近一段時間以來，中國頻傳的高鐵計劃泡湯的消息。

最明顯的是中國在美國的高鐵項目受阻。美國西部快線公司6月上旬發布公告稱，正式終止與中國鐵路國際（美國）有限公司為建造美國高鐵而組建合資公司的一切活動，理由是該項目不滿足“購買美國產品法”，美國政府將拒絕給予資金支持。

這個項目被中國視為2015年習近平訪美的三大成果之一，懷胎9月就流產，中方的挫敗感當然極強，這是好聽的說法，其實就是挨了美國一悶棍，讓美國打得暈頭轉向。

這條高鐵受阻，並不是美國政府干預的結果。因為高鐵與美國國家安全、科技安全等毫無關係，而且西部快線是私營公司，政府並無參與其項目的義務。

該公司停止這個項目，完全出於經濟考慮。因為從洛杉磯到拉斯維加斯這條鐵路，規劃中的走向是沿着美國15號州際公路，從美國內華達州拉斯維加斯通過加利福尼亞州勝利谷直達離洛杉磯100公里的棕櫚谷，目的是為拉斯維加斯的賭客們提供交通便利。該公司2011年獲准這條高鐵修建之日，正是美國賭業興旺之時，大量中國豪客的加入使美國賭業興盛非常。

但習近平上任之後全力反腐，禁止官員公費出國旅遊，拉斯維加斯的賭業頓時失去重要客源，陷入蕭條。因此，這條專為賭城修建的鐵路也就沒必要修建了。但這個原因，人家美國不好意思說。

其實，說得更直接、明白一點，中國的高鐵就是窩在自家雞窩的“假鳳凰”，永遠出不了“窩”。理由很簡單：中國在自家建高鐵容易得很，因為所有土地都是“國家”滴。共黨書記一句話，高鐵沿線土地隨便“徵用”。共產黨的書記、土匪們還可以從中大發其財。每條高鐵線路的背後，都有數不清的貪污和腐敗。所謂“經濟效益”只是一句空話，即便有，也和“人民”扯不上關係。

這一套所謂的“高鐵發展建設模式”，到任何一個國家都行不通。理由更簡單：別的國家都是“私有制”，土地、公司、房屋……都是個人的。那些“政府”出面，以國家名義和中國“簽約”的國家，無一例外都是當時的“政府”與中國土匪流氓政府的權宜之計，政府稍有變動，計劃全部泡湯。

墨西哥高鐵項目中標停止，也是這個原因。

中泰鐵路的情況就是這樣。該項目經過泰國三屆政府，每屆政府上台後，都要求變更合同條款以期獲取更大利益，變換的內容五花八門，比如鐵路規劃從雙軌變單軌，從高速鐵路降格為中速鐵路，建設合同也從阿披實政府開始，經歷了英拉時期的“高鐵換大米”等條款，到軍政府上台後又推倒重來這一過程………

委內瑞拉更噁心，現任總統馬杜羅自稱“查韋斯之子”，國內政治、經濟、社會政策全沿襲查韋斯舊套路，唯獨不願繼承查韋斯從“好朋友中國”那裡借來的巨額債務，宣布新政府不還舊政府舉借的債務，讓中國數百億美元貸款泡了湯。

不只是“高鐵項目“，中共的“一帶一路”的所有其他項目也一球樣。

項目商談時，投資目的國的政府官員只注重眼前利益與私囊，罔顧本國民意。一旦政局變化，這些項目也就叫停了。

例如緬甸密松水電站。該項目投資過程啟動之時，正是緬甸民主化的關鍵時期，先是政府脫軍裝，結束軍人政府，由文官執掌政權；接下來是昂山素季的政黨勢力坐大。這兩任政府都是軍政府的反對者，當然不會承認軍政府簽下的項目。

再比如2015年1月斯里蘭卡選舉，親北京的前總統拉賈帕克薩落敗，新總統西里塞納在競選時就批評前總統利用公共工程中飽私囊，履任後立即叫停中國投資的斯里蘭卡港口城項目。

總之一句話，中國土匪流氓國家，打算用國內的一套所謂的“經濟發展模式”，跑到外國耍流氓，沒戲。所以說，“中國高鐵“必定是窩在雞窩裡的假鳳凰。