中印與印巴，天生是冤家。打了當時塌，不打慢慢塌。 巴基斯坦是中國自稱的“全天候的朋友”，中國的所謂“一帶一路”的起點，就在巴基斯坦的瓜達爾港。瓜達爾港是阿拉伯海沿岸的一座天然不凍良港，也是中巴經濟走廊的南端起點。中國海外港口控股有限公司自2013年開始接管瓜達爾港的運營，目前各項工作正逐步展開。 而印度與巴基斯坦有着“不共戴天的”歷史和領土爭端。為什麼說，中印衝突一起，一帶一路已經崩塌呢？因為中、印、巴在“地域政治”方面，有着不可調和的矛盾。其實不僅中、印、巴，中國的“一帶一路所經囊括的地域、地區、地帶，無處不充滿了類似的矛盾衝突。所謂的“一帶一路”，不過是習近平“中國夢”的夢中夢。 1、美國媒體稱，無論承認與否，巴基斯坦總理謝里夫及其副手們都對該國躁動不安的西部省份俾路支省感到憂心忡忡。俾路支分裂主義者正日益頻繁地襲擊建設項目和警方檢查站。該地區的法律和秩序看上去越來越不堪一擊。 俾路支省資源豐富，涵蓋巴基斯坦一些最具重要戰略地理位置的地區。巴基斯坦國家和地方部族精英之間的權力鬥爭在俾路支省表現得最為明顯。 跟如此之多的巴基斯坦問題一樣，俾路支省的衝突起源於1947年的印巴分治。俾路支解放軍（被歐盟和美國列為恐怖組織）和俾路支解放陣線是主要的參與者，但是俾路支省普通大眾中都深深懷有分離主義情緒。 2014年，隨着俾路支分裂主義頭目人間蒸發——大概是落入巴基斯坦三軍情報局的審訊室之中，俾路支分裂主義者發動的襲擊增多了。截至2014年10月，大約30萬少數族裔逃離俾路支省，以躲避針對非俾路支民族的暴力。 就在中巴領導人共同宣布中國在巴基斯坦的基礎設施投資大約460億美元的不到一個月前，屬於巴基斯坦賽恩德格金屬公司的5艘油輪被付之一炬。 兩天后，巴基斯坦軍隊擊斃5名縱火嫌疑人，他們都是涉嫌與俾路支解放軍有關聯的俾路支分裂主義者。賽恩德格金屬公司與中國冶金科工集團公司合作，運營着默斯東地區（俾路支省最危險的地區之一）的一個礦藏。去年5月後，整個俾路支省的暴力衝突立即飆升。這些事件大多涉及對基礎設施和建設項目的襲擊。 中國對巴基斯坦的一攬子投資相當於該國近20%的國內生產總值。這些投資支持能源和運輸項目，目的是開闢“中巴經濟走廊”，從而使得中國通過陸路進入印度洋。中國正在建設的深水港瓜德爾港一旦投入使用，將把阿拉伯海灣地區的石油供應給中國。“中巴經濟走廊”公路從瓜德爾綿延通過中國新疆地區。中國對海外風險投資不感興趣，而謝里夫無疑希望“中巴經濟走廊”的成功將鼓舞巴基斯坦的國際資本運動。 其他地區大國正在密切關注俾路支省。在2015年末，伊朗部隊多次越境向俾路支省發射迫擊炮彈，目的不僅是向巴基斯坦而且向伊朗大量的俾路支人口展示其力量。巴基斯坦塔利班組織也加大了在俾路支省的存在：在2016年，俾路支省發生了兩起與巴基斯坦塔利班組織有關聯的重大自殺式炸彈襲擊，據說造成27人死亡。阿富汗和巴基斯坦的塔利班組織都與俾路支省有着密切聯繫；阿富汗塔利班領導層奎達協商會議2001年在該地區找到了避難所。巴基斯坦塔利班組織最近的活動增加表明，多年來的分裂動盪一直成為俾路支省的活招牌——巴基斯坦政府無力掌控的避難所。 謝里夫對俾路支省問題的回應遵循着一個熟悉的套路：怪罪到印度頭上。但是，關於印度支持俾路支省分裂主義者的具體證據從來沒有出現過。動盪不安的俾路支省破壞了巴基斯坦的穩定，威脅着中亞的力量平衡。 2、印度媒體：印度反對“中巴經濟走廊”。 投資達460億美元的中巴經濟走廊項目引發了印度與巴基斯坦的爭吵，印度總理納倫德拉·莫迪說，中巴經濟走廊項目途經巴控克什米爾是“不可接受的”。 這條長3000公里的走廊將把巴基斯坦的瓜德爾港與中國的新疆地區連接起來。儘管遭到印度的強烈反對，該項目在2015年4月還是啟動了。 印度外長在新德里舉行的新聞發布會上稱，莫迪總理日前提出了中巴經濟走廊問題並說這是“不可接受的”。 斯瓦拉傑說：“莫迪總理曾十分堅決地談到該問題。他稱，中巴經濟走廊途經巴控克什米爾是不可接受的。” 而巴基斯坦方面則稱：巴基斯坦的“敵人”對中巴經濟走廊項目的破壞將不會成功。他稱，儘管印度反對，但巴基斯坦仍將致力於該項目。 據報道：這條由公路、鐵路和管道組成的經濟走廊將經過巴基斯坦不安寧的俾路支省，分離主義組織多年來一直在這裡發動對巴安全部隊的攻擊。 中巴經濟走廊是中國新“絲綢之路”計劃的一部分，這條新“絲綢之路”將延伸至中東和歐洲。 巴基斯坦的瓜德爾港距離霍爾木茲海峽只有400公里，而霍爾木茲海峽是世界原油運輸最繁忙的線路之一。專家稱，中國希望中巴經濟走廊能將中國的原油運輸線縮短85%。報道稱，中國還日益擔憂新疆的分離主義分子與活躍在巴基斯坦與阿富汗邊境地區的恐怖組織之間的聯繫。在該經濟走廊在今年4月啟動前，中國國家主席習近平在講話中將經濟合作與安全問題聯繫起來。 習近平說：“安全合作和經濟合作相輔相成，相互促進，兩個輪子要一起轉。” 另一方面，巴基斯坦計劃和發展部長阿赫桑·伊克巴爾·喬杜里稱，中巴經濟走廊將有助於巴基斯坦進一步密切與中國以及中亞市場的關係。他說：“該經濟走廊將連接亞洲的三大發展引擎：南亞、中國和中亞。” 這條走廊的耗資將超過美國過去10年對巴基斯坦的投資總和。印度擔憂它，主要是因為該走廊途經巴控克什米爾。此外印度還擔心該項目在克什米爾地區造成的戰略影響，害怕中國和巴基斯坦將之用於軍事目的。 在中印爆發大規模衝突之前，印的曾尋求中國支持，施壓巴基斯坦打擊恐怖組織，印度通過給予中國在印投資快速安全許可，以此向中國示好；與此同時，印度很可能也會要求中國在反恐方面與其開展更為廣泛的合作，包括向巴基斯坦施壓，要求巴對恐怖組織“虔誠軍”採取行動。印度希望中國利用與巴基斯坦的關係，敦促巴基斯坦對反印恐怖組織採取行動。 但是，這些都成為“過去”。 3、在中國提出“一帶一路”倡議，希望在歐亞大陸和非洲拓展政治經濟空間的同時，印度和日本，也在謀劃自己的藍圖，他們共同提出，要打造“另一條新絲綢之路”。 這一設想的藍本，是2016年11月莫迪訪問日本期間與日本首相安倍商定的“亞非發展走廊”。 “亞非發展走廊”是印度與日本為整合南亞、東南亞、東亞、大洋洲、非洲地區經濟而提出的戰略，意欲通過重新發現古代航路，創造新的海上走廊，來促成一個“自由、開放的印太地區”。在實踐上，他們提出要打造一系列連接城市和其他生產中心的跨區域“海上經濟大三角”，使該地區成為世界未來的經濟增長中心。 非洲無疑是下一輪世界經濟發展的最前線，目前已有一批國家經濟增長率在7%-10%。中國目前在這裡十分活躍，2000年以來，中國與該地區的貿易以每年20%左右的速度增長，2015年貿易總額已達到1880億美元。 “亞非發展走廊”的主要目標之一就是平衡這一影響，阻止中國掌控這個新興的高增長地區。換句話說，印度和日本可以通過這個戰略，在非洲更好地分得一杯羹。 恰巴哈爾港與瓜達爾港僅距72公里 印度主導的這一通道，某種程度上與“中巴經濟走廊”是競爭關係。 而日本依靠亞洲開發銀行 、日本國際協力事業團 、日本基礎設施計劃，已經在歐亞大陸的基礎設施建設競爭中經營多年。日本首相安倍還承諾在亞洲和非洲市場追加2000億美元投資，這些將共同構成“亞非發展走廊”的基礎。
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