殲-15、殲-16、殲-31……近年來，中國軍事科技突飛猛進，以先進戰機為代表的各種尖端武器密集亮相，讓世界看花了眼。近日，在全國兩會上，全國政協委員、殲-15總設計師孫聰爆出了中國軍工迅速發展的秘密——領先世界的3D打印技術。這項被英國《經濟學人》認為“將推動實現第三次工業革命”的技術，早已引發美國、歐洲諸國的激烈鏖戰，“戰火”從太空一直蔓延到器官移植，從F-35、F-22等先進武器“燒”到每個人的日常用品，現在中國竟後來居上，確實讓美歐大吃一驚。
3D打印助推中國新戰機研製
全國兩會上匯集着中國最耀眼的各路“明星”，這當然包括全國政協委員、中航工業副總工程師、中國航母艦載機殲-15總設計師孫聰。2012年11月，殲-15艦載機在中國首艘航母“遼寧艦”成功起降，讓這位科技明星成了記者追逐的對象。
“對不起，對不起，這些真不能說”，面對記者提出的幾個有關艦載機的問題，擔心一開口就說出秘密的孫聰始終微笑着守口如瓶，但還是在不死心的記者“逼問”下，透露了不少“秘密”。
資料圖：中國殲-20隱形戰機
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資料圖：中國殲-31隱形戰機
“我想說的是，2012年是我國中航工業和我國航空工業井噴之年。讓世界震驚的不光是技術，更因為航空工業發展體現了中國速度”，面對《科技日報》的專訪，孫聰說。作為我國自行設計研製的首型艦載多用途戰鬥機，殲-15可以說 “高起點，高起步，從一無所有一下子跨越到第三代戰鬥機的艦載機，殲-15達到美國最先進的第三代艦載機‘大黃蜂’的技術水準。”
從沒有技術儲備、技術規範、經驗、人才隊伍的一張白紙做起，殲-15如何實現這一飛躍？孫聰透露，殲-15項目率先採用了數字化協同設計理念：三維數字化設計改變了設計流程，提高了試製效率；五級成熟度管理模式，衝破設計和製造的組織壁壘，而這與3D打印技術關繫緊密。他透露，鈦合金和M100鋼的3D打印技術已應用於新機試製過程，主要是主承力部分。
在傳統的戰鬥機製造流程當中，飛機的3D模型設計好後，需要進行長期的投入來製造水壓成型設備，而使用3D打印這種增材製造技術後，零件的成型速度、應用速度得以大幅度提高。如果不是採用3D打印的增材製造技術，殲-15戰鬥機至今能否首飛都很難講。
“鈦合金3D打印技術已用於新機研製”，這一條消息立刻成為媒體矚目的焦點。《京華時報》引述孫聰的話說，鈦合金和M100鋼的3D打印技術已廣泛用於新機設計試製過程。報道稱，於去年10月至11月首飛成功的機型，廣泛使用了3D打印技術製造鈦合金主承力部分，包括整個前起落架。“2002年，3D打印技術剛萌芽時，我們就進行相關技術研發，通過與北航的合作，目前已具備一定產業能力。”
同時擔任“鶻鷹”飛機(殲-31)總設計師的孫聰透露另一個好消息，希望“鶻鷹”飛機未來和殲-20進行高低任務搭配，保持持續打擊能力，同時也希望“鶻鷹”的改進版能成為中國下一代艦載機。相信在3D打印技術的支持下，這一天也會很快到來。
美國空軍敏銳抓住“3D打印”
用3D打印技術製造戰機，中國並不是第一家。1984年，美國開發出從數字數據打印出3D物體的技術，並在2年後開發出第一台商業3D打印機。之所以叫“打印機”，是因為它借鑑了打印機的噴墨技術，只不過，普通的打印機是在紙上噴一層墨粉，形成二維(2D)文字或圖形，而3D打印則能“打”出三維的立體實物來。
以一個手電筒為例，3D打印機能通過電腦將手電筒進行立體掃描，創建三維設計圖，之後對這個立體原型進行“切片”，分成一層一層的，之後，打印機就將原材料按照設計圖一層一層地“噴”上去，直到最終造出一個手電筒來，只不過3D打印機噴出的不是墨粉，而是融化的樹脂、金屬或者陶瓷等材料。
資料圖：中國殲-20隱形戰機
資料圖：中國殲-31隱形戰機
傳統數控製造主要是“去除型”，即在原材料基礎上，使用切割、磨削、腐蝕、熔融等辦法，去除多餘部分，得到零部件，再以拼裝、焊接等方法組合成最終產品，而3D打印則顛覆了這一觀念，無需原胚和模具，就能直接根據計算機圖形數據，通過一層層增加材料的方法直接造出任何形狀的物體，這不僅縮短產品研製周期、簡化產品的製造程序，提高效率，而且大打降低了成本，因此被稱為“增材製造”。
美國空軍一下子就被這種新技術吸引，他們認為，如果將這種技術用在武器製造上，產生的威力將是驚人的。在航空工業上廣泛被使用的一種金屬是鈦，它的密度只有鋼鐵的一半，強度卻遠勝於絕大多數合金，如果通過激光將鈦熔化並一層層噴出飛機來，無疑將大大提高美國戰機的製造速度。為此，1985年，在五角大樓主導下，美國秘密開始了鈦合金激光成形技術研究，1992年這項技術才公之於眾，在2002年，美國已將激光成形鈦合金零件裝上了戰機。
不過，由於在製造過程中鈦合金變形、斷裂的技術難題無法解決，美國始終無法生產高強度、大尺寸的激光成形鈦合金構件。2005年，美國從事鈦合金激光成型製造業務的商業公司Aeromet由於始終無法生產出性能滿足主承力要求的大尺寸複雜鈦合金構件，沒能實現有價值的市場應用而倒閉。美國的其他國家實驗室也無法攻克這一難題，只能進行小尺寸鈦合金部件的打印或進行鈦合金零件表面修復。
中國領跑神奇的“3D打印”
中國的鈦合金激光成形技術起步較晚，直到1995年美國解密其研發計劃3年後才開始投入研究。早期基本屬於跟隨美國的學習階段，不過卻後來居上，其中，中航激光技術團隊取得的成就最為顯著。“觀察者網”文章表示，早在2000年前後，中航激光技術團隊就已開始投入“3D激光焊接快速成型技術”研發，解決了多項世界技術難題、生產出結構複雜、尺寸達到4米量級、性能滿足主承力結構要求的產品。
資料圖：中國殲-20隱形戰機
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資料圖：中國殲-31隱形戰機
目前，中國已具備了使用激光成形超過12平方米的複雜鈦合金構件的技術和能力，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件製造、應用的國家。在解決了材料變形和缺陷控制的難題後，中國生產的鈦合金結構部件迅速成為中國航空力量的一項獨特優勢，目前，中國先進戰機上的鈦合金構件所占比例已超過20%。
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如果與傳統製造技術做一個對比，就會對中國近年新飛機接連亮相的原因有個大概了解。傳統鈦合金零件製造，主要依靠鑄造和鍛造，其中鑄造零件用於大尺寸製造，美國F-22戰機的主要承力部件便是大型鑄造鈦合金框，但鑄造的零件重量較大且無法加工成精細的形狀；鍛造切削精度較好，但零件製造浪費嚴重，原料的95%都會被作為廢料切掉。讓飛機製造商頭疼的是，由於受到機器的限制，鍛造鈦合金的尺寸也不能過大。3萬噸大型水壓機只能鍛造不超過0.8平方米的零件，即使世界最大的8萬噸水壓機，鍛造的零件尺寸也不能超過4.5平方米。而且這兩種技術都無法製造複雜的鈦合金構件，而焊接則會遇到可怕的鈦合金腐蝕現象。
激光鈦合金成形技術則完全解決了這一系列難題，它節約了90%的昂貴的原材料，還不需要製造專用模具，原本相當於材料成本1-2倍的加工費現在只需原來的10%。加工1噸重的鈦合金複雜結構件，傳統工藝成本大約2500萬元，而激光3D焊接快速成型技術的成本僅130萬元左右，僅是傳統工藝的5%。
更重要的是，許多複雜結構的鈦合金構件可以通過3D打印的方式一體成型，不僅節省了工時，還大大提高了材料強度。“觀察者網”文章表示，美國F-22戰機的鈦合金鍛件如果使用中國的3D打印技術製造，在強度相當的情況下，重量最多可減少40%。文章表示，在航空領域，在中航成飛和沈飛的下一代戰鬥機設計研發中，激光鈦合金成形技術已得到廣泛運用。通過這一技術，正在研製的兩型第五代戰鬥機殲-20和殲-31採用鈦合金的主體結構，成功降低了飛機的結構重量，提高了戰機的推重比；沈飛在一年之內連續組裝出殲-15、殲-16、殲-31等多型戰鬥機並試飛，很大程度上得益於鈦合金3D打印的低成本和快速、便捷。
資料圖：中國殲-20隱形戰機
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資料圖：中國殲-31隱形戰機
此外，中國民用航空製造業也開始應用這一技術。在西北工業大學凝固技術國家重點實驗室下設的激光製造工程中心，通過激光立體成型技術為將於2014年投產、2016年投入運營的國產客機C-919製造了鈦合金翼梁，長度超過5米。除製造外，這些部件即使出現問題，也可以使用同樣的技術進行修復，而無需重新製造，這將可以節省大量用於更換受損部件的費用。憑藉激光鈦合金成形技術，中國在航空材料科學領域第一次走在了世界先進水平的前列，正因為如此，今年1月18日，國務院向“飛機鈦合金大型複雜整體構件激光成形技術”頒發國家技術發明獎一等獎。
■“3D大戰”真的來了
中國在鈦合金3D打印技術上的突飛猛進，使該領域的先行者美國甚為着急。今年1月14日，美國Sciaky公司宣布，他們已成功掌握了突破性的直接製造技術，使用電子束進行鈦合金3D打印，製造的零件尺寸可以達到5.8米×1.2米×1.2米。
Sciaky表示，自己找到了一種比激光更厲害的能量源：電子束。利用功率高達42千瓦的電子束槍，Sciaky的3D打印機可達到超高速，每小時能打印15-40磅金屬鈦，而大多數競爭者僅能達到每小時5磅。從數據上看，這一打印速度和零件尺寸已超過中國。不久前，中國西北工業大學剛用鈦合金激光3D打印技術生產了長度為5米的飛機主承力梁，而中航3D激光打印技術則可打印4米×3米×2米的零件，雖在長度上不如美國，但在面積上仍領先美國。
美國空軍和軍工巨頭洛克希德·馬丁公司立即宣布，與 Sciaky加強合作，用該公司生產的襟副翼翼梁裝備正在生產的F-35戰鬥機。據估計，如果3000多架戰機都使用這種技術製造零部件，不僅大大提高“難產”的F-35戰機的部署速度，而且還能節省數十億美元成本。目前，使用3D打印鈦合金零件的F-35已經進行了試飛。
資料圖：中國殲-20隱形戰機試飛
資料圖：中國殲-20隱形戰機試飛
“3D大戰”的“戰火”已蔓延至太空。2012年7月，美國太空網透露，美國宇航局(NASA)正在測試新一代3D打印機，可以在繞地球飛行時製造設備零部件，並希望把這種打印機送到火星上。早在2002年，NASA就研製出3D打印機，能按要求在短短幾小時內為建築物組件或工具製造金屬零件。不過，由於打印機有些笨重，NASA一直在進行改進。一旦成功，這對美國的太空霸權無異於如虎添翼。宇宙飛船里可謂真正的寸土寸金，一旦飛船上面的某個零部件壞了，想換一個新的非常困難，而攜帶備用零件的話會增加飛船體積和重量。飛船升空時帶上一台3D打印機，宇航員們就只需攜帶所需的金屬絲物料，不用攜帶零部件成品，節省空間的同時減輕了負載，更重要的是，他們幾乎可以按需打印任何物品，上太空時，也無需擔心發射時遺漏物資和設備。
這一消息讓另一航天大鱷——歐洲有些坐不住。今年2月初，歐洲航天局宣布，將利用3D打印技術在月球上建立首個人類基地，據英國《每日郵報》報道，歐洲航天局計劃讓機器人攜帶3D打印機“空降”到月球上，它們將就地取材，利用3D打印技術將月球上的原始土壤轉變成建築材料。歐洲航天局表示，月球基地建築材料的90%都可能實現就地取材。歐洲太空專家表示，一切進展順利的話，該月球基地有望在未來40年內投入使用。
對於各個大國來說，在這場“3D大戰”中的輸贏可能決定未來的命運。與航空航天業相比，3D技術早已在其他工業製造、生物醫療、建築工程、個人化定製等領域廣泛應用。由於只需要一張三維圖就可以“製造任何東西”，如果3D打印機進入家庭，每個人都可以是一家工廠。英國《經濟學人》雜誌認為3D打印技術將“與其他數字化生產模式一起推動實現第三次工業革命”，整個世界的製造業與物流格局都會因此被徹底顛覆。
美國已將3D打印視為再次奪回製造業大國地位的重要技術。據《經濟日報》報道，2011年，中國在工業規模上壓倒美國，成為世界第一工業國。此前只有英國和美國兩個世界霸主曾占據這一位置。雖然美國依然有發達的金融業和強大的軍隊，但還是有不少美國人擔心美國會因此衰落，而與中國廉價勞動力競爭的一個途徑就是通過改進製造技術，提高生產率，通過一台台3D打印機，將那些製造業從中國工人的手上奪回去，打破中國“製造大國”的地位。
《湖北日報》表示，在即將到來的第三次工業革命這一歷史時刻，中國如果趕不上、抓不住機會，良好發展態勢可能會受到影響，就像當年英國人用紡織機“打敗”中國、印度的手工織品一樣。面對歐美咄咄逼人的攻勢，中國必須增強憂患意識。令人欣喜的是，在這場“3D大戰”中，發達國家目前雖有優勢，但我們的差距並不大，如果中國及時重點布局，完全可能“彎道超車”。
延伸閱讀：
解放軍暗藏的神器曝光 瞬間讓美軍報銷上萬億
媒體稱中國已開始研發第六代戰機2020年或將出現，有專家稱，中國未來十年內就可以造出六代機，將配備概念武器、激光武器等，技術獲一系列重大突破達到世界領先水平。在大力推進具體技術創新的同時，並不拘泥於傳統的雷達技術發展思維，而是延伸到更廣闊的領域。根據這一報道，加上前面剛剛曝光的J-20、J-31等戰機，可見中國戰機的研發速度如此強悍。此外，據可靠消息中國已經開發出了反隱身雷達，由此可見，中國已經在打造隱身戰機的同時，把目光已經投向反隱身作戰。
美國一直賴以自豪的隱形飛機，對於中國來說越來越難構成威脅。據報告中國隱身垂直起降機也已經開發出來，當今中國已經成為世界上屈指可數的能夠開發五代機的國家。
本篇主要介紹中國反制美軍隱身戰機方面所取得的成就：
目前我國雙基地雷達研究已經步入世界先進國家行列；20世紀末90年代中期，在成功試驗的基礎上，吳曼青率先提出“數字陣列雷達”概念，並帶領團隊成功研製出中國第一個數字T/R組件及首個數字陣列雷達試驗系統；2003年，吳曼青團隊研發出一種新的三坐標雷達體制，研製成功的機動式三坐標雷達被譽為中國地面情報雷達趕超世界先進水平的里程碑式產品。
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中國六代戰機想象圖
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目前中國擁有地面先進的探測技術，加上太空神眼北斗探測技術，中國真正實現高低搭配。恐怕也是美國最不願意看到的結果。
中國反隱身技術取得進步的同時，也在利用北斗系統來提升空戰能力。未來中國打造空天一體化的戰略，已經近在咫尺。
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2012年已經建成北斗區域衛星導航系統，提供亞太地區服務能力，北斗衛星導航系統具有其他衛星導航系統兼容互用的全球衛星導航系統。目前北斗的區域組網成功，已經讓美日開始感到擔憂。因為中國軍力最近幾年的發展猶如井噴式發展，日本有限的作戰能力，已經處於下風。
當前美軍在為債務危機而頭疼，若再增加軍費，將更加困難。就美軍研發的F-22、F-35而言，其研發成本和製造費用，已經達到了上萬億，如果研發下一代戰機，費用可想而之。這也迫使美國考慮，“中國難道用軍費來拖垮美國？就好像美國拖垮蘇聯一樣？”
目前世界上已正式宣布開始研製第六代戰機的國家，分別有美國、俄羅斯、法國、日本和中國等五個主要國家。
但在這其中，美、俄、中三個國家是在成功開發第五代戰機的基礎上，再以此為基礎開發下一代戰機的，而法日兩國，則是繞過第五代戰機，直接開發第六代戰機。
作為世界上最早提出六代機概念並展開研發的國家，目前美國已設計出“第六代F/A-XX無人戰機”概念圖。預計，該機的服役時間可能與美國提出的下一代空天轟炸機面世的時間相差無幾。
當然，俄羅斯是不會輕易落後的，俄羅斯米格公司最近展示了其第六代戰機的概念——“電鰩”噴氣式隱形無人戰機的圖片。
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資料圖：美軍F-35隱形戰機
資料圖：美軍F-35隱形戰機
該機使用了先進的隱身技術，能悄然突破敵方的防空系統，對重要目標實施攻擊。米格公司還向俄空軍保證，該公司還將把近年來計劃研發的更多高新技術應用到新機型之中去。
日本期望打造的第六代戰機是一款用於“空對空控制”的無人作戰飛機，將會以日本的新概念機——“心神”為起點。這種設想的技術難點不在無人機，而在控制機上。
所以，日本提出了所謂“i3”的六代機概念，其重點是研發用來控制無人機的有人戰機。它的主要技術細節囊括了當今世界最先進的一些軍事理念。在技術上儘管很先進，但對於沒有研發五代機經驗的日本來說，雖然可以憑藉其先進的微電子技術實現一些內在目標，但硬件上卻是日本的弱項。
歐洲在五代戰機上一直很被動，法國因此有完全拒絕建造五代機的想法，取而代之的是集中資源對六代機進行研究。法國可能會研發一種無人機來作為其第六代戰機。
有種說法認為，現在法國已經試飛的“神經元”無人機，就是其研發六代戰機的一種途徑，或者是一種技術試驗。
雖然各國都提出了自己的第六代戰機研發計劃，但從進展來看，基本均處於概念研發階段，真正進入技術發展階段的國家甚至一個也沒有。
當然，由於尖端軍事技術的保密性，即便各國取得一些進展，也不會公布出來。不過，本來是保密制度最為嚴格的中國，卻異乎尋常地不斷透露出一些六代戰機研發的消息。
資料圖：美軍F-35隱形戰機
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資料圖：美軍F-22隱形戰機
成飛、沈飛同時發力
其實，外媒的報道並非捕風捉影，早在一個月前，據《中國工業報》報道，中國軍用戰機研發的骨幹企業——沈飛公司過去一個型號產品的研發和生產周期是10～15年，而今已經縮短到3～5年。
而作為中國第二種五代隱身戰機的殲-31，軍方要求高，進度又緊，沈飛開發這款戰機的原型機僅用了19個月，創造了新的中國和世界紀錄。如今，國產殲-31隱形戰機已於10月31日成功試飛，沈飛下一代飛機研發平台已經正式啟動。
據中國航空專家推測，國產第六代戰機具備的特徵有：隱身性能大大高於五代機並且幾乎是全方位的，在亞音速、超音速和高超音速等不同飛行狀態下均可高效飛行，具有光、電、微波以及無源等齊全的傳感器融合及高靈敏的環境感知系統，既可有人駕駛也可以無人駕駛，最重要的是，有可能使用各類定向能武器，如電磁炮、激光武器等新概念武器裝備。
如果以這樣的技術標準來看，F-22、F-35、T-50、殲-20、殲-31之類的五代機，在第六代機面前將毫無招架之功，幾乎不堪一擊。
依據專家們的描述，中國第六代戰機將是更加信息化、智能化、集成化的新一代戰機。它既是一個作戰載體，也是一個信息載體，還是一個信息接點。它一方面能夠把自己發現的敵方目標信息實時地傳到系統網絡，為整個作戰系統實施有效打擊提供決策依據；另一方面還可以在網絡里獲取自己需要的任何信息，從而最大限度地發揮其應有的作戰效能。
這種戰機既可以在傳統意義上的空間擔負常規的空戰任務和實施對地作戰任務，又可以游戈於大氣邊緣，在敵人最不經意間，對選定的遠程目標實施快准狠的精確打擊。
從沈飛的新機研發速度來看，2020年應該是中國第六代戰機出現的時候。但以中國的習慣，也應該分別在沈飛和成飛各自發展一種第六代戰機，因為比沈飛更早研發出五代隱身戰機殲-20的成飛，沒有理由不投入第六代戰機的研發，而且在進入研發時間上可能會比沈飛更早。
中國六代戰機想象圖
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這樣，中國至少會有兩種第六代戰機(一個重型、一個中型)以及數不清的各種隱身無人機，如“暗劍”先進無人機等。
從中國五代機的研發速度來看，研發和生產周期已經由最初的10～15年縮短到3～5年，因而才能在很短的時間裡不斷曝光最新的五代機，如殲-20、殲-31和殲-18。不過，雖然中國的五代機擁有自主知識產權，但卻不能否認在其發展過程中借鑑了國外發展五代機的某些經驗，因而少走了很多彎路。
但是，在國產六代戰機的發展過程中，就沒有了這些捷徑可循，很多新技術和高技術就需要通過自己的摸索和開拓，所以，研發過程或許就要長一些。
近年來，通過對國防高科技的高投入和全力支持，很多原來的薄弱環節如新材料、微電子、新工藝、動力系統等正在被突破，很多領域均出現了獨特的技術創新，更讓人感嘆的是越來越年輕化的研發隊伍，他們更是不乏驚人的新技術創意。
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因此，我們有理由相信，已經加快追趕步伐的中國航空，有理由、有能力、有信心在第六代戰機領域創造新的世界紀錄。
根據最新的國內媒體的報道來看，中國在成功研發出數型五代機之後，已開始全力投入第六代戰機的預研工作。
據“俄羅斯之聲”1報道，中國不僅是世界上第二個同時研製至少兩種五代機的國家，同時還擁有六代機的積極研究計劃。該計劃早前還僅僅是傳言，但前不久中國媒體已經對這些項目的存在給予肯定。對此，俄羅斯戰略技術研究中心專家瓦西里·卡什認為，也許，中國建造第六代戰機的工作會在下一個10年中開始具體實施。
中國正在研製的多功能殲擊機（代號為“火龍”）獲得重大科學技術突破，其先進性屬於第六代飛機；該機的主要特點是更加先進的氣動結構，新型控制系統，機載雷達的能力大為提高，可打擊地面目標。該機還具有超級機動能力，如可進行“普加喬夫眼鏡蛇機動”，可使其大為擴大使用機載武器的能力，破壞敵殲擊機的進攻，退出其武器殺傷區。
中國在該機研製上之所以能取得如此之大的成績，據悉有數十名俄羅斯頂尖級科學家從俄羅斯流失到中國，俄羅斯為此曾多次向中國要求引渡。
轉自米爾軍情網 http://www.miercn.com
中國六代戰機想象圖
中國六代戰機想象圖
“火龍”型機的駕駛導航系統用於完成飛機在簡單和複雜氣象條件下，在任何季節和晝夜情況下、在陸地和海面上、在任何地形條件下的所有飛行階段的導航和駕駛任務。
在導航設備中包括慣性導航系統、多普勒速度和側流測量儀、自動無線電羅盤、遠距（衛星）導航無線電技術系統、近距導航無線電技術系統、相互座標確定設備、信標無線電接收機等設備。
在飛機設備中還有飛機應答機和國別系統應答機。通信系統用於飛行員與指揮所及空中飛機之間進行穩定的雙向無線電通話，以及加密無線電電話和遙碼通信。在飛機上安裝有2部超短波電台、短波電台、無線電電話和遙碼通信編碼設備、內部通信設備（飛機通話裝置）和通話記錄設備。
“火龍”型機的武器控制系統也十分先進，其保證在遠距導彈戰和近距空戰中使用制導導彈，用雷達和光學激光站在遠距導彈戰中捕捉並跟蹤目標，在近距空戰中捕捉並跟蹤可目視的目標，確定所發現目標的國籍，以及使用制導和非制導空面殺傷武器。武器控制系統包括雷達瞄準系統和光電瞄準導航系統。
雷達瞄準系統的重要組成部分是脈衝多普勒雷達，它可保證在前半球和後半球發現和跟蹤在淨空域和地面背景上的空中目標，以及地形製圖和發現地面目標。
雷達可同時跟蹤大量的空中目標並保證鎖定其中最危險的幾個目標。雷達使用縫式天線（未來將使用帶有相陣控天線的改進型雷達）。
中國殲-20隱形戰機
中國殲-20隱形戰機
為保證全方位空域搜索和在後半球使用制導導彈，在飛機機載無線電電子設備中補充加入了後視雷達，安裝在機身中部尾撐上。藉助於雷達瞄準系統中的國別詢問機來確定所發現目標的國籍。
在光電瞄準導航系統中有駕駛導航系統、光學雷達站、頭盔目標指示系統、武器控制系統、信息顯示系統和機載數字計算機系統。該系統的瞄準部分完成雷達瞄準系統的功能，但只是在晝間簡單氣象條件下進行，特點是精度高，抗干擾能力強。光學雷達站是將紅外方位儀和激光測距儀聯合在一起。
紅外定位儀可根據熱輻射來保證發現目標並進行角度跟蹤，激光測距儀用於測量到目標的距離。光學激光站傳感器配置在駕駛艙前面的球形整流罩內。
頭盔目標指示系統是在飛行員頭部轉向可能存在目標的方向後，對導彈的自主導引頭和光學激光站掃描裝置進行目標指示。武器控制系統是在飛行員按下作戰按紐後，以給定的間隔和給定的順序，自動完成航空殺傷兵器的發射程序。為使用數種空面制導武器，飛機補充配備了可替換式武器控制系統艙。
信息顯示系統保證在前玻璃顯示器和多功能電子射線管顯示器（或液晶顯示器）上顯示必要的駕駛導航和瞄準信息。光電瞄準導航系統的工作由機載數字計算機系統控制。
地面或空中指揮所通過儀表引導機載設備無線電線路，引導飛機飛向目標。機載自衛系統用於對飛機受到敵雷達照射做出反應並及時通知飛行員，發現導彈的發射，在雷達和紅外波段施放消極和積極干擾。
中國殲-20隱形戰機
中國殲-20隱形戰機
在飛機上安裝有無線電技術偵察站、紅外定位儀、消極干擾（假熱目標和偶極子反向體）投放器、積極雷達干擾站等。控制機載自衛系統的是機載數字計算機。
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先進的機載無線電電子設備和制導武器，大大提高了殲擊機在打擊空中目標和地面（海上）目標時的作戰效能。在飛機上安裝有“長城”型機載無線電雷達控制系統，包括機載雷達、作戰使用中央處理器和國別識別系統詢問機。機載雷達為新一代脈衝多普勒多功能多體制X波段相陣抗干擾機載雷達，使用帶波導分配系統的消極相陣控天線。
天線具有較高的放大效能和較低的旁波瓣水平，發現殲擊機類空中目標距離在前半球不少於150-180公里，在後半球超過90公里。可在60-90公里距離上發現“坦克群”目標，在150-180公里上發現護衛艦類的海上目標。
機載雷達可同時跟蹤20個空中目標，可使用空空武器同時攻擊其中的8個目標，在使用空地和空海武器時，可同時攻擊2個目標。
先進的機載無線電電子設備配合其它性能，可使該機對任何之敵進行強大打擊，包括隱形目標，不進入敵防空區便可對敵地面目標進行攻擊，完成低空飛行，繞過和飛越障礙，參加對空中和地面目標的集群行動，自動計算出飛行的所有階段，自動監控各系統的狀態並在極短的時間內排除故障。
中國殲-31隱形戰機
中國殲-31隱形戰機
為進入作戰區域，“火龍”可在低空完成長時間的地形規避自動飛行，之後使用自動化系統參加集群空戰和強擊行動。
“火龍”所有階段的飛行和作戰使用都可在自動狀態下完成。同時，該型機駕駛輕鬆舒適，配備有生命保障系統，並且最大限度地簡化和減輕了這一複雜航空系統的維護。
