场上流转的进口特钢不知道换手多少回了，可能也在银行抵押过又在担保公司抵押过。